Aero 210 Cambio Manual frente a Cambio Automático:¿Consejos?
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paquito32
Aero 210 Cambio Manual frente a Cambio Automático:¿Consejos?
Estoy buscando un aero 210 de ocasión desde hace tiempo.
Al principio buscaba siempre cambio manual, pero estoy viendo que descarto muchos coches que prodrían interesarme.
En concreto he probado ultimamente un automático de 5 velocidades que me ha gustado pero el consumo en cuidad me echa para atrás (2,4 litros más que el manual), luego en carretera la cosa parece que se iguala más.
Los consumos Oficiales son:
M5 M6 A5
Ciudad 11,3 12 13.7
Carretera 6,3 6,4 6,5
Combinado 8,1 8,5 9,1
Os agradecería me aconsejárais sobre unas cuantas cuestiones.
1-Si yo en ciudad lo llevo en manual: ¿bajaría el consumo de 13,7)
2-¿qué consumos le sacáis vosotros en la práctica? :diferencia real de consumos entre M5 y A5.
3-El futuro mantenimiento/reparación de un cambio automático me imagino que será mucho más costoso que un manual, pero ¿en qué media?
4-Diferencia de durabilidad/coste entre un cambio manual y un cambio automático.
Muchas gracias por vuestro tiempo y saludos.
Paco
Al principio buscaba siempre cambio manual, pero estoy viendo que descarto muchos coches que prodrían interesarme.
En concreto he probado ultimamente un automático de 5 velocidades que me ha gustado pero el consumo en cuidad me echa para atrás (2,4 litros más que el manual), luego en carretera la cosa parece que se iguala más.
Los consumos Oficiales son:
M5 M6 A5
Ciudad 11,3 12 13.7
Carretera 6,3 6,4 6,5
Combinado 8,1 8,5 9,1
Os agradecería me aconsejárais sobre unas cuantas cuestiones.
1-Si yo en ciudad lo llevo en manual: ¿bajaría el consumo de 13,7)
2-¿qué consumos le sacáis vosotros en la práctica? :diferencia real de consumos entre M5 y A5.
3-El futuro mantenimiento/reparación de un cambio automático me imagino que será mucho más costoso que un manual, pero ¿en qué media?
4-Diferencia de durabilidad/coste entre un cambio manual y un cambio automático.
Muchas gracias por vuestro tiempo y saludos.
Paco
El cambio automatico con convertidor de par consumen mas porque necesitan de mas energia para transmitir la fuerza. Al haber un cierto patinaje del convertidor, eso ocasiona que el motor tenga que trabajar mas y de ahi el consumo. Aunque funcione en modo secuencial.
Si no has de hacer una conducción deportiva, que suponga un uso continuado por parte del cambio de cambiar de marchas y se va tranquilo, no tiene porque haber mucha diferencia, incluso a velocidad sostenida o conduccion tranquila como tiende a buscar marchas largas, se consuma menos.
Pero aun asi, es uno de los handicaps de los cambios automaticos.
Tu has de valorar que prefieres, si comfort o prestaciones. Por la experiencia que tengo en casa con coches automaticos(a excepcion del mio, todos los demas son automaticos), te puedo decir que la diferencia de consumo con uno manual es infima si se hacen conducción tranquila.
En cuanto a la fiabilidad, el cambio automatico no tiene porque dar problemas, aunque si fallan normalmente son mas caros de reparar.
Aqui hay gente con modelos de gasolina y cambio automatico y te podran decir el consumo y que tal van.
saludos
Si no has de hacer una conducción deportiva, que suponga un uso continuado por parte del cambio de cambiar de marchas y se va tranquilo, no tiene porque haber mucha diferencia, incluso a velocidad sostenida o conduccion tranquila como tiende a buscar marchas largas, se consuma menos.
Pero aun asi, es uno de los handicaps de los cambios automaticos.
Tu has de valorar que prefieres, si comfort o prestaciones. Por la experiencia que tengo en casa con coches automaticos(a excepcion del mio, todos los demas son automaticos), te puedo decir que la diferencia de consumo con uno manual es infima si se hacen conducción tranquila.
En cuanto a la fiabilidad, el cambio automatico no tiene porque dar problemas, aunque si fallan normalmente son mas caros de reparar.
