Club SAAB España

Me pasó por primera vez el día antes de la boda. Iba yo tan campante por carretera con el 9000 y al incorporarme a carretera y poner las luces, se produjo una brusca caída de tensión en todo el sistema eléctrico del coche, evidente sobre todo en el salpicadero que se quedo un segundo sin energía todos los indicadores a cero y varios testigos encendidos . De inmediato todo volvió a funcionar correctamente

Hoy lo he vuelto a coger, y al poner el contacto me marcaba 9.5 de batería algo que había sido normal siempre que había estado parado 15 ó 20 días, supongo que por el consumo de la alarma . Arranca sin problemas, a la primera, todo bien, y al encender las luces ¡voilá! de nuevo la caida de tensión general, el cuadro apagado y el voltímetro que marca 7.4 . El valor que marca con el coche en marcha es de 13.7 o 13.8, o sea que en principio parece que el alternador funciona. He hecho unos km más aparte de los previstos para ver qué tal iba la alimentación eléctrica, en el display tenía seleccionado el voltímetro, e iba conectando y desconectando luces, radio, climatizador, etc, y todo bien, se producía una caída de 0.1 ó 0.2 V a lo sumo, o sea, completamente normal.

Al llegar al garaje y aparcar, he apagado el motor. He puesto el contacto y la batería marcaba 9.5, arranco sin problemas, pongo la luz y otra vez lo mismo , con el indicador marcando, justo después de recuperar la iluminación el salpicadero, 6.8 V . Con ese valor no es que no pueda arrancar, si no que no debería ni iluminarse el cuadro.

Lo de la pérdida de iluminación del salpicadero me pasó cuando me quedé sin batería, me explico: después de bastante tiempo parado, cogí el coche y al poner el contacto el voltímetro daba 8.9, pero entonces ni arrancó, tuve que ponerle un biberón e ir a cambiarle la batería. Ahora me ha arrancado varias veces consecutivas y a la primera con voltajes similares, así que no creo que sea problema de batería (de todas formas ésta aún está en garantía )

Me huele más a alguna derivación en el mando de las luces o en algún otro sitio.

¿Alguien puede arrojar algo de luz sobre este tema, ha tenido experiencias parecidas o sabe/intuye de qué pueda tratarse?

Saabludos esperando respuestas y agradeciendo cualquier ayuda

Creo que ya comentaron que al 9000 le va mejor una de 70 amperios (o como se diga ) No creo que sea ese el problema pero.... el mio lleva una de 70 y va de maravilla, alguna vez he visto valores de 9,5 nada mas arrancar y el mio no tiene alarma, pero enseguida volvia a los 13-14.

Muy buenas Alvaro y por cierto FELICIDADES!!! (k no te pase na ) eso de la caida de tensión... podrías provar de quitar el fusible de las luces y mirar a ver si sigue pasando, no se si sirve de algo, peró...
Espero k no sea nada

esta bien pensado lo de la derivación del mando de las luces, ya que parece repetirse el problema al conectar las luces. Lo que pasa es que también se puede deber a cualquier derivación en las propias luces, que al encenderlas, consuma tanto que te tire abajo el cuadro.
Has mirado los tornillos de la batería?, estan bien sujetos? una mala conexión podía provocar fluctuaciones, aunque se notaría más en el arranque que es cuando se produce el máximo consumo.
Variaciones de 0,1 o 0,2 volt. segun conectas y desconectas distintos aparatos de consumo es lo normal en ese coche, asi que no parece ser problema de alternador, como bien comentas.
Podría ser el relé de la iluminación del cuadro? a lo mejor le falla algun contacto y por eso se le va la iluminación.
El unico consuelo es que el fallo es facilmente reproducible, asi que se supone que en el taller lo podrán encontrar facilmente
Un saabludo

Gracias a todos por las respuestas. Evidentemente mi intención, si puedo, es no llevarlo al taller, porque a saber cuánto tardan y lo que me cobran

Problema de batería no es porque enseguida vuelve a los 13 voltios y pico, y todo funciona correctamente. Es un fallo que se produce siempre y únicamente al conectar las luces .

A ver si Rubén nos ilumina...

