Club SAAB España

No se exactamente como estan los reglamentos de los rallyes de regularidad pero ese coche no tiene los 25 años.-

Respecto al modelo, es bastante equilibrado, no tiene la mala leche del turbo, pero con los 145 caballos se mueve bien, permite ciertas alegrias y no es ninguna ruina en cuestion de consumo. 1000 € me parece un buen precio si el coche ha sido mantenido y minimamente cuidado, cosa que se comprueba rapido.-

Las unicas diferencias las encontraras en el vano del motor, dado que carece del intercooler, del APC y creo que el turbo es algo mas pequeño.-

En lo que se refiere a la documentacion, lo primero es hacer un contrato de compraventa, hay varios modelos por la red, no es obligatorio ni te lo van a pedir en trafico, pero conviene hacerlo por si luego tuvieras algun problema.-

De la pagina de la DGT en el apartado impresos, puedes bajarte el impreso para llevarlo cumplimentado y firmado por el vendedor, tambien te explican alli que necesitas.-

Asi por encima, requieres en lo que se refiere al coche, permiso circulacion y ficha tecnica, ITV al dia, en algunas jefaturas piden el impuesto de circulacion tambien pagado del año en curso, y originales de ambos DNI's, vendedor y comprador.-

Esto ultimo a menos en Barcelona,donde a no ser que sea fotocopia compulsada de los DNI's no sirven simples fotocopias.-

Por ultimo, al ser un coche de mas de 10 años el impuesto de transmisiones es posible que este exento, o si paga sera poca cantidad y lo puedes liquidar en la misma jefatura, y unicamente debas pagar la tasa que cobra trafico por el cambio de titularidad, unos 47 € aprox.-

Lo mejor es quedar con el vendedor, perder 2 horas en tráfico y salir de alli con el coche a tu nombre.-

Un saludo.-

Ese modelo en ese año simplemente no existia.
En cualquier caso, si quieres correr regularidad mira un coche anterior al 82 (si quieres que no te miren mal anterior al 78 y si quieres que te miren bien anterior al 74)
Saludos

Depende del tipo de rally al que quieras ir te dejarán o no siempre que el coche tenga más de 25 años, para modelos con menos de 25 años tiene que ser un clásico desde su nacimiento, audi S1 etc...

Hay rallyes en los que el coche tenga mil años no te dejarán inscribirlo salvo qeu haya participado en ese rally en su época ( montecarlo por ejemplo ) otros en los que salvo que sea un coche un poco especial ( pocas unidades producidas, en él haya perdido la virginidad concha velasco... por ejemplo ) tampoco te dejarán participar, como en el tour de ESpaña.

Sin embargo en otros como los de Trece, basta incluso con que el modelo fuese lanzado hace más de 25 años ( han corrido Mercedes W123 con menos de 25 años pero como el modelo se lanzó en el 76 sí les han dado permiso ), en ese caso el 900 debería poder participar porque fue lanzado en el 78.

Perdi, el modelo 900-16V atmosférico se lanzó en el 87 coincidiendo con el cambio de frontal etc, puede ser perfectamente cierto lo que dice.

¿¿Pero un S??

Isuzu1.7 escribió:¿¿Pero un S??

¿Pudo haber en el ´87 un S que fuera atmosferico? Creo que en EEUU había uno así por entonces...vamos, que la S se refiere solo al acabado

Efectivamente, suspension, doble estabilizadora, pero no me acuerdo de haber visto un atmosferico S,

El que fué de Willie y ahora tiene Paco es así, un S atmosférico, tiene hasta airbag, conforme a la normativa americana.

La denominación S ha significado distintas cosas a lo largo de los años, sólo cuando existían los LPT significaba LPT, hay LPT S con kit aero y otros sin kit, en algunos sitios se vendían como "Europe" etc... no os fieis mucho de los "apellidos" en los saab preGM