Club SAAB España

Bueno pues mi nombre es Hector soy de Guatemala, Centro America; hace 2 meses compre un 900 turbo 16v del 85, cuando lo compre tenia un anillo quebrado por lo tanto me toco que hacerle overhaul completo.

Pues este sabado que paso, lo arrancamos sin ninguna complicacion , solo tuve problemas con el ajuste de la palanca de velocidades, los frenos delanteros y la bomba del cluth, al fin lo solucionamos todo.

Lo unico que tengo un pequeño gran PROBLEMA con la inyeccion y necesito orientacion, no se si a alguien le a pasado:

1. Cuando el carro esta frio (mas que todo por las mañanas) cuesta que arranque, le doy starter de 7 ò 9 veces para que arranque, mientras tanto se siente mucho olor a Gasolina .

2. Al fin arranca lo dejo que caliente un rato, lo saco de mi casa, me voy para el trabajo pero cuando lo quiero acelerar un poquito mas me da unos tirones como que si se fuera a apagar, pero despues delas 3000rpm se normaliza y sigue bien.

3. Le hemos querido regular la aceleracion (porque mientras la e cargado como a 1500rpm) y nos lo permite, el ralenti va bien a las 850rpm, pero a la hora de acelerarlo me da tirones siempre y cuando suelto el acelerador se apaga.

Por FAVOR necesito ayuda!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Gracias

tto666 escribió:Bueno pues mi nombre es Hector soy de Guatemala, Centro America; hace 2 meses compre un 900 turbo 16v del 85, cuando lo compre tenia un anillo quebrado por lo tanto me toco que hacerle overhaul completo.

Pues este sabado que paso, lo arrancamos sin ninguna complicacion , solo tuve problemas con el ajuste de la palanca de velocidades, los frenos delanteros y la bomba del cluth, al fin lo solucionamos todo.

Lo unico que tengo un pequeño gran PROBLEMA con la inyeccion y necesito orientacion, no se si a alguien le a pasado:

1. Cuando el carro esta frio (mas que todo por las mañanas) cuesta que arranque, le doy starter de 7 ò 9 veces para que arranque, mientras tanto se siente mucho olor a Gasolina .

2. Al fin arranca lo dejo que caliente un rato, lo saco de mi casa, me voy para el trabajo pero cuando lo quiero acelerar un poquito mas me da unos tirones como que si se fuera a apagar, pero despues delas 3000rpm se normaliza y sigue bien.

3. Le hemos querido regular la aceleracion (porque mientras la e cargado como a 1500rpm) y nos lo permite, el ralenti va bien a las 850rpm, pero a la hora de acelerarlo me da tirones siempre y cuando suelto el acelerador se apaga.

Por FAVOR necesito ayuda!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Gracias

Hola Héctor

Problemas de ralentí:
http://www.clubsaabespana.com/secciones ... hp?t=15641
http://www.clubsaabespana.com/secciones ... hp?t=15485
http://www.clubsaabespana.com/secciones ... hlight=aic

Un saludo

PD_¿Qué es un aro?

has revisado la Idle valve?

como regulas el ralenti?

principalmente es con dos tornillos, uno es el tope la mariposa, este lo tienes que aflojar hasta que escuches un microswich que hace que la ecu entre en modo ralenti, y despues regular con uno de Bypas que esta en la parte superior de la caja de mariposas (antes de esta).

Tus problemas tambien pueden ser por el caudalimetro. incluso por un tubo roto por el que te entre aire.

Suerte, ya nos contaras

Hola Hector, me alegro que te decidieras a registrate en el foro, como te había comentado el exceso de gasolina puede ser debido al caudalímetro, o a que algun inyector no pulverice correctamente.

Si Jabbier fijateq que el caudalimetro esta roto, no da nada de graduacion.

QUE PUEDO HACER!!!!!!!!!!!!!!!!!