Parece que el alternador y su regulador funcionan pero esa bateríaaaaaaaaa …

A pesar de pasar 15 ó 20 días no debería bajar tanto. Quizá esté herida de muerte por el pico de consumo con las luces y porque se queda realmente corta con “todo” funcionando en el coche. Mira a ver si te la cambian o mejor, si te atreves, ponle la del 9-3 y prueba de nuevo. Si funciona bien con la del 9-3 pues … a poner una nueva de más A/h.

A primera vista, la bateria no es el problema, por que solo se usa para arrancar, una vez en marcha es el altenador el que te proporciona toda la corriente, posiblemente sea un problema del mando de las luces, os aconsejo, si vais por los desguaces que cojais mando de luces, reles, todas esas cosas que entran en el bolsillo asi con problemas tontos pero molestos, cambias el rele o el mando de luces que te cuesta un momento y posiblemente aciertes. Por ultima opcion puedes llevarlo a un taller de electronica del automovil que te lo solucionara mas barato que el concesionario

Has visto si además de conectar las luces … lo hace correctamente?. Es decir que solo enciende las que necesita o alguna más.

Vamos a ver, Carlos, si la batería no fuese el problema no arrancaría, ¿no crees?

La batería que lleva puesta, por indicación de Rubén, es de 75 Ah, que va sobrada para el coche. Él lleva lo mismo que yo en el Aero y monta una igual... bueno, miento, el además monta un manos libres. Nunca le ha dado problema, así que me temo que no es cuestión de poner más amperaje, con 75 Ah va que chuta

Ah! Es que he leído algo de poner una mayor de 70 Ah …

Hola Álvaro, siento no haber visto este tema antes... ...me hago viejo...

Bien, descartado el tema de la batería, descrtado fallo en el alternador o en su regulador de carga...como ya habéis comentado el fallo está en el circuito de las luces...

En principio lo más seguro es que el fallo esté o bien en el mando de las luces o en el relé que las gobierna...me inclino a pensar qeu el fallo está más bien en el relé...la bobina se qeuda excitada y se produce la caída de tensión.

¿Notas si se calienta mucho el mando de las luces?

Revisa los fusibles de las luces, las bombillas y dale unos golpecitos al relé de las luces (uno rojo grande en el vano motor), a veces los relés se quedan pegados, o los contactos se queman y no conducen bien la electricidad y saltan chispas.

OK Gracias Probaré esta tarde a ver qué tal... ahora salgo de viaje con la chip-ironera

alvaroruiz1 escribió:OK Gracias Probaré esta tarde a ver qué tal... ahora salgo de viaje con la chip-ironera

Recuerda mirar el nivel de agua de la batería de la chip-ironera cuando tengas un rato.

El otro día lo miré, tras 6 meses y, ya había bajado, no de modo alarmante, como con la batería de color blanco, pero si que era apreciable ....

Sí, no hay que quitarle el ojo al nivel de los vasos de AGUA DESTILADA de la batería. Yo, como ya os conté, le tuve que añadir casi medio litro a la batería en sus distintos vasos. No miréis los niveles con el motor recién apagado ni con él en marcha. Peligro de explosión por los gases de la batería. Tampoco toquéis los vasos con la mano descubierta. Unos guantes son obligatorios y si tenéis gafas, 8) pues mejor. Os recuerdo que dentro de al batería hay ácido sulfúrico y agua destilada.

Solucionado 8) 8)

Revisé los contactos de todos los relés, y ya que estaba le eché un vistazo a los cables que conectan la batería con la caja de relés, ya que cabía la posibilidad de que hubiera un problema con esos cables (creo... ahora llega Rubén o theonlyone y me dicen que ni de coña seguro ). Aproveché también para comprobar todos los fusibles (van en la parte superior de la guantera), y de paso limpiarles el polvo, que estaba un poco sucio el compartimiento , la verdad.

Pongo el contacto... batería, 12.0 V
Arranco... 11.2 V
Una vez que se borra la tensión mínima al arrancar, sale la instantánea (o sea, la que está proporcionando el alternador)... 13.8 V (esto ya lo sabía ja ja ja ).
Pongo las luces... ¡¡¡ 13.6 V !!! Ufffffff, qué alivio

En cuanto a la batería del 93, la acabo de mirar y he rellenado algo, pero poco, menos de un vaso, quiero decir un vaso de los de beber agua , unos 200 cc. Creo que tampoco está mal

Saabludos contentos 8)