Club SAAB España

He observado que uno de los sistemas de tracción mas generalizado en turismos es el de tracción delantera, cuyas ventajas son evidentes.
No obstante hay marcas de primerísima fila que siguen con la trasera.
¿No será que con los modernos sistemas de contral de tracción y antiderrapaje se mitigan las pegas de este sistema, potenciándose sus bondades? Me viene a la cabeza el mejor reparto de masas, o que la dirección sea mas ligera debido a que las ruedas delanteras dejan de traccionar.
La tracción integral no es motivo de mi curiosidad, pues es el sistema perfecto pero el menos difundido debido a su coste, y teniendo en cuenta la climatología de nuestro pais, tampoco es imprescindible para poder circular con una seguridad mas que razonable.
No me interesan demasiado los artículos de las revistas de turno. Estan escritos por profesionales que acostumbran a llevar los vehículos al límite y que además viven del tema. Prefiero conocer la opinión del conductor medio , que no vive del mundo del motor sino que utiliza el vehículo como medio de transporte y nada más.
La pregunta es la siguiente: ¿Tracción delantera o trasera?

Hombre, yo ha llevado bastantes coches con ambos tipos de tracción (lo que aún no he cogido ha sido uno con tracción integral me muero de ganas)

Un delantera es siempre más fácil de conducir, digo para el conductor normal, nada de entrar cruzado en las curvas como en las revistas ni nada de eso... El trasera tiene la ventaja de que si te va de atrás en curva (no mucho) lo puedes recuperar (aunque no sea fácil ), pero en mojado... jarrrrrrrlllll, más cuidadín con los trasera .

De todas formas, sea tracción delantera o trasera, el problema creo yo que radica en que la gente se compra por primera vez un BMW, un Mercedes o similar, y desde el principio empiezan a darles cera, creyéndose que se conduce igual que su anterior vehículo de tracción delantera y, lo más importante, SIN CONOCERLO. Opino que de ahí vienen gran parte de los accidentes. Incluso cuando ya se han hecho con el coche, tras varios miles de km en seco, piensan que en mojado va igual y... ¡zas! a la cuneta

Quizás desde el punto de vista de reparto de pesos y tal la trasera sea superior, pero como suele decirse, "lo perfecto es enemigo de lo bueno".

Saabludos con tracción delantera

alvaroruiz1 escribió: piensan que en mojado va igual y... ¡zas! a la cuneta

O y zas!!! y no lo cuentas.

A un primo mio entendimos que le pudo pasar eso, venia de Barcelona con su superBMW de 8 kilos (de los de hace 10 años), a su velocidad normal (180 km/h), un poquito de lluvia y se empotró contra un pilar de la autopista, el resto os lo podeis imaginar

Nota: mi primo tenia 40 takos, era padre de familia, acostumbrado a hacer kms, con un coche que no tendría dos años y en teoría seguro... pero, parece que ciertas velocidades no perdonan determinados fallos.

Como muy bien dice Alvaro, si le das caña y en mojado, y mas con la climatología de nuestro pais que no nos tiene acostumbrados a conducir sobre mojado, creo que si le das caña como el primo de Innae, lo mismo da que sea delantera o trasera la tracción, la imprudencia esta ahí y el riesgo de torta asegurado.
Yo he tenido la oportunidad de conducir dos Audis quattro, uno era el 2,5 tdi de 180 CV y el otro un A8. La verdad, en seco y en conducción normal no noté diferencia alguna. Claro que si uno puede utilizarlo habitualmente es cuando tiene oportunidad de conocer las cualidades del sistema.

Indiscutiblemente lo mejor es traccion permanente a las 4 ruedas, es lo más seguro tanto en mojado como en seco y sobretodo a altas velocidades. Para un uso normal pues la traccion delantera es más que suficiente, para divertirse y hacer el "burro" traccion trasera (siempre sabiendo lo que se hace). Tube ya hace algun tiempo la opurtunidad de subirme en un A4 2.5 Tdi quattro y por autopista vas sobre railes, al principio da una sensacion rara que parece que el coxe se vaya de lado pero llega un punto (y se nota) k el coxe se encarrila y no hay quien lo mueva. los inconvenientes de esta traccion son claros: mayor peso -> mayor consumo y k es una "tecnologia" cara.
Ahora lo más seguro es ser prudente lleves lo k lleves, tu prudencia es lo unico garantizado que tienes (o no).

