Club SAAB España

hola a todos de ante mano.alguien sabe como se anula permanentamente la egr o no se puede acer? creo que si en otras marcas se puede tambien se podra en esta

No depende de la marca si no de la generación de motor.

Básicamente hay dos tipos de EGR, las electorneumáticas y las eléctricas.

Las electroneumáticas están formadas por una mariposa que es movida por un pulmón neumático. Regulamos la posición de la mariposa activando una electroválvula que deja pasar más o menos presión de aire al pulmón. Se pueden anular de una forma tan sencilla como poniendo una junta ciega en el tubo de la mariposa, de forma que aunque la unidad de mando dé activación a la electroválvula y la mariposa se abra, no pase aire. En algunas gestiones modernas, a veces da fallo del sensor de presión del tubo de aspiración porque la gestión de motor "sabe" que si abre la EGR la presión en la admisión varía un poco, si no percibe ese cambio de presión da fallo del sensor de presión.

En las eléctricas no hay forma de anularlas, pues constan de un motor eléctrico que mueve una mariposa y la mariposa tiene un "acuse de recibo", un sensor de posición, Si la desconectamos da avería, si la mariposa no se posiciona bien, da avería, y si ponemos una junta ciega, como sabe en qué posición está la mariposa sabe que si está abierta al 100% la presión debe variar X, al no hacerlo... da avería.

Qué pugnetas es la EGR??????

EGR son las siglas de Exhaust Gas Recirculation, o en español RGE, recirculación de los gases de escape.

Es una válvula que comunica o aísla el colector de escape del de admisión. A punta de gas y a medio gas se abre un poco de modo que parte de los gases de escape se mezclan con los de admisión. Se consiguen dos cosas, requemar lo que haya podido no ser combustionado por completo en el cilindro, y bajar la temperatura de la combustión al quitarle oxígeno.

A pleno gas se cierra para que en el cilindro sólo entre aire limpio. Si se agarrota y se qeuda abierta, en los turbo al haber más presión en la admisión que en el escape lo que sucede es que el aire de admisión se va por el escape, perdiendo prestaciones, aumenta el consumo etc.

GRACIAS POR LA EXPLICACIÓN, oh rey de la sabiduría. Joer, controlas el tema no???

seria para un saab nuevo de estos de 150 cv dieselel 1.9,que creo que es de origen opel no? no tendra manera de anularse? ah y gracias por la respuesta.

jaque escribió:seria para un saab nuevo de estos de 150 cv dieselel 1.9,que creo que es de origen opel no? no tendra manera de anularse? ah y gracias por la respuesta.

No el motor es de origen Fiat, es el JTD que montan los Fiat, Alfas, Lancias, Opel, y seguro que alguno mas que ahora no me acuerdo.

Sí que se puede anular, ya que a mi me la anularon cuando intentaban encontrar un fallo mecánico. Lo que hacen es poner una tapita en la válvula y de esa manera queda taponada con lo que no reutiliza los gases del motor. Eso sí, durante todo el tiempo que la tuve obturada el testigo del check engine quedaba encendido.

Con la EGR taponada el motor parece que tira algo más pero tampoco como para tirar cohetes.


Saludos

Si es un 1.9 tiene una EGR electrica completamente y no se puede anular sin que registre un fallo en la unidad de mando.

anular se puede anular todo, hasta puedes quitarle un pistón si quieres, con 3 cilindros funciona, pero obviamente si tienes encendida la luz de check engine es que no está bien. Si la mariposa tiene acuse de recibo de la posición NO se pueden anular sin que la gestión acuse la trampa. en las electro neumáticas sí en la mayoría.

vale,entonces le pongo una junta ciega,y despues me decis que me va encerder el testigo luminoso,pero la electrovalvula se podra tocar de alguna manera,no?por ejemplo puenteando la señal o de alguna otra forma.
quizas tambien el fallo venga por el caudalimetro que a ralenti o bajas vueltas que es cuando esta abierta y ahora taponada,nota que entra mas flujo de aire fresco,y ninguno de "humo".
bueno supongo que abra que probar,y intentar encontrar una solucion pues aunque el coche venga preparado para eso no me gusta la idea de que se trague su propia mierd..a.A nadie le puede sentar bien

de todas formas te va a salir el check el coche ira bien pero con el check encendido el problema es que al tenerlo encendido no te vas a dar cuenta de otra posible averia que le salga ya que el check ya lo vas a tener encendido por otro lado para que quieres anularla?? se te ha estropeado vamos por la egr el motor ni va a sufrir mas ni le va a pasar nada lo unico que las egr se acaban jodiendo

aparte de que no pasaras las pruevas de gases de la ITV.