Club SAAB España

Hola,
Este viernes tuve mi primera avería -en 20000 kms- con el 900 Cabrio. Circulando por Bilbao vi un humo blanco saliendo del motor. Paré el coche y al abrir el capot noté que un líquido viscoso y trasparente había humedecido toda la parte delantera derecha del vano motor. Tras avisar a la grúa pudimos ver que realmente había un manquito -el señalado en la foto- que estaba perdiendo líquido (en realidad sólo goteaba un poco, pero viendo el estado del vano motor me imagino que eso coge presión y se convierte en un geiser!)

El resto la verdad que muy bien, subimos el coche a la grúa que me lo llevó a casa en Santander. El seguro nos puso también un taxi -estaba con mi mujer y mi hijo de 2 años- de forma que al cabo de 2 horas, estábamos todos -mi familia y el coche- en Santander, todo muy cómodo y efectivo (para que luego digan de los seguros online como Direct Seguros!)

La semana que viene tengo cita en la Saab para cambiar ese manguito. Aprovecharé también a cambiar el resto de manguitos de semejante grosor que puedan ser propensos a producir la misma avería.

Celso

PS gracias a Jaabier y Rubén por aguantarme el rollo por tfno -uno mientras esperaba a la grúa- y el otro más adentrada la noche!

Hola Celso, ya siento que se te estropease el coche, te hubiese podido juntar con German, Txuskillo y conmigo en Santander.
Si el poro es muy pequeño y solo pierde en caliente hay un truco para poder seguir el viaje, dejas que el motor enfríe un poco y aflojas el tapón del vaso de expansión para que no coja presión, de esa manera el manguito no se dilata y abre el poro, hay que circular con cuidado para que no se caliente el coche y vigilar el nivel cada poco.

Hola Celso.

Yo tuve la misma avería en el mismo manguito el año pasado.
El manguito en el SO cuesta la friolera de 35€.
Yo tuve la suerte de caer cerca del taller de un amigo y me puso un manguito de otro coche con una curva y diámetro muy parecido. Y ahí sigue. La verdad es que he pensado varias veces cambiar todos los manguitos porque nunca sabes cuándo te van a dejar tirado.

Si alguien sabe de un kit completo y a un precio asequible, por favor, hacédnoslo llegar.

Saludos,
D;A

dalonsoc escribió:...Yo tuve la misma avería en el mismo manguito el año pasado.El manguito en el SO cuesta la friolera de 35€...
...Si alguien sabe de un kit completo y a un precio asequible, por favor, hacédnoslo llegar.

Solo comentar un par de cosas: una, que yo tuve que cambiar un manguito de un Nissan y costó precisamente eso, 35 euros (es lo que pasa por tener coches de marcas con pocos recambios "genéricos"); dos, que en parts for saabs los precios de manguitos no están mal. Por ejemplo, ese manguito, que parece el que va del radiador al termostato ( ), cuesta solo 6,79 euros. Si hacéis algún pedido merece la pena comprar de paso un juego de manguitos.

Rafael escribió:

dalonsoc escribió: Si hacéis algún pedido merece la pena comprar de paso un juego de manguitos.

Casi que se podría coordinar un pedido conjunto de manguitos...

Hola,

Efectivamente, 36 euros cuesta ese. He pedido también el que continúa hasta el radiador -otros 36 euros, aunque es bastante más largo- y a sugerencia de Rubén, el que va hacia el vaso de expansión (este cuesta casi el doble...unos 65 euros!). Pero bueno, ya metido el coche en el taller prefiero cambiar esos 3 de una tacada a que me vuelva a dejar tirado (lo cual no es descartable al 100% puesto que manguitos de agua hay unos cuantos más!)

Celso

Martín escribió:Casi que se podría coordinar un pedido conjunto de manguitos...

Pues sí, yo también compraría algunos para el 9mil, los recepciona alguno de nosotros y los repartimos en Valladolid...¡todo el mundo a cambiar manguitos!

Ya puesto a dejar el sistema de refrigeración a punto, cambiaría la bomba de agua, por 44€ (original Saab) o 23 (Altenativa)

Saludos,
D;A

Hola,

Ya disfruto de nuevo del cabrio. Al final cambié -mejor dicho me cambiaron en el S.O.- 3 manguitos: los dos que van de la zona superior del motor al radiador (uno corto que estaba rajado y otro un poco más largo) y el tercero el que va perpendicular a los anteriores desde el motor al vaso de expansión -creo que fue el que me dijo Rubén que convenía también cambiar, aunque no estoy seguro -.

A continuación me dirigí a pasar la ITV y todo correcto (un operario de la misma le comentaba a un compañero: "estos tienen una chapa durísima..en el cursillo le dábamos mazazos y no veas cómo aguantaba ")

Bueno, pues eso, coche listo para la concentración de Valladolid!

Celso

Siguiendo con lo dicho sobre los mazazos por el de la ITV que pasaste, Celso, en mi caso siempre que he ido con uno de los 900 a la ITV me han dicho: Como éstos, sólo los Volvo antiguos (240 y similares). Siempre se quedan mirándolos con una sonrisa o preguntan los años y los kilómetros. Después, si no hubo sonrisa anteriormente, la acaba habiendo. Lástima que luego pregunten por el consumo.

Bueno una cosa solucionada, ¿con cuantos Km ha roto el manguito?