Club SAAB España

Saludos a todos, es mi primer mensaje en este foro, y aprovechando para presentarme voy a exponer un problemilla.

Tengo un SAAB 9000 CD turbo, con el kit de potencia a 217 CV, el coche tiene bastantes añitos, es del 90-91, hasta ahora ha ido como una seda, pero desde hace un año, y cada vez más a menudo da un tirón y se enciende el control de tracción.

La primera vez no le di importancia pensando que habia girado bruscamente o habría resbalado en algun bache, pero esto ya me lo hace aletoriamente incluso en recta cuando acelero y entra el turbo.
El gran problema que no hay manera de resetear el TRC, solo apagando el contacto, he intentado buscar el fusible que elimine el TRc pero no lo he encontrado.
En un par de talleres me han dicho que no tienen ya el check de este modelo, y no pueden probar el sitema electrico.
Yo no entiendo mucho de mecánica, me dicen de cambiar de coche y que tire la vieja tartana, pero me gusta muchisimo este coche, es comodisimo, tiene una potencia impresionante y ademas no piensdo darlo por 2000 euros que me ofrecen, si puedo me lo quedaré de por vida.

Por un problema puntual como este no me gustaría desembolsar mucho dinero, y si a alguno se le ocurre una solución estaría muy agradecido.

Un saludo y bienvenido, con el tiempo el control de tracción es un dispositivo que suele dar problemas, aquí puedes ver alguno:
Enlace TCS

Los últimos modelos tenían una tecla para desconectarlo a voluntad, hay quien se la ha puesto a posteriori, solo necesitas el interruptor y el esquema eléctrico, hace poco que lo pusieron en el foro, creo que el socio Valde.

Tiene pinta de ser alguna de los solenoides de los tres que lleva en el vano motor asi como los mismos sensores del ABS ¿Se te queda el pedal del acelerador duro como una piedra (limp home)??

El consejo es que lo lleves a un Concesionario Saab de toda la vida, con el Tech II (la maquina de diagnosis) les va a dar un codigo para interpretar que problema que tiene el coche, pero no dejes que te cambien piezas al tuntun, pues algunas son carillas ¿De dónde eres??

Y sobre lo de cambiar el coche por lo que te van a dar y lo que pide a cambio.... los coches de ahora no te van a aportar nada nuevo con uno diseñado mas de diez años por delante de su epoca.

Creo que en la centralita que está en la guantera hay un par de fusibles que controlan el TCS (mira la tapa de la centralita, ahí debe decir para qué sirve cada uno), pero si los quitas no te librarás del problema, más bien el coche pasará a modo limp home (emergencia) con el acelerador duro, sin cruise control y creo que sin aire acondicionado.

Los tirones, ¿los da al acelerar fuertecillo, sobre todo en marchas largas? a ver si va a ser el solenoide del APC...

Efectivamente le puse el kit de desconexion del tcs asi suena muy profesional pero realmente la operacion consiste en tirar a masa mediante un pulsador el pin 25 del modulo de control del ABS.

Si se te esta estropeando el TCS esto no creo que te sirva de nada aunque llevarlo desconectado creo que a lo mejor le alarga la vida, probablemente alla gente por aqui que controle mas que yo sobre TCS.
De todas maneras este es el manual que utilice yo (gracias a edusaab)

http://www.genuinesaab.com/psi/files/tcs+switch.pdf

Exactamente, le ocurre eso, cuando acelero un poco fuertecillo se pone el acelerador muy duro, da un tiron como si perdiera potencia, y se enciende el TCS, lo malo que lo hace raramente, en cinco años solo me lo hizo dos veces, y este último año lo he notado ya varias veces, digamos una o dos veces por mes. Si intento acelerar o provocarlo no sale la avería, es completamente aleatorio.

Lo malo si te lo hace en un adelantamiento, me saltó justo al cambiar de carril por lo que al notarlo pude rectificar y no adelantar, pero se me pusieron de corbata jajaja.
Otra cosa que coincide, es que lo hace en dias de mucho calor. Voy a revisar el solenoide del APC y los sensores del ABS, lo primero y ya os contaré.

Muchas gracias a todos =)

Que raro, no me sale la firma...

Manolek escribió:Que raro, no me sale la firma...

La firma, el avatar y los mensaje privados solo están disponibles para socios.

Respecto al TCS, sería conveniente enchufarlo al ordenador de diagnosis y verificar si tenes algún error grabado en la memoria. Puede que las electroválvulas o los manguitos se vean afectados por la temperatura.

Yo en su día tuve varios problemas con le control de tracción , y si no se te queda enclavado el erro es posible que tengas alguna pieza que esté fallando momentaneamente, por lo que no queda registrado como un error "fatal" y con solo apagar el coche y volverlo a arrancar desaparece el error.

Pueden ser varias cosas, por lo que si puedes hacer que te pasen la máquina de diagnosis te ahorrarás muchos quebraderos de cabeza, ya que haciendo pruebas de cambio de piezas al tuntun corres riesgo de provocar un error considerado "grave" por la centralita y que el mismo se quede enclavado obligandote entonces a pasar por la máquina para que te reseteen el error y encima en este caso, tengas que irte del taller y esperar a que vuelva a aparecer el verdadero error ya que la memoria almacena todos los que hayan habido, tanto si era el real como si son los que puedas haber provocado durante tus pruebas.

Un Saabludote y suerte con la reparación. Si el taller es bueno, y la pieza defectuosa es solo una de las válvulas asociadas al TCS CRTL no creo que te salga muy cara la avería y la tendrás resuelta en un pis-pas.

muy buenas manolek yo aprovecho k soy nuevo aki y cavo de leer tu post y tengo uno iwalito k el tuyo me gustaria saver si el kit de potencia ese k dices es el de la caja roja o es otro y de ser asi dnd podria conseguir uno tio un saludo

Yo compré el mio ya con el kit, pero me han confirmado por el foro que efectivamente es el de la caja roja, por que solo hay un tipo de Kit de potencia para los modelos 90-91.

Respecto a donde comprarlo ni idea, lo podrías preguntar en Rogasanz, pero ahora estan de vacaciones, o probar a postear en la sección de compra-venta, a ver si alguno tuviera un kit que te pudiera servir.

Por cierto cerrando el post, que al final la avería estaba en la caja de mariposa, me la cambiaron en Rosaganz y ya funciona sin problemas.

Gracias a todos por vuestros consejos.

gracias colega rogasanz es dnd lo yebo yo jejeje vivo cerca de ay dnd va colocada exsactamente la caja roja tengo entendido k va cerca del radiador no?? me gustaria kedar con alguien k entienda un pokito de saab 9000 turbo para comparar abler un pokito del tema aver si me ago socio y voy a la concentracion de octubre en el jarama bueno y tu vives cerca de rogasanz?? un saludo manolek

Pues vivo bastante cerca, pero yo te puedo enseñar cosas de como degustar una buena cerveza por Cuatro Caminos, porque de mecánica poco te puedo contar ya que soy informático

jejejejeje te importaria kedar un dia pra ver los coches y mirar algunas cosilas eske soy muy curioso y en esto de saab no llevo mucho tiempo y me rondan la cabeza miles de preguntas y cosas k me gustaria ablar con alguien k tenga mi mismo coche un saludo