Club SAAB España

Hola a todos,

Hace ya un tiempo que no escribia por aqui, pero desde hace un tiempo atras se ve que al pobre 9000 le llegan los achaques. Lo que mas me preocupa es que al meter 1ª, al iniciar la marcha el coche vibra y parece que le costase engranar la marcha, pero no lo hace siempre de la misma manera, eso si, no me salta ninguna marcha, solo la 2ª que le cuesta un poco mas. Por otro lado la vibracion de la palanca de cambios, que fue en aumento desde hace un tiempo,y lo que mas me entorpece es que en frio arranca y se viene abajo, y despues de un par de intentonas vuelve arrancar...no se que puede ser...

Un saludo a todos..

Tiene pinta de ser el embrague, puede que esté llegando al final de su vida.
De lo otro, revisa las bujías, lo siguiente a mirar el la válvula de ralentí AIC, a no ser que el tuyo tenga TCS, entonces puede ser más complicado.

El juego de la palanca puede venir de dos sitios, o justo debajo de la consola central, donde se une mediante dos tornillos y una U a la varilla direccion motor (el esparrago puede estar suelto), o de una pieza de goma que hay ya en el vano de motor con dos tuercas:

http://www.elkparts.com/images/85-6416.jpg

Suele darse de si, y es lo que hace que la palanca tenga un guiado impreciso.-

¿Cuantos kilometros tiene el abuelo?

...muchas gracias por las respuestas.Bueno...a mi parecer..tenia en mente que las vibraciones y el tacto metalico...en marcha sea porque tenga los soportes de motor para el arrastre....y de ahi la sensacion de que no engrane bien la primera, pero lo hare mirar...El mio no tiene TCS, es de 1985, y tengo una AIC por ahi, asi que hare la prueba a ver que tal.

En cuanto a los kilometros, esta ya por los 234.000, y estuve este invierno pasado en Suiza, ida y vuelta en 15 dias, y muy bien, salvo que se me estropeo el relé de la bomba de gasolina, aun asi, un viaje estupendo.

Saludos!

Si es del 85 puede que no lleve AIC si no AAV, para distinguirlas pincha aquí:
Enlace

La primera mantiene el ralentí constante, un poco más alto en frío, la segunda solo sube el ralentí en frío. Las primeras pueden limpiarse, las segundas no tienen reparación posible, para probar si funciona tienes que meterla en la nevera y observar a traves del agujero si la abertura aumenta, si no es así hay que buscar una que funcione.

... si que lleva AIC, pero la pequeña y mas antigua..justo tengo precisamente una nuevecita que coji del desguace hace no mucho...lo que no se es si servira..ya que era de un 900i, tenia 150.000kms, y pego un calenton....pero me fijare a ver si sirve.

Somax he encontrado en la web de Taliaferro el despiece y ajuste de la palanca de cambio (las fotos no son muy allá ) pero te puede servir:

http://www.genuinesaab.com/psi/files/9k ... ousing.pdf

Un saludo

Jo....muchisimas gracias....a ver si no me llueve mucho este fin de semana...y trasteamos un poco... :D


Saludos!

Somax como a mi a veces se me resiste la tercera, sigo indagando el tema.-

Foto de la pieza que te comentaba unos post arriba:

http://www.quasimotors.com/couplerpix.htm

Bueno...desmonte la consola central y vi que todo estaba bien....la palanca esta bastante suelta, y hay como un capuchon negro de plastico, justo debajo que se ve que se cayo de no se donde. Vi las fotos que pusiste y estuve toqueteando, y cojiendo lo que es la palanca desde el motor sigue suelta, tiene mucho juego, por lo tanto no creo que sea tanto de la palanca en el interior como algo por ahi dentro que se me escapa....

Alguna opinion...?

En el enlace que te pone Isuzu fijate bien en la pieza "coupler" mientras alguien dentro del coche va cambiando de una marcha a otra (preferiblemente con el motor parado). Puede que la pieza parezca estar bien pero la goma ceda demasiado y falsee las marchas.

....no se que me da que no va a ser el coupler..miedo me da..en todo caso, si no es por eso...puede ser el selector?..