Club SAAB España

Hola, soy nuevo por aquí y me he comprado un 900s coupe del 97, el 2.0 i de segunda mano. Siempre me había hecho ilusión tener un Saab, pero me carga un poco el rollo de los avisos electrónicos. (También tengo un 124 del año 73 y ahí sí que no se enciende ninguna luz).
El caso es que además del testigo del airbag del acompañante (maldito triángulo rojo), cuando bajo un puerto y dejo de acelerar al cabo de unos minutos, no se cuanto exactamente, se enciende el check engine.
Sólo pasa al dejar de acelerar un rato (largo) y el coche andando. En cuanto acelero otra vez, se apaga y punto. El coche va bien y no noto nada raro. ¿Puede ser que deje de mover algo al no acelerar y que se queden gases en alguna parte o algo así y se piense que se ha estropeado algo?
También me gustaría saber, si desconecto la batería para que se apague la luz de aviso del airbag hay que recalibrar el climatizador. A simple vista parece sencillo pero me gustaría que me lo confirmaráis. Por cierto, en el SO cuando fui con el aviso eso es lo que se limitaron a hacer, deben de estar hartos del error.
Gracias con antelación y gracias por el foro que viene muy bien para saber cosas de los zarrios estos.

Ya me imaginaba que tenía que ser algo así, porque en cuanto aceleras un poco se apaga, y tarda más en apagarse cuánto más frío se ha quedado el motor, debe ser algo de eso...Gracias Francois.

¿Alguien ha conseguido que se apague la luz del airbag?

la verdad es que a mi tambien me pasa,,sobretodo en temperaturas frias,lo quesi os voy a indicar es que cuando hace calor no salta el chek y el consumo de gasolina baja una media de 1 litro cada 100km a mi por ejemplo he hecho con 65l..una media de 850km con temperaturas calidas y con frios apenas llegaba a los 650km.Donde esta la clave pararesolver la averias,,pues en la valvula termoestatica que es barata y facil de cambiar,,os aconsejo que no vayais a un s.o. pq os van a ddecir otra cosa y os van a sablear.un saludo.

Yo creo más bien que el problema es por la sonda lambda. Cuando vais bajando un puerto sin acelerar el coche corta la inyección, de modo que en el escape hay un exceso de oxígeno. El exceso de oxígeno en esos motores es interpretado por la gestión como un fallo de combustión, comprobad que no tengáis tomas de aire en el escape que provoquen ese problema. Tapad el tubo de escape, si el coche no se apaga es que hay una toma de aire en el escape, si la toma de aire está antes de la sonda lambda, ese es el problema

He tapado el tubo de escape y el coche no se para, también es cierto que tengo que cambiarlo porque suena bastante (ruido como de "arenilla" en el silencioso intermedio) va a ser eso...???
Gracias Rubén.

Puede que sí y puede que no, hay que ver por donde sopla cuando tapas el escape, si la fuga está antes de la sonda lambda lo más seguro es que sea ese el motivo, si la fuga está después de la sonda, no.

Vale, he estado mirando por ahí otros mensajes y me temo que es la sonda lambda porque desde luego lo del soplado es bastante más atrás. El caso es que no noto que el coche vaya mal, ni tirones, ni consumo excesivo (aunque en carretera hago una media de 9, pero entiendo que es normal).

En cuanto a las prestaciones, me parece que "corre poco" comparado con otros coches que he tenido pero me voy acostumbrando. Me da la sensación de que hay que llevarlo algo alto de vueltas para que ande sino parece un coche un poco "pesado".

También me está costando acostumbrarme a los mandos que son un poco duros (embrague, acelerador). Es por contrastar un poco opiniones porque a lo mejor es mi coche que es algo regulero...

Gracias Rubén.

Alcachofa, mira aquí por si pudiera ser también tu caso.

http://www.clubsaabespana.com/secciones ... highlight=

Pues la verdad es que no creo que sea lo del radiador, de hecho en mi anterior coche el termostato estuvo atascado abierto mucho tiempo y la temperatura no subía ni para atrás, pero en el Saab creo que la cosa va bien porque la aguja enseguida se pone en la parte media y se mantiene por ahí.

Lo que sí que es cierto que al bajar el puerto sí que se llega a enfriar algo pero sin que llegue la aguja abajo del todo. No se...

La verdad es que me inclino más por la sonda de Alfredo Landa o a lo mejor lo del escape. Muchas gracias por el apunte.

a mi tb se me encendia la luz del airbag cada cierto tiempo, se apagaba sola o cuando lo reseteaban en el conce

al final desenchufe los conectores de debajo de los asientos, limpie los contactos con un spray sin residuos y se acabo el problema

de esto hace ya 4 años

un saludo
cesar

A mi tb me pasaba esto y la solución estaba en el decompresor que hay abriendo el capot a la derecha del bloque motor, es un cambio de un tubito que se ha roto el sensor,,,eso es lo que me ha pasado a mi, Está todo conectado con la EGR. Espero te sirva de ayuda