El Aero, BSR, los problemas y la solución
Publicado: Mar Abr 29, 2008 5:30 pm
Hola.
Os voy a contar la historia de como el coche ha estado en el "dique seco" 8 días...
Llevaba tiempo dando vueltas a la idea de reprogramar el 93 Aero, pero los precios me hechaban para atras.
Pedí precio en algunos preparadores de los madriles y entre que unos no me daban confianza y que si tal y que si cual, pues la cosa quedó entre hacerlo con Vagspeed en Madrid o liarme la manta a la cabeza y hacer como la inmensa mayoría de poseedores de 93 como el mío y hacerlo a traves de www.bsr.se
Me decanté por BSR tanto por precio (algo mas económico) como por la posibilidad que ofrece de vover a los valores de serie del coche o "tuneados" tantas veces como se quiera en apenas 5 minutos ya que tengo el PPC (que es como se llama el cacharrillo) en mi poder.
También BSR permite modificar el limitador de velocidad que tiene el coche, y cambiarlo de 235 Km/h de serie a 140 , 220 o 270
Pues nada, que una vez rellené mis datos wn PartsForSaabs, en 4 días tenía el aparatillo en cuestión en casa. Y puesto que el aparato está en casa, pues nada, al lío.
Arranco el coche para probar que todo está en condiciones y que funciona. Quito los fusibles de la etapa de potencia y desconecto el Parrot ya que BSR pide que todos los consumibles de electricidad del coche estén apagados.
Sigo el protocolo, conecto el aparatito y tras 5 minutos el PPC pone que está todo ok.
Apago el coche, quito la llave y el PPC y yuelvo a poner la llave, pero... mal royo. Pasan cosas raras. Aparecen averías en el TCS y ESP. El medidor de gasolina marca vacío y al girar la llave para accioner el motor de arranque... no sucede nada. El motor no se mueve. Muerto.
A partir de ahí, mails en plan chateo con el soporte que en principio ha funcionado muy, muy bien y tras sincronizar el PPC y intentar cargas totales de la ecu y ellos ver lo que había pasado y tal y al no ver nada raro y que el coche sigue igual, deciden programarme el PPC para que éste haga una lectura total de la ecu.
Tras algo mas de una hora, sincronizo el PPC y ellos siguen sin ver nada raro, así que tomamos la decisión de enviar tanto el PPC como la ECU a sus oficinas, en Suecia.
Envié el paquete el Viernes y el Lunes por la tarde ellos lo recibieron.
El Martes solventaron el problema y me envían de vuelta otra unidad PPC distinta (al parecer la que me tocó en gracia estaba defectuosa), la ecu reflaseada y ya tuneada con su software y para intentar que las penas sean menos, un filtro de aire de "alto rendimiento" un JR.
El Jueves recibí el envío de UPS. Estaba el PPC y el filtro. Todo perfectamente envuelto y protegido.
Tras conectar la ecu al coche y conectar de nuevo la batería... funciono!
En fin, que llevo una semana con un nudo en el estómago, tirando de la Bandit, del Astra de mi hermana y del Accord de mi padre, porque manda huevos, una semana el coche en el garage de casa, la unica semana del año que no ha parado de llover (todo ésto sucedió la semana pasada, entre el 16 y el 24 de Abril)
Tras tener todo funcionando perfectamente y dado que el problema fué causado por un PPC defectuoso, pedí a BSR que se hiciesen cargo de los costes de envío de la ecu y el PPC a sus instalaciónes (yo hice el envío a gastos pagados y ellos me devolvieron todo de la misma manera) y me han pedido la copia de la factura de ups y un número de cuenta para hacer el ingreso.
En fin, quería compartir ésto con vosotros, para que sepáis los riesgos del PPC y el soporte que tienen.
Respecto cómo vá el coche ahora y al filtro de sustitución JR... mola
Un saludo.
Os voy a contar la historia de como el coche ha estado en el "dique seco" 8 días...
Llevaba tiempo dando vueltas a la idea de reprogramar el 93 Aero, pero los precios me hechaban para atras.
Pedí precio en algunos preparadores de los madriles y entre que unos no me daban confianza y que si tal y que si cual, pues la cosa quedó entre hacerlo con Vagspeed en Madrid o liarme la manta a la cabeza y hacer como la inmensa mayoría de poseedores de 93 como el mío y hacerlo a traves de www.bsr.se
Me decanté por BSR tanto por precio (algo mas económico) como por la posibilidad que ofrece de vover a los valores de serie del coche o "tuneados" tantas veces como se quiera en apenas 5 minutos ya que tengo el PPC (que es como se llama el cacharrillo) en mi poder.
También BSR permite modificar el limitador de velocidad que tiene el coche, y cambiarlo de 235 Km/h de serie a 140 , 220 o 270
Pues nada, que una vez rellené mis datos wn PartsForSaabs, en 4 días tenía el aparatillo en cuestión en casa. Y puesto que el aparato está en casa, pues nada, al lío.
Arranco el coche para probar que todo está en condiciones y que funciona. Quito los fusibles de la etapa de potencia y desconecto el Parrot ya que BSR pide que todos los consumibles de electricidad del coche estén apagados.
Sigo el protocolo, conecto el aparatito y tras 5 minutos el PPC pone que está todo ok.
Apago el coche, quito la llave y el PPC y yuelvo a poner la llave, pero... mal royo. Pasan cosas raras. Aparecen averías en el TCS y ESP. El medidor de gasolina marca vacío y al girar la llave para accioner el motor de arranque... no sucede nada. El motor no se mueve. Muerto.
A partir de ahí, mails en plan chateo con el soporte que en principio ha funcionado muy, muy bien y tras sincronizar el PPC y intentar cargas totales de la ecu y ellos ver lo que había pasado y tal y al no ver nada raro y que el coche sigue igual, deciden programarme el PPC para que éste haga una lectura total de la ecu.
Tras algo mas de una hora, sincronizo el PPC y ellos siguen sin ver nada raro, así que tomamos la decisión de enviar tanto el PPC como la ECU a sus oficinas, en Suecia.
Envié el paquete el Viernes y el Lunes por la tarde ellos lo recibieron.
El Martes solventaron el problema y me envían de vuelta otra unidad PPC distinta (al parecer la que me tocó en gracia estaba defectuosa), la ecu reflaseada y ya tuneada con su software y para intentar que las penas sean menos, un filtro de aire de "alto rendimiento" un JR.
El Jueves recibí el envío de UPS. Estaba el PPC y el filtro. Todo perfectamente envuelto y protegido.
Tras conectar la ecu al coche y conectar de nuevo la batería... funciono!
En fin, que llevo una semana con un nudo en el estómago, tirando de la Bandit, del Astra de mi hermana y del Accord de mi padre, porque manda huevos, una semana el coche en el garage de casa, la unica semana del año que no ha parado de llover (todo ésto sucedió la semana pasada, entre el 16 y el 24 de Abril)
Tras tener todo funcionando perfectamente y dado que el problema fué causado por un PPC defectuoso, pedí a BSR que se hiciesen cargo de los costes de envío de la ecu y el PPC a sus instalaciónes (yo hice el envío a gastos pagados y ellos me devolvieron todo de la misma manera) y me han pedido la copia de la factura de ups y un número de cuenta para hacer el ingreso.
En fin, quería compartir ésto con vosotros, para que sepáis los riesgos del PPC y el soporte que tienen.
Respecto cómo vá el coche ahora y al filtro de sustitución JR... mola
Un saludo.
