Club SAAB España

El viernes me llamó el chapista para decirme que ya tenía reparado el 900... ¡¡¡pero si no me ha dado el presupuesto!!!. Me dice que son 560 Euros sin I.V.A. , este tio alucina, le digo que no me ha pasado el presupuesto y que me parece caro. Va el cabronazo y me dice que tengo que retirarlo esa misma tarde (son las 17:00 h.), le digo que no puedo y me dice que mañana a la mañana sin falta, que no tiene sitio. El sábado por la mañana pasé a recojerlo y nada más verlo en la superficie de una aleta me encuentro la pintura levantada, le paso el dedo y se cae, va el tío y me dice "no le quites eso", le digo que lavándolo se cae... ya lo hemos visto pero... pilla un pincel y le da un p**o brochazo. Saco la pasat y le digo toma... falta el IVA me dice... no te lo voy a pagar. SON 560 Euros de mano de obra, ya que yo he llevado todas las piezas. El trabajo ha sido: Pintar el capó de blanco, colocar el frente (dice que han tenido que tirar hacia adelante y les ha llevado tiempo), colocar los faros, la rejilla y los pilotos. No son nada cuidadosos... no le llevo más coches, con la pasta que le hemos dejado ha este carrocero. Su argumento es que estos coches son muy caros y claro los compramos baratos y pensamos que cuestan baratos... y es un coche caro y... QUE SE VAYA A LA m*****.
Ahora estoy con el seguro, todo son pegas, que si turbo, que si 145cv, que si pesa menos de 1.000 kg. y es una bomba de carretera (Direct Seguros), les he pasado la ficha técnica por fax para que vean que pesa 1.450kg., en tonces me dicen que será una versión especial importada... yo alucino... continuará...

saabludos.

N.B. He pedido presupuesto para pintar en el 9-5 las partes negras en metalizado, el oficial de la Saab 115.000 de las de antes, en otra que me han comentado llevan los de Audi cuando no dan a basto y los de BMW (serán decentes digo yo)... 50.000 pelas de las de antes. Voy a probar con esta gente, ya que al otro no le doy ni los buenos días

que cosas te pasan Gus, lo siento, tio.

Pues lo siento, Gus. Espero que en este nuevo sitio te vayan las cosas mejor (porque peor no sé yo... )

Yo lo de los seguros es un tema que me tiene indignado. Cuando compré el 9000, sólo había DOS compañías, de entre las 14 que llamé, que me lo aseguraran. No te digo ya que los precios fueran más o menos caros, sino que simplemente NO me lo aseguraban . Respuesta literal de la operadora de Direct Seguros (poner voz de teleñeco al leerlo, para mayor realismo): "Es que su coche tiene una relación peso / potencia muy baja y por eso es muy peligroso". Tú si que eres peligrosa, hija mía . Seguro que cuando va un Porsssssssssch o un A8 no les dicen nada. Cabrones

El típico comentario de caradura "es que estos cochs son caros y por eso te cobro caro" lo he escuchado yo es más de un desgüace. Una vez me pretendían cobrar 30 Euros por el parasol del conductor . Al final lo compré en otro sitio por 12 Euros (el del acompañante me costó &), si bien es cierto que debía ser de un Griffin o algo porque llevaba un espejo ocultable y todo, nunca lo había visto . Pero el otro aprovechado me decía, riéndose el muy cabrito, que "sólo por ser de un Saab ya vale más". Que se vayan a tomar por c...

Ánimo, Gus, y tranquilidad, que al final seguro que te queda, en vez un 900preGM, un 900PM (de p... madre ). Y además blanco 8)

Saabudos

Seguro que pesa menos de 1.000 Kg?. Míralo bien.

O sea que por el mismo trabajo van cobrando más según sea el vehículo, no?. Pues vaya profesionales de lo ajeno que están hechos, eh?.

C a r l o s escribió:Seguro que pesa menos de 1.000 Kg?

No, pesa 1.500; de hecho pesa un poco más que un 9000, la chapa es aún más gruesa

“Pos” por eso!!!!!!!

