Club SAAB España

Hola a totos, aunque mi pregunta parezca un poco ridicula, no he tenido nunca un diesel, siempre he utilizada gasolina, pero hace un par de meses me compre un saab 93 tid 150cv del año 2005.
Vivo en barcelona y en los 35km que realizo de trayecto a trabajar no puedo pasar de 80 km/h por la nuva normativa del ayuntamiento.
Mi duda es si ir en 4ª a 85km con unas 2.200 vueltas o en 5ª con unas 1.800 vuelta. Tengo la duda de que es lo mejor para el coche.
Gracias

wenas el coche te va bien de las dos maneras solo q en quinta te consume menos y en sexta ya no te digo mas solo q en un momento en el cual necesites respuesta del coche te va a responder mejor en cuarta a 2200 vueltas pero no es malo ninguna de las os maneras solo es el cunsumo y respuesta de motor lo q te diferencia q te vaya bien de camino al curro jejeje.

De vez en cuando estos motores necesitan unpoquito de "caña" hay que subirlos de vueltas para que el filtro de particulas se autolimpie, yo al mio en autopista y despues de haber comprobado los niveles lo subia de vueltas hasta el corte de inyeccion, un par de veces al año cuando empezaba a dar tironcitos y me ha funcionado.
Al principio da un poco de repelus pero luego le coges el gustillo.

Hola Txuskillo, podrías explicar un poco mejor eso del corte de inyección. ¿a cuantas revoluciones es el corte? ¿como responde el motor? ¿en que marcha hay que hacerlo? y la última ¿cuando?.

Gracias.

eso, eso yo tambien quiero saber lo del corte de la inyeccion

Es muy facil, se trata de acelerar hasta que creas que el coche va a explotar, pero no , no pasa nada.
En autopista lo he hecho en tercera y en cuarta, siempre despues de haber mirado los niveles y con el coche caliente, por ejemplo al salir de un peaje, bajas el pie a tablon hasta que no tire mas, lo notas en el ruido y que la aguja de las revoluciones pasa un poco del rojo.
Parece maltratar el coche pero en mi experiencia si lo haces cada bastante tiempo, al mio no se lo hacia desde octubre o noviembre, el motor da menos tirones y no da problemas el check engine por carbonillas en el motor.

Txuskillo escribió:Es muy facil, se trata de acelerar hasta que creas que el coche va a explotar, pero no , no pasa nada.
En autopista lo he hecho en tercera y en cuarta, siempre despues de haber mirado los niveles y con el coche caliente, por ejemplo al salir de un peaje, bajas el pie a tablon hasta que no tire mas, lo notas en el ruido y que la aguja de las revoluciones pasa un poco del rojo.
Parece maltratar el coche pero en mi experiencia si lo haces cada bastante tiempo, al mio no se lo hacia desde octubre o noviembre, el motor da menos tirones y no da problemas el check engine por carbonillas en el motor.

pillin, tu ya quieres un gasolina

igual ya va tocando

Txuskillo escribió:Es muy facil, se trata de acelerar hasta que creas que el coche va a explotar, pero no , no pasa nada.
En autopista lo he hecho en tercera y en cuarta, siempre despues de haber mirado los niveles y con el coche caliente, por ejemplo al salir de un peaje, bajas el pie a tablon hasta que no tire mas, lo notas en el ruido y que la aguja de las revoluciones pasa un poco del rojo.
Parece maltratar el coche pero en mi experiencia si lo haces cada bastante tiempo, al mio no se lo hacia desde octubre o noviembre, el motor da menos tirones y no da problemas el check engine por carbonillas en el motor.

Cierto !!! Incluso tambien se puede hacer con el coche parado en ralenti.Se le pega 3 o 4 pisotones a fondo,y veras toda la carbonilla que sale por el tubo de escape.Muy util hacerlo antes de pasar la I.T.V,ASI EN LOS GASES,LO PASAMOS EN NIVELL PERFECTO.

yo en vacío no le aceleraría mucho, el motor no está pensado para eso y no le beneficia nada. Al corte tampoco es necesario llegar, el corte en sí es muy traumático para la mecánica (pasa de mucha potencia a nada en muy poco tiempo y eso crea unos pares de la leche en el cigüeñal por ejemplo). Para limpiar la carbonilla y mantener el motor en buenas condiciones basta con hacerte unos 5 km en 3ª-4ª a 130 o así, que vas a 4000 rpm o semejante. Por supuesto siempre con el motor caliente (unos minutos después de que la aguja del agua llegue a su temperatura de funcionamiento ideal)

TURCO escribió:Hola a totos, aunque mi pregunta parezca un poco ridicula, no he tenido nunca un diesel, siempre he utilizada gasolina, pero hace un par de meses me compre un saab 93 tid 150cv del año 2005.
Vivo en barcelona y en los 35km que realizo de trayecto a trabajar no puedo pasar de 80 km/h por la nuva normativa del ayuntamiento.
Mi duda es si ir en 4ª a 85km con unas 2.200 vueltas o en 5ª con unas 1.800 vuelta. Tengo la duda de que es lo mejor para el coche.
Gracias

Casi sin duda y si es en llano y no le exiges al coche mucho, solo que te lleve suave en 5ª vas perfecto, mi automatico iria en 5ª y casi en sexta.
Si vas a tirones o conduciendo un poco agresivo en 4ª.