SAAB 900 I 8V 1988

[rockarolla]

Hola,

En relación con el post anterior (casi lo calcaría), yo estoy a punto de hacerme con un I del 88 de 8v. Me imagino que para los más "fanáticos", quizás sea demasiado básico, pero el caso es que a mi lo que me alucina del coche es más su línea que la potencia, velocidad...

En fin, creo que este coche esta bastante bien conservado. Si es así, tal y como creo y con algo más de 130.000km, ¿es un coche lo suficientemente fiable para hacerle unos 5000,6000km anuales? ¿que sabéis de ese motor? ¿la gasolina es siempre 95 o 98 o puede que no tenga catalizador?

Gracias a todos y saludos,

[Rafael]

Bienvenido,

el 900 8v atmosferico es un modelo relativamente raro, y si solo tiene 130.000 kms con 20 años de antiguedad, más que 5000 kms al año le puedes hacer todos los que te de la gana...no tiene el estrés del turbo y es un coche muy bien construido.

Del ´88 no llevará catalizador, pero viendo este enlace puede funcionar con sin plomo.

Que yo sepa un socio, Saabito, tiene un i 8v de dos puertas precioso, el conoce mejor ese motor.

Un saludo

[rockarolla]

Muchas gracias por la info., a ver si el dueño me lo confirma. Yo también me imagino que con ese motor, cuestiones vitales del coche habrán sufrido menos, aunque está claro que, por otra parte, determinados acabados de los que este modelo carece, le hacen menos atractivo.

Un abrazo a todos,

[JoseRC]

Yo tengo otro "pelao" y estoy muy contento con él. Tiene actualmente 250.000 Km y no tengo problema ninguno. (pierde refrigerante pero esta en vías de solucionarse creo que por un calenton del antiguo propietario). No consume en exceso, anda bastante bien....cruceros de 130 Km/h a 3.000 vueltas.... Esta claro que no es turbo pero para viajes por autopista/autovía esta muy bien. En ciudad se me hace pesado de conducir... De mecánica no te puedo decir nada por que no tengo ni idea.... Lo bonito es la linea que tiene y llega.

[rockarolla]

Muchas gracias,

Lo cierto es que ese es el tipo de uso que le quiero dar, por eso prefiero optar por la confianza que me transmite, tanto el dueño (único) como el propio coche y no dejarme llevar por cuestiones accesorias, como el cuero o el techo solar. Esta claro que si encontrara un coche con esos acabados y con un pasado de cuidado como el que digo, sería mejor que mejor. Pero llevo un año buscando y tampoco salen tantas cosas interesantes de verdad.

Saludos,

[AG]

el motor 8V es muy fiable, y siendo el atmosferico aun mas, viene preparado para funcionar con sin plomo, pero si te digo la verdad no he montado en ningún 8v atmosférico, y no se que tal rendimiento tiene, pero veo que eso no es lo imprecindible para ti. yo tengo un 8v turbo y estoy encantado el mio tiene 215.000Km y se ha merendado una caja de cambios y una culata, pero estos males en los turbos son mas o menos normales(mas si esta apretado como el mio). por lo demas es una delicia.

suerte

[ivandlf]

... se ha merendado una caja de cambios y una culata, pero estos males en los turbos son mas o menos normales(mas si esta apretado como el mio). ...

Pero esto no es por el coche sino por el conductor ...

[saabito]

Rockarolla, yo tengo un 8v atmosférico desde hace algo más de 5 años y te puedo contar alguna cosilla.
El coche funciona perfectamente con gasolina 95 que es la que le he echado siempre y su consumo medio no es muy alto (9 l.) para el uso mixto que yo le doy.
En el tiempo que es mío le he hecho 35.000 kms., curiosamente la media que pides, y te puedo decir que NUNCA me ha dejado tirado ni se ha estropeado el motor en sí. Cambio de embrague (yo mismo), rodamientos, discos y pastillas frenos...cosas de desgaste pero de motor nada de nada.Arranca a la primera siempre y no consume ni agua ni aceite.Es una roca.
Potencia:118 cv si no me equivoco, más que suficientes para usar en carretera con total solvencia.
En fín, compra totalmente recomendada. Cualquier pregunta, aquí estoy.
Un saabludo a todos.

[rockarolla]

Gracias a todos por contarme tantas cosas, aunque justo ahora me estaba replanteando su compra, para ir a por un S con cuero que se me ha puesto a tiro. El caso es que, por otra parte, aunque el I no tenga cuero, me hace gracia que sean un modelo, entre comillas, extraño. No se...cuando vea el S, me decidiré, pero de esta semana no pasa.

Si tenéis alguna sugerencia, os lo agradecería. Respecto a cuidado, ambos me ofrecen confianza, aunque el S tiene 30.000km más, pero 4 años menos de antigüedad.

Un abrazo,

[Doctor NO]

Los atmosféricos son rocosos mantenidos. Los otros, algo menos. Piensa que con los turbo (de alto soplado o de bajo), se tiende a hacer más el cabra.
Por mi experiencia, con los años se calientan mucho más los turbo que los atmosféricos pero todo depende de cómo fueron cuidados. Éso es importantísimo, por encima de caballos y equipamiento.

De todas formas piensa que te compras un coche de 20 años... con sus achaques (pocos o muchos).

[AG]

... se ha merendado una caja de cambios y una culata, pero estos males en los turbos son mas o menos normales(mas si esta apretado como el mio). ...

Pero esto no es por el coche sino por el conductor ...

Cuando compre el coche la caja estaba destruida, y el primer dia "oficial" que saque el coche peto la culata. cria fama y .....

[rockarolla]

Hola a todos,

Pues al final me he decidido y ya tengo el "pelao" (como decís) en mis manos. El estado, como digo, parece impecable para estar a punto de cumplir los 20, un solo dueño y 125.000km acreditados, además el hijo es mecánico de aviones en iberia, pero también de coches y además, parece un gran tipo.

Es gris y como detalle (pues el equipamiento es básico, como su propio nombre indica) tiene un raro alerón, creo que lo llaman cola de ballena.

En fin...a pesar de estar bien cuidado ¿me recomendáis que lo lleve a algún sitio para que me lo echen un ojo y miren si hay algo que cambiar...o es seguro que habrá que mirar algo?

En fin, un abrazo a todos y gracias por los consejos,