Club SAAB España

Algunos ya sabéis que le he cambiado el embrague al cabrio y le he reconstruido la caja en el SO de Vigo. El resultado en la primera prueba es desastroso.

1.- El embraque hace un ruidito que cuando lo pisas desaparece.

2.- La 2ª rasca.

3.- La primera a veces me cuesta dios y ayuda que entre. Si, suelto el embraque, acelero y vuelvo a intentar engranarla. También pruebo a meter marcha atrás (lo leí por el foro que eso era bueno para no sé que de alinear las varillas). La 3ª, 4ª y marcha atrás sin problemas.

4.- Lo curioso, y creo que nada normal, es que he probado cuando no me entra la 1ª a subir la palanquita para meter marcha atrás y en vez de hacer eso, meto 1ª y entra de maravilla.

Esta claro que el arreglo es una chapuza y volveré el lunes a protestar....pero me gustaría que alguien me diga algo al respecto para poder montar un "pollo" con cierto conocimiento.

P.D: Cresslime, por favor, no digas nada.

Joder, ya es mala suerte lo tuyo. Está claro que no tienen ni idea en ese SO, porque como mínimo lo que deberían haber hecho es no entregar el coche en esas condiciones. Por estas cosas son por las que yo intento aprender de mecánica, porque sinceramente, dejar el coche en el SO, y salir de él con el coche igual, además de haber pagado una pasta, desde luego desilusiona a cualquiera.

Yo JoseRC no buscaría argumentos técnicos, porque por ahí es por donde más te van a engañar. Simplemente les dices que dejaste el coche para que te reconstruyeran la caja, y lo han hecho mal, porque las marchas rascan y/o no entran.

Lo más práctico va a ser que te busques una caja en buen estado completa y la transplantes. Creo que te vale la de cualquier Turbo o LPT, porque creo que son iguales.

Y nada, un abrazo y no te desanimes,

AG

JoseRC escribió: 1.- El embraque hace un ruidito que cuando lo pisas desaparece.

Muy posiblemente el ruido no sea del embrague si no de la caja de cambios, cuando pisas el embrague los ejes y engranajes dejan de girar y por tanto de hacer ruido. Rodamientos en mal estado o bajo nivel de aceite.

JoseRC escribió: 2.- La 2ª rasca.

Si la palanca está bien ajustada es que el sincro de la segunda está desgastado 87 19 916. Un bajo nivel de aceite también lo puede provocar.

JoseRC escribió: 3.- La primera a veces me cuesta dios y ayuda que entre. Si, suelto el embraque, acelero y vuelvo a intentar engranarla. También pruebo a meter marcha atrás (lo leí por el foro que eso era bueno para no sé que de alinear las varillas). La 3ª, 4ª y marcha atrás sin problemas.

Que la primera marcha entre con dificultad con el vehículo circulando es normal, a poco más de 10 km/h hay que hacer doble embrague si quieres que entre bien. Para meter las marcha en parado tienes el truco de meter primero una marcha como la 3ª o la 4ª, para que todos los engranajes dejen de moverse y no rasquen las marchas y entren con facilidad. Sobre todo para la marcha atrás.

JoseRC escribió: 4.- Lo curioso, y creo que nada normal, es que he probado cuando no me entra la 1ª a subir la palanquita para meter marcha atrás y en vez de hacer eso, meto 1ª y entra de maravilla.

Solo se me ocurre que la palanca esté mal ajustada, ¿funciona bien el bloqueo de la marcha atrás?

Una viscosidad del aceite inadecuada puede hacer que el cambio vaya más duro de lo normal. Comprueba el nivel y di que te pongan aceite de motor mineral que es lo que recomiendan.

No lo he dicho pero me han reconstruido la caja de cambios entera. 2.500 Dueros....así que todo los sincros y demás tienen que estar perfectos....y no te digo nada de la cantidad de aceite que me han cobrado.... de todo un poco....

Puedes sacar la llave con el coche apagado sin necesidad de meter la marcha atrás...

La primera me entra mal en parado...

La factura la tengo en el coche...mañana la pongp por aquí.

Gracias y un saludo.

Jaabier escribió:Una viscosidad del aceite inadecuada puede hacer que el cambio vaya más duro de lo normal. Comprueba el nivel y di que te pongan aceite de motor mineral que es lo que recomiendan.