Aqui hay gente con modelos de gasolina y cambio automatico y te podran decir el consumo y que tal van.
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Yo solo puedo opinar en el apartado mecanico y mi opinion ( supongo por mi nivel economico ) es un cambio manual , si tienes algun problema con un cambio manual , no es extraño abrir y reparar , reduciendo asi el coste de la reparacion , encambio con un automatico a no ser que en el concesionario esten muy acostumbrados a tocar automaticos o tengan gente especializadas , no te lo abriran y lo llevaran a talleres especializados en cajas automaticas que subiendo asi el precio de la factura.
mi humilde opinion.
mi humilde opinion.
1-Si yo en ciudad lo llevo en manual: ¿bajaría el consumo de 13,7)
*** No lo creo, al reves mas bien.
2-¿qué consumos le sacáis vosotros en la práctica? :diferencia real de consumos entre M5 y A5.
*** El ordenador me marca 9.5 en ciudad exclusivamente pero no me fio, tal vez sea menor. (9-3 SH 2008 TiD Aut6).
3-El futuro mantenimiento/reparación de un cambio automático me imagino que será mucho más costoso que un manual, pero ¿en qué media?,
*** Al manual añadele el cambio de embrague, no creo que te salga mucho mas costoso, tambien hay que tener en cuenta que el automatico suele respetar mas el motor
4-Diferencia de durabilidad/coste entre un cambio manual y un cambio automático.
*** Puffff
*** A mi me ha gustado bastante, es comodo con los ocupantes y rapido si se necesita (la salida en 1ª un pelin justita pero se compensa con anticipacion). Yo estoy contento y repetiria.
*** No lo creo, al reves mas bien.
2-¿qué consumos le sacáis vosotros en la práctica? :diferencia real de consumos entre M5 y A5.
*** El ordenador me marca 9.5 en ciudad exclusivamente pero no me fio, tal vez sea menor. (9-3 SH 2008 TiD Aut6).
3-El futuro mantenimiento/reparación de un cambio automático me imagino que será mucho más costoso que un manual, pero ¿en qué media?,
*** Al manual añadele el cambio de embrague, no creo que te salga mucho mas costoso, tambien hay que tener en cuenta que el automatico suele respetar mas el motor
4-Diferencia de durabilidad/coste entre un cambio manual y un cambio automático.
*** Puffff
*** A mi me ha gustado bastante, es comodo con los ocupantes y rapido si se necesita (la salida en 1ª un pelin justita pero se compensa con anticipacion). Yo estoy contento y repetiria.
SAAB 9-3 SH VECTOR Automatico TID 150 FEB-08.
EX - BMW 320D 136 FEB-00.
EX - BMW 316I Aut.
EX - CITROEN BX.
EX - BMW 320D 136 FEB-00.
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EX - CITROEN BX.
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paquito32
Muchas gracias por vuestras respuestas, mañana mismo hago la transferencia del vehículo en tráfico(si me dá tiempo, que espero que sí) y en adelante os cuento en propias carnes mi experiencia con el cambio automático. También os presentaré el vehículo para que opinéis.
La verdad es que preferiria el cambio manual, pero ya me estaba impacientando, porque de todos los aero de ocasión: la mitad cabrios y el otro 40% cambio automático(son cifras aproximadas) a si que me tiro a la piscina con el automatico.
Saludos.
Paco.
La verdad es que preferiria el cambio manual, pero ya me estaba impacientando, porque de todos los aero de ocasión: la mitad cabrios y el otro 40% cambio automático(son cifras aproximadas) a si que me tiro a la piscina con el automatico.
Saludos.
Paco.
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SAABpi
- Forista Veterano

- Mensajes: 1886
- Registrado: Jue Sep 22, 2005 2:50 am
- Ubicación: ...vicino a Palermo... capisce!!
Paquito32,
Yo llevo cambio automático en un SH 2.0t 175 CV y los consumos, si bien con manual pueden ser un poco más ajustados, ahora mismo estoy en unos 10.1 de consumo combinado (superando los límites legales en carretera y autopista, JAMAS en ciudad).
En cuanto a sensaciones, al principio se puede apreciar cierta diferencia con el cambio manual porque "no tocas" la palanca, pero es eso, una sensación. Como punto interesante, en carretera con curvas o de montaña, puedes disfrutar del cambio secuencial con levas en el volante, una gozada!!!
