Club SAAB España

Buenos Días.

Hace algo mas de 15 días, me realizaron la revisión de los 60.000 kms, cambio de filtros, aceite etc.

Justamente una semana, se me encenció la luz del motor del coche, pero solamente se encendio, el coche funcionaba correctamente, sin perdida de potencia, sin humo extrañ, nada, solamente se encendio la luz del motor, y no apareció ningun mensaje en el SID. Apague el coche, lo deje enfriar, y lo volvi a arrancar, hizo el chequeo y todo funcionó correctamente.

Ayer domingo, me ha vuelto pasar con la salvedad que ahora la luz no se apaga, pero el coche va bien, no se nota nada raro, en su funcionamiento solamente que la luz está fija encendida.

¿Se os ocurre de que puede ser?

Saludos.,

Si usas la funcion buscar encontraras unos pocos temas con tu caso,por lo menos 40, seguramente es la valvula de mariposa de la admision que se atasca con la carbonilla. O la EGR, pero con esta normalmente se nota la perdida de potencia. Si esta en garantia al SO, y si no a esperar a que pierda potencia. En algunos temas tengo la respuesta de como lo arreglo yo.

Txuskillo como sabes si el coche es gasolina o diesel, porque no especifica nada.

luis.s escribió:Txuskillo como sabes si el coche es gasolina o diesel, porque no especifica nada.

Primer mensaje de cero_coma.

MF

Es más fácil guiarse por el Avatar, ver mi caso

Es Diesel.

Ayer por la tarde se me apagó la luz, y hoy por el momento todavía no se me ha encendido, tocaré madera.

DE todas maneras ayer, le di bastante caña, le subi bastante de vueltas para que la carbonilla que pueda tener el conducto se fuera, y comprobar que fuera de eso...

Por el momento, todo ok, arranco el coche, y el SID no me indica nada cuando hace el control (aunque cuando se me encendia la luz tampoco decía nada) y de motor, cero problemas.

Siempre he utilizado gasoil normal, nada de e10 plus y otros por el estilo.

SAludos,

Se que no es el mismo motor pero si mismo funcionamiento.

En nuestro 9-5 también se encendía y apagaba el testigo del motor cuando le daba la gana, después vino la falta de potencia y por último, el paso por taller a cambiar la EGR.

Puede que sean síntomas de que la EGR esté con mucha carbonilla.

a mi tampoco me perdio potencia y resulto ser la EGR

buenas a todos.

Seguramente, sea lo que decis, problema con el EGR. Hoy he vuelto a coger el coche, he realizado 42 kilometros y por el momento nada de la dichosa luz de motor, ayer hice 100 km aproximadamente y nada.

Lo que me da miedo, es que mi coche ha pasado ya la garantía y me da en la nariz, que el cambio de la EGR, en el caso de que sea, me cueste un ojo de la cara, por 4 miseros días. Lo peor de todo, es que el 19 de Febrero le pase la revisión y no me dijeron nada y a los 20 días ZAS.

Lo lleve el lunes, y me dijeron, que se tenian que quedar con el coche, y no sabian ni cuanto ni cuando lo iban a tener, que como no iba con cita, que ya verían. Sobre todo no me dijeron nada de cambio por CAMPAÑA.

Que asco, por el momento el problema no se ha reproducido y asi desde el lunes, veremos a ver como termina.

¿que hariais vosotros?

Saludos.

EGR-> medida anticontaminación para cumplir la Euro2-3
FAP-> Idem para la Euro4

Los clientes pagamos por ambas piezas, recuerdo que estuvieron en listas de precios las 2 versiones con/sin filtro FAP y había una diferencia de 300€ o más.

¡Que paguemos estos componentes y después asumamos los problemas que dan, no hay derecho!!
Yo cambié la EGR pero la marca lo asumió aún fuera de garantía. Un detalle.
Lo malo es el tiempo que te hace perder una cosa así.

Buenas de nuevo.

Tengo que indicar que otro dia mas sin ver la luz del motor encendida, y bueno parece que los apretones que le di el otro día, han tenido su efecto, habrá echado fuera toda la porquería.

Estoy totalmente de acuerdo con lo que dice Victor.

Bueno se acerca semana santa, y creo que nos iremos con el coche de mi mujer a la playa, para dejar descansar el Saab, y no vaya a ser que nos deje tirados en mitad de la AP-36.

Os ire contando.

Saludos.

Buenas a todos.

Despues de unas semanas de tranquilidad, la luz del motor volvió.

El jueves pasado, se me volvió a encender la luz del motor, pero esta vez con la tan temida, perdida de potencia. Hice la misma operación que en casos anteriores, salir a carretera e ir subido de vuelta, para asi expulsar la porquería que pudiera tener y obligar al FAP, a realizar la autolimpieza, por si el problema proviene de ahi, pero nada de nada.

Se ha tirado todo el fin de semana, con la luz encendida, y por mas que he subido de vueltas, la luz no se iba. Asi que el lunes he decidido llamar a Seliauto, y hoy mismo lo he dejado en el taller.

Lo que mas me jode, es que el testigo del motor, se me apagó el lunes de vuelta a casa, y he dejado el coche en el taller con el testigo apagado.

Yo me he vuelto loco, por darle una logica al funcionamiento de la luz, pero nada, se enciende y se apaga cuando le sale de ahi.

Valvua EGR, Filtro Antiparticulas???? Quiza???? espero que la gente del taller haya tenido mas casos de estos, y sepa por donde cogerlo, por que si no, veo que el coche se va a convertir en una discoteca, con la dichosa luz.Cuanto, puede costar cualquiera de los dos arreglos, Valvula EGR o FAP??????????

Saludos.

Tambien puede ser la mariposa que cambia de 8 a 16 valvulas, se obstruye con la carbonilla y te deja el coche con la luz de averia encendida unas veces y otras no.
Esta no se cuanto vale ya que a mi me la cambiaron en garantia, la EGR tambien me la cambiaron y creo recordar que fueron alrededor de 200€, pero no me acuerdo bien hay por ahí un post en el que se habla de esto y pusimos varios foristas precio en distintos SO.

¿Qué modelo es? Los 2.2 no llevan fap, los 1.9 no tienen las mariposas de la admisión del 2.2 etc... por favor decid qué coche es el qeu tenéis o añadidlo a la firma