Club SAAB España

Yo tengo un 2.2TiD de Dic-2003.

Respecto al motor te pudo decir que con 42000km me cambiaron válvula EGR, y con unos 60.000 un manguito del intercooler.
Por el resto de motor nada.
De este motor dicen que la bomba puede tener una duración limitada a 150-160.000km (si buscas hay posts al respecto) y algunos han roto turbos aunque esto está pasando en todas las marcas.

Lo cambiaron por el 1.9TiD porque tecnológicamente es más avanzado, tiene más potencia y consume sobre 1,5lt/100km menos. Pero a nivel "sensitivo" con el filtro de partículas, electroválvula de paso 8-16 válvulas y EGR está dando más molestias que el 2.2TiD.

El 2.2TiD tiene en su contra que se te puede quedar justo en potencia, da 130CV reales y 30kgm de par, suficientes pero no para tirar cohetes.

Respecto a acabados de interiores y fallos electrónicos han tenido sus cosillas, a mi entender bastante molestas, pero en cambio una vez solucionados el coche no me ha dado más la "tabarra".

Espero ayudarte en tus dudas

Los comentarios de sacar un 1.9, porque el 2.2 no dió los resultados esperados (y era el modelo de prueba, donde el 1.9 ha perfeccionado el mismo) no inspiran mucha confianza.

A ver, en mi sincera opinión este motor lo dejaron de hacer porque se había quedado obsoleto en cuento a prestaciones con los de la competencia. Y ambién por las dificultades que debía tener en cumplir las cada vez más exigentes normas anticintaminantes.
Pero por falta de fiabilidad, pues creo que no...

Y respecto a los diesel la falta de fiabilidad es un tema generalizado no exclusivo de este modelo. Si quieres quedarte más tranquilo puedes buscar una oferta con el 1.8t que te saldrá probablemente más barato y es más fiable.
Pero el motor 2.2TiD, malo, no lo es. Es un bloque con 16V, turbo variable, intercooler, EGR, y bomba radial VP44 de Bosch que podría ser el único punto "débil" a largo plazo.
Esta bomba la ha montado Audi, Mercedes, BMW y nadie pone en duda su fiabilidad...solo cuando no la montan marcas tan "exclusivas", jeje.