Club SAAB España

Después de mi primer correo en el que pedía consejo sobre si adquirir un modelo de segunda mano, me decidí a comprarlo pues me gustaba el coche y el coste no era excesivo.
Acabo de regresar de vacaciones y he realizado los primeros 4500 km, y me gustaría exponer mis impresiones y algunos problemas que he detectado.
Consumos.- Muy ajustados 6,5 l/100 km, velocidades 120-140 km / hora e interurbano. Ha sido una grata sorpresa esperaba que fuese más gastador.
Conducción.- Muy comoda la posición y los asientos confortables. La vuelta 1100 km en 9 horas de tirón parando sólo a repostar.
Cambio automático.- Una maravilla (es el primero que tengo), pero debo de cambiar a la posición manual al subir pendientes, pues en Directa, el coche se revoluciona a niveles excesivos.
Control de crucero.- Lo encuentro comodo, pero no tiene una respuesta rápida si se trata de reducir la velocidad por medio de la palanca. Cierto que tampoco puede funcionar como si de un acelerador de mano se tratara. También cuando le das la orden de volver a la velocidad preprogramada trata de tomarla muy rápido y en ocasiones revoluciona hasta las 4000 rpm.
Navegador.- El software funciona de maravilla, si bien el DVD lo encuentro algo desfasado, no sé si existe alguna versión más moderna la que viene en el coche es de 2005-2006.
Frenos.- En el viaje de vuelta, he notado un problema que veo en el foro que es común a muchos coches y es un chirrido al frenar a bajas velocidades. Sucede tanto hacia adelante como hacia atrás.
También al comenzar la marcha a baja velocidad se oye un sonido "clonck", repetidamente y ambos sonidos provienen del disco trasero derecho.
Lo curioso del caso, es que lo ha comenzado a hacer ahora, el coche lleva ya 4.500 km desde que lo compré y no había hecho ningún ruido hasta los últimos 500 km. He observado que el disco parece un poco oxidado y rallado por el exterior, o quizás es querer ver algo donde no hay nada.
En el viaje he estado en la playa y el coche ha dormido a la intemperie, yo soy del interior y siempre duerme en garaje, ¿Puede deberse a la brisa del mar?. Creo que no, pero bueno tendré que ir al SO para ver que solución me dan, el coche está en garantía y veré si lo pueden solucionar.
En definitiva, mi conclusión es que es un buen coche, y que si el SO se porta, creo que habré realizado una buena compra.
Con respecto a algún comentario que veo por el foro sobre la marca, decir que llevo en la industria de la automoción 15 años, y he trabajado para casi todas las marcas de automóviles y que todas tienen problemas con los vehículos, unas más graves y otras menos y que es tarea del SO el solucionar estos problemas.
Se agradecen comentarios sobre el problema de los frenos.

Con mi coche, mismo modelo que el tuyo llevo ya casi veinte mil kilómetros, y en algunas cosas coincido con tu opinión.

Los asientos y posición de conducción son extremadamente cómodos. Creo que es un coche pensado esencialmente para viajes largos por autovías, autopistas, aunque no se defiende del todo mal en curvas y puertos de montaña siempre y cuando las pendientes no sean excesivas.

En cuanto al cruise control, el funcionamiento cuando se desactiva por frenado y quieres volver a la velocidad seleccionada con el toquecito a la palanca, depende de cuanto lleves pisado el acelerador. Me explico, cuando reseleccionas la velocidad el coche alcanza la velocidad seleccionada según considera él que tú lo quieres hacer; si llevas el acelerador bastante apretado, el coche va a pegarte un tirón y subidón de revoluciones porque piensa que quieres llegar a esa velocidad lo antes posible; sin embargo, si aprietas sólo ligeramente el acelerador la subida de velocidad será muy progresiva. Pruébalo, yo hasta que no lo leí por aquí no me di cuenta de ello.

En cuanto a los frenos, mi coche no chirría, aunque es cierto que yo prescindo bastante de los frenos y lo que hago esencialmente es dejar ir el coche para que pierda velocidad.

En las pendientes, más de un 5%, dependiendo de la velocidad seleccionada con el cruise control el coche va a bajar de marcha enseguida, pues la sexta está pensada para desahogo del motor en rectas planas de autovías. Particularmente, cuando veo una pendiente, o bien desactivo el cruise control, y subo en quinta a 120-130 (sobre 2.000 rpm), o bien le subo la velocidad con el cruise para ir en ese rango de revoluciones, y en ocasiones el cambio no baja de marcha pues se encuentra fuerte para subir.

Para mí el principal problema de este coche, y cambio, son las pendientes cuesta abajo muy pronunciadas. Aun llevándolo en modo manual te obliga a frenar bastante porque el coche pesa lo suyo y la gravedad hace su trabajo.

En puertos de montaña complicados, pendientes pronunciadas -más del 7% y curvas de paella- el automático puede ser un poco rollo porque va cambiando constantemente, lo mejor pasarlo al secuencial y estirar un poco las marchas.

Por último, a mí tambien me suena un clonk al arrancar el coche, después de un largo tiempo parado, pero creo que es absolutamente normal, pues sólo lo hace al salir del garaje una vez. Debe ser algo relacionado con el control de tracción o el ESP.

En cuanto al consumo, el coche si no lo arrancas y paras demasiado no es gastón, pero en ciudad traga bastante, eso sí nada que yo no esperara.

Para mí una de la mejores cuestiones del coche, es la aeordinámica. El viento lateral empieza a afectar cuando es de moderado a fuerte, mientras tanto el coche no se desplaza por el viento.

Saludos.

Con mi coche, mismo modelo que el vuestro pero con Kit de potencia Hirsch 175cv ya casi cuarenta y cinco mil kilómetros, y coincido con tu opinión en muchas cosas: el uso del cambio secuencial en carreteras de montaña, el uso excesivo de freno por el peso del coche, el control cruise...pero a mi en ningún momento me han chirriado los frenos. lo que si he notado varias veces es aparcando como el coche me va dando tirones cuando toco el freno.

Saludos.

Parece ser que el ruido de frenos es anormal, o así me lo han dicho en el concesionario. Hay un muelle que tiene como función el hacer que la pinza de frenado vuelva a su posición, este muelle ha cedido a causa de la fatiga y la pinza no recupera, produciendose una fricción entre pastilla y disco. Deben de sustituir este muelle y los otros tres (las otras ruedas), por si se trata de una partida defectuosa. La reparación la cubre la garantía.
En cuanto el clonck si lleva mucho tiempo parado, a mi me pasa si lo dejo en pendiente y quito el freno de mano antes de quitar la P de parking, he observado que si primero engrano una marcha R o D, y luego quito el freno mano el clonck no sucede.

Bueno al final no se trataba de ningún muelle, chapa o similar.
Pastillas defectuosas y mal gastadas (una pastilla casi sin uso y la otra no quedaba más que la chapa). Ha sido necesario cambiar las cuatro pastillas y los dos discos de frenos traseros, con menos de 30.000 km.
Ha entrado todo en garantía, pero me preocupa que sea algún defecto y que tenga que cambiarlos cada 30.000. En la próxima revisión pediré que me inspeccionen como va el desgaste.