Club SAAB España

La versión 2.0t de 175 cv de gasolina lleva cadena de distribución y correa sólo de accesorios, según el manual. La versión T será igual porque el bloque es el mismo, pero que te lo confirme algún entendido/poseedor.

Un saludete

Correcto. Ambos motores sólo se diferencian en el turbo y la electrónica, uno lleva un Mitsubishi y otro un Garret.

El precio... pues depende del estado del coche, de que los km sean reales, de que te den o no garantía, etc etc etc.

todos los motores Saab de gasolina 4 cilindros llevan cadena de distribucion. A excepcion de los V6 utilizados en los 900, 9000 y 9-5 que si llevan correa.

en cuanto al 2.0T, con respecto al 2.0t, lleva un turbo Mitsubishi TD04 como todos los Aero, a parte los colectores de escape, admision son distintos, inyeccion, culata y algunos otros elementos del motor los han cambiado.

Por lo general, motor fiable como pocos, dificilmente en cuanto al motor si tiene las revisiones al dia y no ha tenido nada, no deberia dar problemas. Lo unico como cualquier coche de segunda mano es chequear que no te vendan la moto y a los dos dias le salga cualquier cosa.

saludos

Pues según me comentaron, el mío es el 93 2.2 Tid y lleva cadena, es cierto??

efectivamente el motor 2.2TID de origen Isuzu montado en los 9-3 1998-2002 y 2002-2004 llevan cadena.

Es un motor compacto, por la cilindrada que tiene, ello permite un buen acceso a sus componentes para su mantenimiento y reparacion, bien diseñado, pero el problema son los materiales utilizados en algunos de sus componentes.

saludos

edusaab escribió:efectivamente el motor 2.2TID de origen Isuzu montado en los 9-3 1998-2002 y 2002-2004 llevan cadena.

Es un motor compacto, por la cilindrada que tiene, ello permite un buen acceso a sus componentes para su mantenimiento y reparacion, bien diseñado, pero el problema son los materiales utilizados en algunos de sus componentes.

saludos

Osea q en principio no tengo porque preocuparme de su cambio durante muchos kms, no??
Buen motor pero malos los materiales Me podríais explicar eso?? Hace ya un añito que lo tengo y por ahora no me puedo quejar....

Busca por el foro del 93 clásico. Te puedes encontrar con cosas como ésta.

Pues que ciertos componentes podrian estar mejor hechos. Por ej. el tema que comenta Alvaro, es de una remesa de unidades del 125cv del 9-3 2000-2002.

a parte algunos males endemicos, pero que en muchos casos son tipicos de los diesel, que si EGR y demas. POr ej. la bomba de gasoil Bosch VP44 utilizada en bastantes marcas con motor diesel de similar potencia, tienden a cascar con el tiempo, sobretodo la placa base.

saludos

Por lo que veo en los fallos que comentáis, son del 93 clásico... el mio es el SS 93 Vector 2.2 TID 125cv, cambia algo??

como en todo hay mejoras pero la base es la misma y siendo un motor veterano y casi el mismo por lo general puede adolecer de problemas tipicos en los diesel.

Aunque el tema de las valvulas por ej. no es usual y fue algo especifico de algunas unidades del clasico y no he oido nada en el sport sedan.

La bomba de gasoil sino me equivoco es la misma y es algo a tener en cuenta. A parte si buscas en temas anteriores, puedes encontrar alguna que otra cosilla. Victor por ej. tiene ese motor y ha tenido unas cuantas sin llegar a motor reventado ni cosas del estilo, pero si tocadas de pelotas, de EGR y demas.

saludos

Ok, pues lo tendré en cuenta.
Muchas Gracias.