Lo primero es que son unos impresentables por dejarte el coche así.

Te remarco lo de Jaabier porque yo tenía un ruidito casi imperceptible, pero que me daba por saco (¿perfeccionismo como defecto?). Me desmontaron las tapas de la caja de cambios y pudimos ver los engranajes y los planetarios del cambio. Estaban en perfecto estado (el coche tenía en esos momentos 100.000 kilómetros).

Se planteó como solución poner un aceite mineral; Mano de santo.

Con ese aceite podría ocurrir que en un clima frio el líquido estuviera más viscoso, pero como el coche duerme en garaje, nunca lo he notado. Lamentablemente creo que tu problema es más grave que eso.

Enanoloco escribió:Se planteó como solución poner un aceite mineral; Mano de santo.

¿Mineral? joer, yo que me gasté una pasta en poner aceite sintético Saab para cajas de cambio hace un año (veinte euros el litro)
Supongo que dará igual la caja de un 900 que en la de un 9000...

En la factura viene en concepto de aceites los siguientes:

- Aceite castrol 15W40: 1 litro.
- Aceite 20K 10W40: 2 litros.
- Aceite Motor GM-LL-B-025: 4 litros.

No me preguntes para donde es, si es mineral, sintetico o si es el adecuado.... Espero que lo digáis vosotros...

Yo me mantengo al margen, pero despues de pagar 2500 euros todo un S.O no te puede entregar el coche así. Simplemente no tienen ni p*** idea, pero bueno cada uno aprende a su ritmo. Yo hace tiempo que perdí la paciencia y la partitura.
Suerte.

El cabrio esta otra vez en el SO. Les he dicho que era una verguenza y que lo arreglasen...que no pagaba un duro más. Según el recepcionista era normal que pasase ya que al usarlo se desajustaban las varillas y tenían que ajustarlas de nuevo.

Te cuentan cada milonga... Estoy seguro que no queda bien y termino en el Juzgado... no estoy muy positivo ultimamente.... Será la lluvia.

La verdad es que tras probar el coche me llevé una decepción del la leche... tras haber cambiado todos los sincros, rodamientos etc... el cambio debería ir suave (salvo la marcha atrás ), sin embargo entran peor que cuando el cambio estaba mal... antes sólo entraba mal la tercera en las reducciones, ahora la primera en parado no entra ni a tiros, por más que se suelte poco a poco el embrague mientras se empuja la palanca etc... a mí me parece que es un problema de alineado del selector que no lo han dejado bien, pero a ver qué hacen...

El coche esta desde el 25/4/08 otra vez en el SO. He llamado varias veces por teléfono y no son capaces de decirme nada del coche. Por ello me he presentado hoy a las 10.00 am en el SO para pedir explicaciones... He estado esperando 40 minutos y NADIE me ha antedido. Estaban todos muy ocupados. En vista de lo cual he mandado una queja a la Sra Bustamante que es la gerente del SO. Otra al Sr. Sastre jefe de postventa del SO y otra al Sr. Seijas Pérez que es de la familia Perez Rumbao y Jefazo de todos. Ya os contaré como termina todo.... pero "pinta" mal.

P.D: Cress, Cress...como me acuerdo de ti.

¿ y la hoja de reclamaciones ? ¿ y la visita a consumo ?
no dés tregua, y te lo dice uno que trabaja en un concesionario.

Suerte.

Suerte , no creo que se te puede desear otra cosa. Ya no quedan casi mecanicos

armandof escribió:¿ y la hoja de reclamaciones ? ¿ y la visita a consumo ?
no dés tregua, y te lo dice uno que trabaja en un concesionario.

Suerte.

No quiero perjudicar a nadie...por ahora con una queja interna llega. Sólo quiero que me arreglen bien el coche.

JoseRC escribió:

armandof escribió:¿ y la hoja de reclamaciones ? ¿ y la visita a consumo ?
no dés tregua, y te lo dice uno que trabaja en un concesionario.

Suerte.

No quiero perjudicar a nadie...por ahora con una queja interna llega. Sólo quiero que me arreglen bien el coche.

Hombre si te hubieran regalado el arreglo, lo entendería, pero .... tu mismo.
Quizá baste con simplemente amenazar.

Suerte y paciencia.