Club SAAB España

Muy buenas. Pues me acaban de cambiar la bomba de inyeccion, mas o menos 1500€. La verdad es que estoy cogiendo mania ya a los Saab. No paro de llevarlo al taller ( come mas que yo el coche ), cada mes es una historia. Me he planteado muy seriamente el venderlo porque creo que al final me sale mas barato comprar uno nuevo. Hace dos meses el embrage ( 600 € ), luego la revision de los 120000 y quince dias despues esto. Joder. ¿ Que le pasa a mi saab ? ¿ que hago lo vendo o no ?.
A todo esto sabeis que obligaciones tengo como vendedor : un año de garantia, ....
Un saludo

Parece que últimamente tienes mas bien mala suerte. Te deseo que esta mala racha se pase rápido.
Que piensas venderlo, como vendedor privado no tienes la obligación de dar ninguna garantía. Pero que ya le has cambiado tantas cosas, queda poco que puede fallar ( a parte del motor, caja de cambios, rodamientos, electrónica, etc - vaya, el resto )

Suerte.

Si, lo de la bomba de inyección desmoraliza, pero hay averías peores, y si además "solo" han sido 1500, te ha salido hasta barato...

Justamente antes de que me pasara a mí lo de la bomba estaba pensando en cambiarlo por un 9-5. Ahora con la bomba nueva va mejor que nunca y como ya ha pasado su San Martín, pues hasta que dure...

La verdad es que si me ha salido barata la reparacion. Me la han hecho en Rogasanz, aun asi me han comentado que no me habran reparado la misma o me han puezto una de segunda mano. ¿ Esto es fiable ?. ¿ Que resultado da ?

la verdad es que la bomba de inyeccion cuesta unos 35 euros de segunda nano en un desguace de madrid..oye se puede saber cuanto te ha costado la reparacion de rogasaaz?

El precio que me dieron a mí en varios sitios era a partir de 400, pero vaya, que me olvidase de encontrar una en tiempo razonable...

Yo le puse una bomba nueva, pero pienso que las reparadas resultan igual de fiables.

Hay dos tipos de bombas en los saab 9-3 2.2 TiD. En realidad son dos versiones de la misma bomba. La bomba es una Bosch VP44 lo qeu cambia es la unidad de control de la bomba, las hay PSG 5 que son las de los 115cv y que la montan muchísimos coches, BMW, Audi, Ford, Nissan, y todos con el mismo problema. La otra unidad de mando es la PSG 16... los 125cv, esa sólo la monta Opel-Saab-Isuzu y es una ruina porque no es reparable.

Reparar una PSG 5 cuesta unos 900 euros y quedan exactamente igual que si fuesen nuevas.