Respecto al tema de la salida en primera, depende de como "juegues" con el acelerador y de si estás en terreno llano, subida o bajada.
En gasolina, mi sensación de la salida en primera, perfecta, un tiro,... además para que no te pases de "vueltas" la gestión del vehículo te cambio a segunda
Desde mi punto de vista el cambio automático no te ha de dar problemas si lo cuidas, como el cambio manual.
Yo llevo cambio automático en un SH 2.0t 175 CV y los consumos, si bien con manual pueden ser un poco más ajustados, ahora mismo estoy en unos 10.1 de consumo combinado (superando los límites legales en carretera y autopista, JAMAS en ciudad).
En cuanto a sensaciones, al principio se puede apreciar cierta diferencia con el cambio manual porque "no tocas" la palanca, pero es eso, una sensación. Como punto interesante, en carretera con curvas o de montaña, puedes disfrutar del cambio secuencial con levas en el volante, una gozada!!!
Respecto al tema de la salida en primera, depende de como "juegues" con el acelerador y de si estás en terreno llano, subida o bajada.
En gasolina, mi sensación de la salida en primera, perfecta, un tiro,... además para que no te pases de "vueltas" la gestión del vehículo te cambio a segunda
Desde mi punto de vista el cambio automático no te ha de dar problemas si lo cuidas, como el cambio manual.
IDEMSAABpi escribió:Paquito32,
Como punto interesante, en carretera con curvas o de montaña, puedes disfrutar del cambio secuencial con levas en el volante, una gozada!!!
Desde mi punto de vista el cambio automático no te ha de dar problemas si lo cuidas, como el cambio manual.
SAAB 9-3 SH VECTOR Automatico TID 150 FEB-08.
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SAABpi
- Forista Veterano

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- Registrado: Jue Sep 22, 2005 2:50 am
- Ubicación: ...vicino a Palermo... capisce!!
Si no has probado un vehículo potente con secuencial (93 Aero, 93 2.0T, 95 Aero, 95 2.3T, A4 2.8, A6 4.2) mejor no digas nada o vete a forokoches, allí se dicen muchas sandeces...aleix69 escribió:Un aero 210cv con cambio automatico.....pffff, para eso os quedais un 2.2tid y ala...a ir con algo pausadito.....
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MarioSaab
- Forista Legendario

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- Registrado: Mié Abr 18, 2007 1:40 pm
- Ubicación: Zaragoza
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Yo ahora mismo conduzco un MB 200 K con cambio automatico y secuencial de 5 velocidades y sensaciones "deportivas" las consigues sin muchos problemas; pero hay que "reeducar" el pie derecho para optimizar el momento de cambio de las cajas automáticas.
Por cierto Aleix69... yo digo "pffffff" a tu comentario. Y si no vete a comprarte un Mercedes CL 63 AMG y pídelo con cambio manual, corre.
Saludos
Por cierto Aleix69... yo digo "pffffff" a tu comentario. Y si no vete a comprarte un Mercedes CL 63 AMG y pídelo con cambio manual, corre.
Saludos
Los cambios automaticos han mejorado muchisimo, de hecho muchos coches coches con mas de 200cv los llevan de serie, quedando los manuales de esas potencias exclusivamente para un uso muy deportivo.
El del Saab no es un super cambio tipo M3 o 7G-Tronic pero se defiende muy, muy bien mejorando a la mayoria en su categoria y a mi gusto solo superado por el del BMW serie 3 y el A4 aunque los dos lo hacen penalizando minimamente el consumo, al contrario que el Saab cuyo concepto parece estar enfocado a disminuir el consumo de este tipo de cambios.
El del Saab no es un super cambio tipo M3 o 7G-Tronic pero se defiende muy, muy bien mejorando a la mayoria en su categoria y a mi gusto solo superado por el del BMW serie 3 y el A4 aunque los dos lo hacen penalizando minimamente el consumo, al contrario que el Saab cuyo concepto parece estar enfocado a disminuir el consumo de este tipo de cambios.
SAAB 9-3 SH VECTOR Automatico TID 150 FEB-08.
EX - BMW 320D 136 FEB-00.
EX - BMW 316I Aut.
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