BUFFFF, dos temas complicados, chapistas y seguros....
Respecto al chapista, no vayas mas, te lo ha cobrado caro, el frontal no es execesivamente costoso de montar y respecto a que es un coche caro, el ha tenido que pintar un capo y colocar el frontal, da lo mismo en un 900, 9-3ss o un 127, el no ha metido piezas originales, si tuvieras que cambiar la valvula reguladora de ralenti y te piden en la saab 25mil, por poner un ejemplo, si que dirias, es un coche caro, pero por pintarlo???? que no cuente historias, yo no cuento con chapista de confianza y me da pavor pensar que me hacen una raya, el barato es un chapucero y el caro se suele pasar, pero, realmente es mejor llevarlo a uno caro pero que te lo deje bien, si te vas a ahorrar 20mil pelas y cada vez que ves el coche te da un disgusto....
Respecto al seguro... no ven mas lejos de la base de datos del ordenador, de todas maneras ve con la documentacion, tengo a mano la del 900 coupe de 175cv y da de TARA 1345, el tuyo por ahi andara.
2 anecdotas del seguro, cuando asegure el coupe de 175 cv, me dice, saab 900 turbo? si... 16 valvulas? tb.... y me dice, uppps, se me acaba de abrir una ventana que me avisa que es un coche deportivo, yo respondi, supongo que eso sera un plus....
la otra mas graciosa, voy a asegurar el descapotable y no me lo encuentran en la base de datos...., tenian todos los saabs, menos el 900 preGM cabrio, querian metermelo como un 900 GM, tras ver la documentacion, me suelta... no sera una transformacion especial?? al final tuvieron que pedir informacion a Madrid.....

Si, esto de los seguros es la monda, el coche que utilizo habitualmente esta asegurado con Regal Insurance, en cambio el cabrio no me lo quisieron. A través de la misma correduría -RACC- me buscaron otra compañía. Pago 356,30 eur. (terceros, cristales, protección jurídica). Descuento del 50% por baja siniestralidad.

Habéis probado linea directa?? ya tengo los dos cabrios asegurados ahí ya que cuando fuí a asegurar el Turbo del ´88 me ponían pegas en todas las compañias, y ahí no tuve ningún problema. El cabrio de 145 hp. del 92 también lo aseguré el mes pasado y sin ningún problema.

Echarle un vistazo a la comparativa de seguros que viene en esta página:

http://www.arpem.com/index.html

Resulta muy interesante saber qué cubre realmente tu seguro, y en que casos estas en peores condiciones que con otros

¿Que c**o tiene que ver que sea un coche caro si los recambios ya se los llevabas y sólo era mano de obra?...¿la mano de obra de un mismo chapista cambia si es para un panda que para un rolls? venga que se deje de sandeces, dame sus señas para plantarle fuego al garito...estas cosas me ponen de mala leche...

Es cierto qeu enderezar un 900 preGM es un trabajo duro porque la chapa es alguna décima más gruesa que en lo scoches normales, pero de ahí a su excusa...

Esas fotos...ya me tarda en ver tu coche...

Rubén escribió: ¿Que c**o tiene que ver que sea un coche caro si los recambios ya se los llevabas y sólo era mano de obra?...¿la mano de obra de un mismo chapista cambia si es para un panda que para un rolls? venga que se deje de sandeces, dame sus señas para plantarle fuego al garito...estas cosas me ponen de mala leche...

Esperaaaaaaaaaaaa que vamos Álvaro y yo con la gasolinaaaaaaaaaaaa

Sí, de 98

...menos de 1000kg el 900 dice ...más de mil ostias le daba yo por inútil...a ver si se enteran los de las compañías de seguros que los 900 preGM están hechos con chapa de acero 0.2mm más gruesa que la de los coches modernos, y que los pilares A llevan un núcleo de acero tubular cuyas paredes son de 3mm de grosor...las barras antiintrusión de las puertas son de panzer...ya me está tocando esto la moral...ahora que tengo cámara digital y las fotos salen gratis pienso mostraros como es una puerta de un 900 preGM y la de un 9000...y eso qeu las del 9000 sn ya fuertes de cojones...

A mi me da que los seguros no se enteran, me ha llegado el recibo del cabrio y me sale 80 euros mas barato que el coupe!!!!! y eso que el cabrio es un año mas moderno y montan el mismo motor el seguro es el mismo, a terceros con asistencia, lunas e incendios, debe ser por que tiene menos chapa que asegurar!!!!!!