Club SAAB España

Hola a todos! A ver si alguien me puede echar una mano o al menos darme alguna indicación porque estoy perdido...
Resulta que hace pocos días iba conduciendo con mi Saabito (900s 2.3 del 97) y me saltó el mensaje "Nivel bajo refrigerante". En cuanto pude paré, y efectivamente estaba bajo por lo que lo rellené. La sorpresa vino cuando tres días después me volvió a salir la misma indicación. Lo volví a rellenar para observarlo más detenidamente. Bueno, sin alargarme demasiado, lo resumo:
- Le echo anticongelante y lo dejo al nivel que indica el manual. Me pongo a conducir y hago los kilómetros que sea, da igual que sean 10 que 500 (que ayer los hice). Al llegar al destino miro el nivel, y permanece por donde lo dejé en el momento que lo rellené; no ha perdido nada. Pero lo curioso es que después de unas horas con el coche parado, cuando vuelvo a mirar el nivel pasado este tiempo, ha bajado considerablemente. Entonces... ¿cómo es posible que en caliente y con presión no pierda, y cuando paro y pasan unas horas sí pierde? Le he echado un vistazo a los manguitos y no he apreciado que ninguno esté en mal estado ni con síntomas de pérdidas. Pero sí he encontrado indicios en la bomba de recirculación (creo que es eso, no lo sé seguro porque no tengo mucha idea). Está justo debajo de la bomba de la dirección en el lado izquierdo del bloque mirando el coche de frente. No se cómo se pueden poner fotos en estos mensajes, pero si me decís cómo se puede, pongo alguna indicando por donde he encontrado la pérdida.
Bueno, gracias de antemano y espero respuestas, opiniones, consejos, y lo que querais... Un saludo!

Ilustrativo, estimado amigo. Te dire que, si tu 900 es como mi 93, la bomba de agua va fijada al exterior del bloque. Lleva dos arandelas tóricas que conectan la bomba con el bloque, y esas, son tipicamente las que te producen es problema.

Razón, cuando el motor está caliente, la dilatación "cierra" un poco la holgura, pero cuando se enfría se abre y caen gotillas.

A mi me pasó, desmontar de todo un poco, cambiar juntas toricas y yastá.

Mira a ver si la bomba, por si las flies, no pierde por delante, o sea por la polea, en cuyo caso, sería hora de sustituirla.

Saabludos,

Bien, muchas gracias... La verdad es que no lo había pensado pero es totalmente lógico.
Lo malo es que son muchas cosas las que hay que desmontar para tener acceso a la bomba. De hecho, si no me equivoco, para acceder a los tornillos de la bomba habría que desmontar incluso el colector de escape, ¿no?. Y si se desmonta, supongo que habrá que cambiar además la junta del colector supongo, que tiene pinta de ser carilla...
Muchas gracias por la ayuda.

No, estimado, con solo desmontar el colector de aire del turbo te vale (el que va desde el filtro al turbo)....

Me temo que presentan algunas diferencias en cuanto a la mecánica tu coche y el mío... De hecho, si no me equivoco, el mio ni siquiera tiene turbo. El 900s 2.0 creo que sí tiene, pero el mío es el 900s 2.3 del año 97. Si pudieses decirme cómo puedo enviarte alguna foto, o ponerla aquí para que la vieses, te indicaba por donde está la pérdida...
Muchas gracias!

Bueno, gracias de todos modos. Un saludo!