Club SAAB España

Hola a todos.

Se nos ha planteado un dilema en casa . Actualmente comparto mi antiguo Saab 9-3 tid, del 99 con mis padres. El coche tiene 200.000 km, y ahora mismo tiene poco uso, unos 8.000 km año, la única averia que ha tenido hasta el momento ha sido la bomba de inyección, que se le cambio hace tres meses (reparación cara). Por lo demás el coche esta muy bien cuidado, amortiguadores cambiados hace 2 años, todas las revisiones en servicio oficial, etc......

El problema nos viene cuando por circunstancias familiares, y conociendo mi afición a los Saab, me han ofrecido regalarme el antiguo Saab de un tio de mi mujer. Se trata de un Saab 900 NG, 2.5 V6 SE, del año 95. El coche "sólo" tiene 60.000 km, y ha estado el ultimo año parado en el garaje. Este coche ya sufrió al principio de su vida la rotura de la correa de distribución. Reparación que fue costeada por Saab.

Esta claro, que el agrado de uso, potencia, suavidad e incluso equipamiento del V6 es muy superior al 9-3tid, pero antes de aceptar quedármelo y ante la imposibilidad de poseer todos los saab que se crucen en mi camino, os quería preguntar: ¿Vosotros con cual de los dos os quedaríais? ¿Con cual de ellos puedo tener probablemente menos averias? ¿Cual es el coste de sustitución de la "dichosa" correa de distribución del V6? ¿Con que frecuencia hay que realizar dicho cambio?

Teniendo en cuenta que el coche ha estado parado un año entero. ¿Que operaciones de mantenimiento me aconsejáis para ponerlo en orden de funcionamiento si decido finalmente quedarmelo?

Espero no aburriros con mis "elucubraciones", pero no encuentro mucha información sobre el motor V6, y me gustaría acertar en la elección.

Saludos, Wilt.

Hombre si a mi me regalaran un 900 V6 yo diría que sí porque es un coche que me produce cierta curiosidad, pero depende de si te hace mucha ilusión o no...tener un coche más es tener un sitio para guardarlo, pagar un seguro, un sello de circulación, mantenimiento y averías...cosas que hay que sopesar y si después de todo la respuesta es "merece la pena", pues p´alante.

La rotura de la distribución de los V6 no es rara, parece que se debe a la rotura de las poleas de la correa lee aquí (en inglés)
Segun esa web las correas deben cambiarse cada 35.000 millas, que son unos 60.000 kms.

Cuando dices que el coche ha estado parado un año, ¿te refires a que no se ha movido en absoluto o que de vez en cuando se le ha dado una vueltecita? Si es el primer caso yo llevaría el coche en grúa a un taller a que le cambien todos los fluidos, incluída la gasolina del depósito. A lo mejor soy un poco exagerado pero de esa forma me aseguro quitar los "posos" que se hayan podido formar.

Si me estoy planteando el quedarme el 900 V6, es porque naturalmente que SI que me hace ilusión, cambiar el el ruido y las vibraciones del diesel, por la suavidad de un motor de gasolina V6 .

La consulta que os hago y lo que no me esta dejando dormir, es porque como tercer coche, no puedo permitirme gastarme un dineral en su mantenimiento. Digamos que estoy intentando hacer un pequeño ejercicio estadístico de probabilidades de averias futuras en ambos modelos, para que me ayude a tomar la decisión .

Y si, Rafael, el coche ha estado un año en garaje sin ser arrancado ni movido ni nada, por lo que el simple hecho de ponerlo en orden de marcha, ya va a costar cierto dinero...

Saludos, Wilt.

Busca un 900 turbo que da menos problemas que un V6, gasta menos y anda más.

En cualquier caso cualquier opción es mejor que un TiD

Hola expertos

Yo tengo un 900 2.3 del 94 y he quedado preocupado con el tema de las poleas en el V6. Tambien dan problemas en los motores 2.3? Mi saab tiene 160.000 kms.

Es que coincide que ultimamente tengo un pequeño "grillo" durante los primeros minutos (en frio), que parece venir de la correa exterior, que creo que no es la de distribucion.
De que puede ser? Debo ir al taller?


Gracias y perdón por mi ignorancia.

No te preocupes, el 2.3 es motor Saab más que probado (el V6 es de Opel, aunque también es un muy buen motor) y la distribución es por cadena.

Si el coche ha estado bien mantenido y el aceite (sintético) cambiado no más allá de los 15.000 kms, no deberías tener problemas de distribucion en muchos km., quizás hasta los 300.000.

El chirrido puede ser de la correa exterior, supongo que te refieres a la de "accesorios". Cuidado, porque me parece que en el 2.3 esa correa mueve compresor del aire acondicionado, alternador, servodirección y bomba del agua, vamos, que si se rompe se puede liar una buena.

Exacto, es la correa exterior, aunque pienso que será algún rodamiento que al cabo de unos minutos deja de sonar.

La correa la cambié hace 40.000 kms aprox.

Debería cambiarla ya?

Un saludo. Y gracias Rafael por lo del alerón.