Gus, probando un 316i Compact. Primera rotonda, con un poco de restos de lluvia, seco en unas zonas humedo en otras, le doy cera... y... el culo se vaaaaaaaaa, contravolante y para adelante... muy divertido. Pero pienso, si un 316i con un motor que no anda nada (normal no tiene potencia) se pira así... madre un 320 ó 520 ni te digo. Tengo la experiencia de ir con mi amigo Miguel (hace ya unos 4 años) en el 535i de su padre, el cabrón no salía recto ni en los semáforos, todo el día con el culo de un lado para otro en seco va bien... en mojado cuidadín. 8) 8)

Lo que hablamos GUS. Un 316 es una cosa, así como la edad (sentido común) de Miguel hace 4 años y otra es un 535i y la experiencia, respeto o miedo del padre de Miguel a los CV desbocados. Por eso, los del Seguro son "a veces" tan ca*rones que ni te quieren asegurar el coche si tienes menos de 26 años.
Acabo de ver dos accidentes, gordos. La "filípica" me ha salido sola. Y ya me conoceís, prefiero "confesar" que soy un gallina, que andar todo el día "meneando" el culo como un profesor de salsa.

Muy cierto.

Mi experiencia con mi antiguo BMW320, fue muy divertido, en curvas se iba un pelin si le pisabas un poquito, pero se controlaba muy bien. Lo malo el agua, recuerdo que en la salida de la autovia Alicante-Madrid (salida de Elda), había llovido y yo iba muy despacito (50km) pues fue tomar la curvita y el coche poco a poco fue derrapando hasta hacer un 360º, increible, menos mal que el coche que venía en dirección contraria pudo frenar, tendríais que haber visto su cara, por no decir la mia.

En fin, que no se como irá el tema con los nuevos sistemas antiderrapaje y de control de tracción pero si no lleva hay que andar con mucho ojo, sobre todo con agua.

Mucha gente que tiene BMW, Mercedes, o un Ford Sierra etc... es decir tracción trasera han tenido experiencias de este tipo. Mi padre siempre ha tenido delantera, nunca ha sufrido un trompo por la tracción. A mi alguna vez si se me han pirado de detrás, con agua y frenando en plena curva tras entrar alegre y además un poquito de barrillo, es decir unas condiciones favorables para darte contra el guarda rail.

SAABLUDOS.

Para mi la DELANTERA. (La tracción del coche, cabrioloco no pienses mal...)

La tracción delantera, para mi gusto es más segura que la trasera, pero más aburrida, más "burguesa".

La trasera, transmite sensaciones que con la tracción delantera no tendrás jamás. Lo malo, es el peligro que supone, sobre todo en cuando caen dos gotas de lluvia, o cuando pasas por una plazoleta en la que han regado el cesped y el asfalto está mojado.

Hace unos tres años, nos dimos un susto de muerte (ya nos avisó en alguna ocasión) con un BMW 320d, pena, penita, a tope de equipamiento y nuevecito, duró cuatro meses contado, tras el siniestro total, por culpa de una curva, exceso de velocidad, tal vez y .... como no, la tracción trasera. Es curioso, porque esa misma curva, la pasamos todos los días a más velocidad con nuestros "tracción delantera" y nunca hemos tenido ninguna sorpresa.

Lo que tengo ganas de probar es el Jaguar X-Type Sport tracción total de 190 CV, para ver que tal va, lo de la tracción total permanente.

Lo del e-motion de VAG es el timo del año, porque realmente no es tracción total, más bien un simulacro de ello.

Frank escribió: Lo del e-motion de VAG es el timo del año, porque realmente no es tracción total, más bien un simulacro de ello.

No será 4-motion?.

Se habrá e-motionado

Con los actuales sistemas de control de tacción y antiderrapaje las reacciones típicas de la tracción trasera en mojado o peor, con este barrillo que se forma cuando caen cuatro gotas, la trayectoria se corrige rápidamente y notas como el sistema actua sobre la rueda que pierde tracción, aunque claro, como no estás acostumbrado, te acojonas y levantas el pie inmediatamente. Por descontado, me imagino que si vas por encima de los límites de la prudencia..........ñaca.........
Sucede como con el ABS.........es estupendo pero no garantiza que no te la puedes pegar si te pasas.

Pues si, me he e-motionado, je, je, je

Por mucho dispositivo que pongan, Joan, tienes razón, las leyes de la física están y no desaparecen aunque llenemos el coche de dispositivos de seguridad. Lo único que sucede es que nos podemos acercar más al límite, pero cuando se sobrepasa este, la reacción es incontrolable totalmente.

Este invierno, me subí a un TerranoII. Es tracción trasera, excepto cuando le pones la tracción integral.

Con la tracción trasera, al meternos en una rotonda con barrillo, hicimos un trompo sin consecuencias graves, porque no venía nadie y por la velocidad, unos 40 Km/k-50 Km/h ... pero, el susto no te lo quita nadie. .

Al poner la tracción total, el comportamiento del TerranoII cambió radicalmente, es increible, ¡que cambio! ... y, ¡menudo consumo y gasto!