Club SAAB España

Os cuento mi problema.... decidi hace poco poner en venta mi 900i 16 v... rapidamente me llamaron varios interesados¡¡¡

Este Sabado un (XXXXXX) decidio ver el coche..... pero despues de ver como el coche supera los 180 sin problemas y algun otro maltrato mas...

El coche comienza a vibrar fuerte en 5ª, al principio era dificilmente perceptible pero segun aumentan los kilometros vibra cada vez mas.....

Noto como al dar gas vibra mientras que si lo mantengo poco pisado o reteniendo esas vibraciones desaparecen...... ¿Que puede ser? ¿Estara suelto algun tornillo de los que fijan el motor? ¿Se cargo el cambio?.... es especialmente perceptible la vibracion en la palanca de cambios....

¿alguno teneis alguna idea....?

Un saludo. Gracias.

Posiblemente sea ésto:
Junta trípode
Si lo notas más al dar las curvas, entonces casi fijo. Si suena más en las curvas a derechas, por ejemplo, entonces la que está mal es la del lado izquierdo, y viceversa.

Si es así, salvo que la mano de obra precisa para sustituir la pieza la desequilibre, la reparación parece bien "apañada" y pronto podrás volver a ponerlo en venta...
En otro orden de cosas, yo no dejaría probar el coche a ningún animal desconocido (cómo XXXXX).
Que se siente a tu derecha y vea cómo lo llevas.
Después de comprártelo, que lo destroce cuanto quiera..
Suerte!

Me parece inadmisible que en una prueba mecanica se ponga un coche a 180.....o se es muy tonto, o el coche no interesa lo mas minimo.-

No lo permitas, aún es tu coche, y tiene muchos mas atractivos que ponerse a 180.-

¡Y tanto que lo es...!

Como que te toca solucionar el problema generado por "la bestia"...

Tenías un problema (venderlo) y te has quedado con dos...

¡Qué gracia!



aún es tu coche,

Si sólo lo hace en quinta puede ser el piñón de quinta... la trípode lo hace en todas las marchas

Desde mi ignorancia te comento que pueden ser los neumáticos. Lo digo por experiencia.
He tenido una vibración que se ha resuelto cambiando 2 neumáticos deformados. Todo el coche y especialmente la palanca del cambio vibraba a cierta velocidad en autopista. y ahora va como la seda.

Parece la transmisión, los soportes motor, la junta tripode como te han dicho pero es muy fácil que sea un neumático que se ha dañado por el esfuerzo.

Al cambiarme los neumáticos el mecánico me ha comentado que éste no es el único coche que deforma los neumáticos traseros con el tiempo.

Me apunto a lo que dice pippo.

En general cualquier coche con motor delantero y eje rígido trasero tiende a afilar las ruedas como una sierra, sobretodo con determinados tipos de dibujo del neumático.

Más que vibraciones lo que produce es un zumbido como si el rodamiento estuviese mal. Las vibraciones las producen carcasas deformadas, por haber estado mucho tiempo parado con poco aire etc...

De todos modos ponerse a 180 con un coche que no conoces y que tiene años encima me parece de auténtico zopenco, ¿se queda el coche?

Rubén escribió: Las vibraciones las producen carcasas deformadas, por haber estado mucho tiempo parado con poco aire etc...

En algún sitio leí o me dijeron que era conveniente mover el coche periódicamente para evitar esa deformación, también me dijo que se requerían 20 km como mínimo para que el neumático calentase y volviese a ser redondo.

Lo ideal es que si el coche lo vas a dejar mucho tiempo sin mover lo dejes en el aire pero con los gatos en la suspensión para no sobrecargar el chasis, sobretodo en un cabrio

¿Que tal va la reparación? ¿Ha sido algo gordo? Ni se te ocurra darlo de baja antes de darme un toque, ¿Vale?