Club SAAB España

El pobrecillo Shrek, sólo tiene dos puertas, pero no queda bien que, teniéndolo, no funcione el mecanismo de cierre centralizado.
La tapa del combustible abierta, permanentemente...
Hemos fisgado el tema fusibles, pero están bien.
¿Qué más podemos mirar, para dar con la solución?
¡¡¡HELP!!!!

Ep Mestre' la tapa del combustible va siempre abierta, a diferencia del 9000 no tiene cierre centralizado, o le pone usted un tapon con llave o corre el peligro que le birlen el oro negro

Sobre el cierre solo actua sobre la puerta del conductor, me explico: solo puede abrir y cerrar de forma sincronaza la puerta piloto y maletero desde a puerta del piloto, desde la del copi solo se puede abrir esa.

Haz la prueba si el de tu puerta funciona, de lo contrario si debes ponerte a mirar mas cosas. ¿Tienes el manual?

Gracias Isuzu, pero vaya chasco.
Tengo un manual (pero del 900 año 1993, el último PreGm).
Una birria de cierre centralizado.
No lo entiendo!
El mío no abre nada. Cada puerta o portón a base de llavecita. Y el tapón, idem. Tengo una llavecita, pero no la uso...
Puaff!

Revisa fusibles, si están bien revisa un conector de tres polos que hay en el hueco entre la caja de fusibles y el pilar de la puerta, se suelen sulfatar y dejan de hacer buen contacto.

Es cierto que el cierre del 900 es un poco "escaso" por eso muchos lo hemos mejorado un poquillo:

Enlace

La centralita del cierre va sujeta con una chapa al conducto de la calefacción de los pies del copiloto/a, si no escuchas el ruido de los contacto puede ser lo que dice Rubén.

Rubén escribió:Revisa fusibles, si están bien revisa un conector de tres polos que hay en el hueco entre la caja de fusibles y el pilar de la puerta, se suelen sulfatar y dejan de hacer buen contacto.

Los fusibles parece que están OK.
Miraré mañana el conector de marras.
Gracias, Rubén.

Gracias, Jaabier.
Antes de responder, he estado leyendo enlace, tras enlace, y me temo que la cosa tiene su miga, si lo queremos dejar, medianamente "contemporáneo"...
Ufff!

Será una chorrada con un cable suelto en algún lado...

Yo le he puesto cierre centralizado en la tapa de gasolina a los míos y a alguno más, basta con ir a un desguace y pillar uno de un 9000

http://www.clubsaabespana.com/secciones ... o+gasolina

Martín escribió:Será una chorrada con un cable suelto en algún lado...

Tiene toda la pinta, Martín.
Pero, para ese viaje (kk de cc), no me pienso volver loco.
A darle a la manita...y a facilitarle a Marta la entrada, cada vez que se suba de copilota. Y viceversa.
Nos estamos sofisticando más de lo debido, con tanta "modernez".
¡Hay que volver a los orígenes! Todo a mano, ¡viva la artesanía!
Y si alguién necesita gasofa, que abra la trampilla y que aspire!!

También puede ser que Shrek (cosecha 1991) no haya tenido nunca cierre central.
Acabo de ver en el Manual de Instrucciones (del Modelo 1993) que existen modelos sin él; es decir, ¿era opcional?
Si venía de serie, leo que desde la puerta del piloto se abre se liberan las cerraduras de las puertas y del maletero. Había entendido otra cosa.
En fin. RUBEN, en un desguace, ¿¿pido el cierre centralizado de un 9000, ¿así sin más,...?? ¿De qué elementos consta? ¿Cual sería un precio razonable?
Gracias y perdón por el rollo en un tema tan poco interesante y tan trillado.
No me contestes, si ya está resuelto en tu blog, que lo leeré en breve.

Por mi parte, agradeciendo las intervenciones de todos vosotros, tras empaparme con las vicisitudes de JAMBRINA con sus cables marrones, azules, lilas y demás, en un intento desesperado de colocar el cierre del 9000, dejo para mejor ocasión la importante mejora y propongo el CIERRE DE ESTE BLOG.
Unicamente, me gustaría saber, antes del cierre, si RUBEN, finalmente, tuvo oportunidad de instalarlo al 900 de JAMBRINA en el tiempo prometido (15 minutos), alcanzando la condición de DIOS, ALA, BUDA, o qué...
Gracias a todos!

Mira los cables de todas formas. Como te han dicho entre la caja de fusibles y la parte que da a la puerta, por que el motivo de que los mios no fuincionaran residia en ese punto....... es mas, no sabemos como no fundio todos los fusibles del coche.

Rubén quiso hacerlo durante la concentración de Salamanca de hace unos años, pero yo no preparé nada para la ocasión. El tema de los cables, creo, es lo de menos en este tema. Lo más farragoso es hacer el agujero para que pase la varilla y colocar la pieza que la sujete. Si te animas aún tengo el cierre del 9000

[quote="JavierSF"]Mira los cables de todas formas.



Vaya! Acoj.... un poco. Inicialmente, sólo quería recuperar el cierre de origen; miraré, no obstante, por curiosidad & seguridad.
Muchas gracias por la reveladora foto y buen consejo, Javier.