Club SAAB España

El viernes pasado fue un dia triste El 9-5 Aero de mi padre les dejo tirados en la carretera.
Circulaban por la carretera a 90 por hora cuando de repente se encendió la luz de check engine. Un instante después el motor ya se había parado y aprovecharon la inercia para retirarse de la calzada. Probaron a arrancarlo un par de veces y aunque el motor de arranque giraba el motor no quiso arrancar. Asi que llamaron a la asistencia en carretera del seguro. Mandaron una grua (que llegó en menos de media hora) pero no mandaron también un taxi para llevar a los ocupantes a casa. Así que como la grua solo podía llevar a 2 personas se tuvieron que quedar mi hermano y mi padre tirados en la carretera hasta que fuimos a buscarles. Ante las preguntas a la compañía aseguradora de si estaba incluido el taxi dijo que no. Tras hablar con la aseguradora nos han confirmado que SI estaba incluido ese traslado (mucho ojo no le timen a nadie mas).
El coche se llevó al concesionario de Pamplona y el lunes mismo lo cogieron.
El fallo ha sido un "colapso" completo del cartucho de inyección. Digo colapso porque podía haber fallado una o dos bobinas, pues no, todo el cartucho. Para mas inri al fallar el encendido se inyectó gasolina que ha ido a parar al catalizador, estropeandolo también. Gracias a dios el coche tiene garantía y no ha habido ningun problema. Ya ha sido reparado y mañana nos lo entregan (querían hacerle unos km para asegurarse de que todo esta en orden)
Dentro de lo que jode que te deje tirado el coche la cosa se ha solcuionado bastante bien y rápido. Y ahora tenemos catalizador nuevo
Que falle el cartucho de inyección es raro, pero puede pasar. El problema del catalizador ya lo he oido en Saab y en otras marcas que a la que te descuides te lo cargas. Por eso dicen que no se puede arrancar un gasolina a empujones, porque puedes cargartelo de la manera mas tonta.
Un saabludo

Los catalizadores son muy delicados y carísimos. No solo no hay que arrancar empujando los gasolina con catalizador, tampoco los diesel con catalizador, como los nuestros. El problema es que si lo arrancamos a empujón puede llegar combustible sin quemar al catalizador y …. Adiós que te vaya bien.

Así que si os para el coche, con catalizador, no intentar arrancarlo con gente empujándolo porque a lo mejor arranca o a lo peor arrancas el interior del catalizador y … son 80.000 pts.

Como añadido sin mucha importancia a mi una vez se me encendió la luz de check engine cuando el oredenador me indicaba que me quedaban 20km para quedarme sin combustible. Llené el depósito y desapareció tras 10 ó 15 km de rodar.

Afortunadamente no pasó nada más.

Bueno, lo del testigo check engine, no fiaros mucho. Si os habeis leido lo que me paso en el tema "Saab 93 Tid averiado" os comento que si, se encendió el testigo. Pero cuando paré en la cuneta apagé el motor y al volver a encender el contacto ya no se encendia el testigo, incluso cuando arranqué el motor (que funcionaba solo a 3 cilindros) tampoco se encendió, y el coche ya veis que estaba roto. No os fieis.

Saabludos.