Club SAAB España

Buenos días,

llevo ya un tiempo intentando solucionar la avería de un 900 Cabrio PreGM.

Necesito una caja de cambios automática en buen estado. He estado mirando en varios desguaces en España, Inglaterra, etc. Pero no encuentro nada o lo que encuentro puede estar peor.

Otra de las opciones es desmontar la que tengo ahora y repararla ya que se trata sólamente de un fallo en el diferencial. Tengo a buen recaudo un post de Jaabier en el que explica paso a paso cómo reparó él la de su 900.

Bueno, si podeis echarme una mano con ideas, soluciones o sitios donde seguir buscando, os lo agradecería.

Un saludo a todos.
D;A

Si no encuentras una automática... ¿por qué no pruebas con una manual?

Pero ¿qué le pasa a tu caja? a no se que tenga las carcasas rotas o los ejes o algo muy gordo se pueden reparar. Yo arreglé la mía porque contaba con la ayuda de Fernando, hacía de trapecista con red, sabía que si había algún problema el me lo resolvería, al final no lo necesité pero siempre hay que tener un as en la manga (y no me refiero al periódico deportivo).
Las piezas se encuentran facilmente, todos los elementos de desgaste son comunes con la BorgWarner 35 (el 900 lleva la 37) y es una caja relativamente frecuente en vehículos ingleses. Deberían poder repararla en cualquier taller de cambios automáticos, no es que haya muchos, pero la caja no es complicada, otra cosa es que en el taller puede que no sepan de 900 y eso alargue la reparación al ser un poco peculiar el tema de que el cárter del motor sea la caja de cambios. Quizás una opción sea llevarlo a uno que sabe de 900 como Rogasanz y luego llevar la caja al especialista en cambios.
Es una pena que tengo un cabrio y un 900 automático, de no ser así te haría una OPA hostil por tu 900, aunque igual es la manera de tener dos en uno.
Suerte.

En Vigo me han hablado de Talleres Monza como especialistas en cajas de cambio. Parece que son muy buenos...uno que se entera a toro pasado. .Recomendado ese taller por un ex-empleado del SO de vigo...

Martín escribió:Si no encuentras una automática... ¿por qué no pruebas con una manual?

Yo no recomiendo ese cambio. Se pude hacer, The Only cambió el volante de sitio, pero además de la caja de cambios necesitas cambiar el pedal del freno, poner toda la instalación del pedal de embrague y toda la timoneria de la caja de cambios con su consola, luego te quedaría hacer una pequeña ñapa con la instalación eléctrica del selector del cambio, y rezar para que el de la ITV no tenga ni p*** idea de SAAB, porque una de las letras del número de bastidor indica si el cambio es manual o automático.
Además de eso la caja de cambios manual es el talón de aquiles del 900, sería quitar un "problema" para poner otro mayor.
Desde mi punto de vista, para un coche que anda cerca del los 20 años (como el caso de mi cabrio) el cambio automático es una garantía de que el coche va durar mucho más tiempo, no voy a forzar el coche tanto como si fuese manual, invita a una conducción relajada y nunca tendré problemas de que me rasquen las marchas o salte la marcha atrás. Otra cosa es que quieras preparar o potenciar tu 900, en ese caso olvídate del automático.

Encontrar una caja automática de un 900 es tarea poco menos que imposible.

El mejor taller de España reparando cambios automáticos es Auto & Matic en Alcorcón. Arreglan lo que sea y te dan garantía, incluyendo una revisión gratuita transcurridos tres meses o equis kilómetros. Les llevan coches de Concesionario ........, si, esos que están en garantía y que no saben reparar en los S.O.

Baratos no son . El link http://www.auto-matic.info/

en cerquido hay un desguace con un 900 8v atmosferico automatico

Increíble, me he ido a cenar con unos amigos y a la vuelta me encuentro con todas vuestras respuestas. Mil gracias.

El problema en sí no está en el grupo del cambio, sino en el diferencial. No sé si recordais que hace unos meses os pregunté sobre la forma de ajustar el grupo del diferencial. Javier de Rogasanz lo estuvo intentando, pero me comentó que los piñones estaban tan gastados que habría que abrir la caja para ajustar el engranaje interno en su longitud.

Lo único que hace es un ruido bastante molesto a partir de 100 km/h y me pena dejarlo así, entre otras cosas porque acabará por fracturar. Excepto por este tema, el coche está impecable y es un modelo bastante raro en Europa (muy habitual sin embargo en USA).

Yo no soy mecánico, pero algo entiendo y estoy pensando sacar el bloque del motor, separar la caja y cambiar el grupo del diferencial. De paso, cambiar todas las juntas, etc. Como hizo Jaabier en su día. Sé que con la caja automática reparada el coche va a durar otros 20 años, porque de motor está impecable (tiene 130.000 km).

Sobre el taller de cajas de Alcorcón ya he hablado con ellos. 1800 euros sólo por abrirla y ajustarla. Si hay algo más, la cosa se puede poner en 2500 euros.

Se me ha pasado por la cabeza alguna vez venderlo, pero es mi primer Saab, le tengo cariño y fue una buena compra que se revaloriza año tras año. Quiero arreglarlo y mantenerlo, de momento.

Por eso os pedía ayuda. Rubén: no sé si la caja de un 8V es la misma que un 16v del 92 con cruise....

En definitiva, gracias a todos. Estaré atento al post para ver vuestras propuestas.

Un saludo,
D;A

Las cajas automáticas eran todas iguales, lo que no sé es en qué estado estará la de ese coche. El coche lleva allí por lo menos 5 años.

dalonsoc escribió:Sobre el taller de cajas de Alcorcón ya he hablado con ellos. 1800 euros sólo por abrirla y ajustarla. Si hay algo más, la cosa se puede poner en 2500 euros.

Es mucho dinero...pero no me parece caro...

Me encantaría tener el dinero por castigo, pero no es mi caso...

¿por que no pides presupuesto en Rogasanz? ... Mi opinión es que si pones la caja de otro coche, realmente no sabes como esta, con lo que puedes decir al mecánico que la revise antes ... al final te pones en casi lo mismo que reparar la tuya y la tuya sabes que vida ha llevado.

Como dice Rubén la de un 8v te vale pero ... ¿no cambia el desarrollo? ... no es un problema si no te importa el consumo.

supongo que lo que tendras gastado seran los piñones que atacan al diferencial... si simplemente estubiesen gastados los del diferencial seria menos traumatico. los dientes de la corona grande del diferencial de mi antigua caja estaban hechos polvo sino tendrias uno a tu disposicion. no estaban gastados, sino partidos.

Exacto. Rogasanz dice que es mejor buscar una caja nueva que reparar la existente, pero no encuentro nada.

yo la verdad es que casi prefiero repararla con tranquilidad, sobre todo ahora que tengo un buen sustituto para quitarme el mono...

El piñon y la corona del diferencial forman una pareja, deberían cambiarse juntos (en el EPC son una misma referencia las dos piezas) y no son compatibles con los de una caja manual.
Los desarrollos me parece que son todos iguales, pero no lo puedo asegurar, y tirando a cortos, aunque en una caja automática con el convertidor haciendo de las suyas es lo de menos, el consumo se ve penalizado de todas maneras.