Club SAAB España

Veréis, el coche en cuestión tuvo un fallo hará mes y medio, y quemó una bobina de encendido, por lo cual hubo que cambiar el casete entero.

Hasta aquí, todo "normal". Cuando recojí el coche del taller, iba perfectamente y no tenía la luz de avería motor encendida. El coche empujaba perfectamente, y andaba de forma normal, como lo había hecho hasta entonces.

A los dos días, se encendió el testigo de avería motor, aunque el coche no había dado ningún problema ni lo estaba dando.

Se llevó a taller Saab (aunque ya no es concesión oficial) y tras conectar el examinador, dijeron que había que cambiar el catalizador.

Lo llevamos a nuestro taller habitual, en los que confiamos bastante más, y tras revisar el coche y ver que estaba en perfectas condiciones, se apagó la luz de avería. Pero al día siguiente se volvió a encender.

Nos han comentado que al parecer es "habitual" que pase esto al cambiar el casete de las bobinas de encendido, y que el catalizador necesita un tiempo para adecuarse "al hermanito nuevo".

El catalizador está completamente revisado, y está en perfectas condiciones, por lo que uno nuevo no solucionaría la papeleta.

El problema está en que queremos vender el coche, y por supuesto, hay que dejarlo solucionado antes de venderlo...

El coche es un 9-3 cabrio 2.0t 150cv, del año 00, con 62.000 kms.

A ver si nos podéis dar alguna pista, porque ya no sabemos dónde más mirar....

Gracias

Un saludo

En principio más que el catalizador a mí me parece que el problema es la sonda lambda. Tal vez el cassette viejo haya producido ua mala combustión y se hayan depositado en la sonda impurezas de combustible mal quemado y carbonillas, esos depósitos producen puntos de calor que falsean la medición de la sonda.

Prueba a sacarla de su sitio y limpiarla CON EXTREMO CUIDADO...ES UNA PIEZA TREMENDAMENTE DELICADA Y CARA lo primero es que lso cables al estar soemtidos a altas temperaturas son frágiles, ojo al desenrocarla de no retorcerlos pues se pueden partir, una vez fuera mo se deben emplear disolventes para limpiarla.

a mi se me encendia cada dos por tres, al final son pijadas electronicas lo mas seguro.

por cierto ruben ya que te tengo a mano, por que no pasas por cambre y me afinas el coche que pareces mas entendido que los de darsena motor, que siempre se quedan con cara extrañada cada vez que les llevo el coche.

Joer...pues anda que no paso yo tardes en Cambre con los colegas, uno de ellos tiene una casa cerca de un pazo que ahora han reconvertido en restaurante y casa de turismo rural...ahora no recuerdo el nombre...está cerca de un lavadero de ropa y del cementerio.

Eso está hecho. Mándame un privado con tu tlf y te llamo cuando ande por Coruña.

en el 9-5 de mi padre se estropeó el cartucho de inyección de golpee. Les dejó tirados, ya que el motor se paró completamente de repente. Pues bien, al parecer al fallar el cartucho pasó gasolina sin quemar y se cargó el catalizador también. de hecho nos cambiaron también el catalizador (gracias a dios en garantia) A lo mejor no solo es la sonda lambda y también es un problema real de catalizador.
Un saabludo

Si te han dicho que es el catalizador lo más probable es que lo sea y si no es el catalizador puede ser la sonda Lambda o cualquier pieza relacionada con el codigo de averia que les ha dado. Me parece que por muy listos que sean los del taller de tu barrio, no creo que sepan más que el Tech. Tambien me gustaria decirte que la luz de check no se enciende por encenderse.
Un saludo

Hola y bienvenido. Parece que entiendes bastante sobre Saab, no?. Cuéntanos más cosas …