Club SAAB España

Ayer me dio por desmontar la alarma que lleva el coche sobre la aleta izq. La alarma estaba desconectada ( vamos nunca lo ha estado).

Enciendo el coche lo tiro marcha atrás para ponerlo debajo de la luz. Saco la alarma de su soporte y cuando lo intento encender, no hay manera!! El motor de arrcanque parece que gira bien y la bateria esta cargada. Vuelvo a poner la alarma en su soporte y sigue sin arrancar

Alguna idea?!

Arranca ahora?? Creo que hay que dejar un plazo de tiempo.-

¿¿Que marca es?? ¿¿Cobra?? ¿¿GT?? Si es esta ultima tengo el manual, pero en el 9000 esta desconectada, eso si tengo el mando y la llave pero me dijo su anterior dueño que le daba fallos.-

Para saber si es coincidencia o mala suerte habría que saber si la alrama tiene inmovilizador o solo suena cuando se activa.
Puede que corte el encendido, comprueba si tiene chispa, o que corte la bomba de gasolina, escucha si suena.
Antes o despues esos artilugios acaban por estropearse, que el coche no te arranque es una p***** pero puede ser peor, en mi sedán había indicios de un conato de incendio por culpa de la instalación de la alarma. Yo siempre las desmonto.

Sobre la alarma es una 738 Elser de la cual no he encontrado nada por internet. He estado comprobando el soporte y la parte interior del paso de rueda para ver si tenia algun cable que cerrase el circuito y no he encontrado nada. Por lo tanto el tema de sacar la alarma de su soporte no tendría que causar que el coche no arrancase..

Mejor unos documentos gráficos y sonoros..

video

Sufrí algo parecido el verano pasado Mad. Me quede sin batería y compré otra. Al conectar la nueva saltó la alarma y no podía arrancar el coche. Desmonté la alarma (centralita) y no arrancaba ni de coña. Como nunca la había conectado no tenía ni idea de dónde tenía los mandos. Por suerte los encontré tirados en el trastero y pude desconectar la alarma con el mando.

En un taller de alarmas me comentaron que llevaba un instalación muy buena y compleja, ya que cortaba encendido y bomba de gasolina. Les expliqué lo que yo había hecho y me dijeron que la alarma había cumplido bien su función: si los cacos quitan la batería y la vuelven a poner, no arranca; si los cacos acceden al interior del coche y desmontan la centralita, no arranca; si simplemente cortan la sirena y los destellos, el circuito lo detecta y no arranca.

Solución ..........., desmontar el complejo sistema que llevo y quitar la alarma. El coste unos 75 euros.

La he dejado puesta.

Mañana llamaré al mecánico que por suerte es vecino y veremos cual es su diagnostico. Puede que el motor de arranque no tenga suficiente fuerza?

como comenta jaabier lo primero que tienes que hacer es ver que es lo que te pasa. Un motor de gasolina sólo necesita chispa, gasolina, compresión y sincronizar las cosas. Es raro que te hayas quedado sin compresión de un momento para otro. Es raro quehayas perdido la señal hall del distribuidor o que se haya ido la distribución. Seguramente no tienes chispa o no hay presión de gasolina.

Mientras le das al motor de arranque saca uno de los capuchones del distribuidor con la luz apagada y ponlo cerca de la tapa, si no saltan chispas... pon el contacto y con una bombilla pon un cable al positivo de la bobina y otro a masa, si la bombilla no luce es que algo le está cortando la corriente a la bobina, seguramente el inmovilizador. Saca un cable de la batería al positivo de la bobina y dale al arranque, si enciende... vete a un taller electricista a que te quiten el chocho de cables que tendrá la dichosa alarma.

La bomba de gasolina, como dice jaabier deberías oírla al poner el contacto unos segundos y luego durante el arranque y tras arrancar.

Bueno el diagnostico del mecánico de pueblo que al abrirle el capó puso ojos como platos . Ha sido que efectivamente la bomba de gasolina esta OK que falla la chispa, veremos si mañana ya esta todo resuelto. (La próxima vez me meteré las manos en un sitio que yo se)

MaDnIcE escribió: (La próxima vez me meteré las manos en un sitio que yo se)

NOOOOO NO LO HAGAS MAD!!!!!!!!!!!!!!!! Con tu expediente eres capaz de conseguir que no puedas cagar nunca más.

Hoy he estado hablando con el mecánico y va como loco buscando un esquema eléctrico del encendido. Lo ha pedido varias veces ha unos suecos ?¿ y se lo están buscando. Yo le he dejado el Haynes donde vienen algunos esquemas. Alguien tiene algún esquema eléctrico preciso de mi motor?

Para ver que el esquema sea el correcto el se basa en el # de pins que tiene el amplificador de señal de encendido ?¿ ( que es esa cajita de color gris que va atornillada en lado opuesto al APC y que pone BOSCH). El mio son 7 pins y el tenia un esquema con 6 pins. Espero que el Haynes le valga

Te paso el del Bentley en cuanto llegue a casa

¿Y tu quieres que te deje probar el Aero?? Vas listo......

P.D Tio a ver si no vemos que desde que te has ido al extrarradio no te he vuelto a ver el pelo

Ahora que empiezo en un trabajo serio y de persona mayor tendré los finde completos. Ya organizaremos algo.

Mientras el 900 duerme, el polo TDI hace los servicios y la verdad es que estoy muy contento con 1 deposito recorre 900km. Mentira, eso es si lo lleva mi novia si lo llevo yo anda por 800km (incluso menos)

Por cierto el mio es LUCAS, lo digo por el tema de los esquemas

Muchas gracias Rubén!

MaDnIcE escribió:Ahora que empiezo en un trabajo serio y de persona mayor tendré los finde completos. Ya organizaremos algo.

Mientras el 900 duerme, el polo TDI hace los servicios y la verdad es que estoy muy contento con 1 deposito recorre 900km. Mentira, eso es si lo lleva mi novia si lo llevo yo anda por 800km (incluso menos)

Por cierto el mio es LUCAS, lo digo por el tema de los esquemas

Muchas gracias Rubén!

MAD, envíame un privado con una cuenta de correo que admita unos 8Mb ...