Club SAAB España

Buenas! (o no tanto...). Os cuento lo que me ha ocurrido, y si alguien sabe algo, agradeceré la ayuda prestada o las opiniones o comentarios que querais hacer. A ver...
Compré mi coche de segundamano hace un año y medio aproximadamente a un vecino (un Saab 900s 2.3 del año 97). Este hombre no le da mal trato a los vehículos que ha tenido, y como coincidió que el mio anterior llegó a su fin y que este hombre vendía el suyo, me decidí a comprarselo. Al principio todo bien, pero despues de 6 meses se me partió el cable del embrague (con 130000km puede ser normal, supongo). Despues de comprar el recambio en el SO -45€- a los 2000km se volvió a partir. No compré más cable y le hice el "apaño" con un cable que tenía y de momento no me ha vuelto a dar problemas (toco madera.. jeje). Al poquito, tuve que cambiar el tramo central del tubo de escape. Despues de unos meses, el tramo final del mismo. La aguja de la temperatura del cuadro, empezó fallando de vez en cuando que se "descolgaba" y ahora ya no funciona casi nunca y alguna vez excepcional, yendo en carretera sube la aguja y marca bien unos segundos y vuelve abajo. Obviamente el fallito del "Check Engine" no podía faltar tampoco. En fin, lo peor es lo de ayer... Al arrancar escuché un ruidillo extraño (que ya venia escuchando alguna que otra vez al arrancar pero dejaba de oirse a los pocos segundos); ayer no. El ruido seguía pero al no notar nada raro en el comportamiento del coche decidí irme a casa para verlo más detenidamente hoy por la mañana con más luz. Bueno, el caso es que el coche respondía igual que siempre con la salvedad de que al acelerar se escuchaba muy de fondo como un leve silvido, que asemejo con la turbina de un avión. La verdad que molaba, pero era extraño... jeje! Bueno, como el ruidillo que decía antes y el silvido no dejaban de sonar , paré un momento a la mitad del camino (10km después) Al abrir el capó me dió una bofetada de olor mezcla de quemado y anticongelante. Todos los niveles estaban bien, pero abrí el depósito del anticongelante y no tenía presión casi. Como la aguja de la temperatura no me marcaba, me mosqueé y paré el motor un ratillo. Lo bueno es que al ir a arrancar pasado un tiempo giraba la llave como de costumbre a la posicion de encendido, y el coche ni se inmutaba, nada de nada. Tuve que arrancar "al empujón" en el aparcamiento de la gasolinera donde paré, y una vez en marcha lo llevé a casa, y aquí esta sin poder arrancar. Y esto es todo... jeje! (Me rio por no llorar)...
¿Alguien tiene idea de algo de todas las cosas que le pasan??
Un saludo y gracias!

Me acabo de dar cuenta de que no he "definido" el ruidito del que hablo. Es un ruido metático diría yo, no muy fuerte, que se escucha por la zona del delco o un poquito más atrás. Se escucha claramente que no es derivado de alguna vibración de nada, sino más bien relacionado con el giro del motor. Bueno, seguramente se me hayan pasado más detalles, pero todo lo que se os ocurra decidlo... Gracias!

Bueno, no se si es que nadie sabe nada al respecto, o si al ver un texto tan extenso pasais de leerlo, pero en fin, seguiré esperando respuesta... jeje! Gracias de todos modos.

Tranquilo si las respuestas tardan un poquito, Javi-85. Piensa que el post lleva poco mas de un dia abierto y es fin de semana... Cuando nuestros Saabios despierten de su resaca seguro que te dicen algo.

Yo no tengo ni idea sobre tu problema, siento no poderte ayudar. Un abrazo

ok, ok! Gracias y pido disculpas por las prisas, pero es que estoy desesperado... jeje!

No pinta muy bien la cosa. Si el cable del embrague se rompe es que está sometido a más esfuerzo del normal, eso significa que la maza de embrague está para cambiar.
El silvido-chirrido puede ser de algún rodamiento que se estuviese trabando. Si huele a quemado puede que la correa de accesorios patinase sobre alguno de los tensores cuyo rodamiento está trabado. Pero como dices que casi no tenías refrigerante puede que sea el rodamiento de la bomba del agua.
Si el motor queda con un nivel muy bajo de refrigerante la aguja no marca, en ese caso puede que el motor sufriese un calentón. Aun asi es raro que el motor de arranque no funcionase. Se dieron algunos casos raros (en otras marcas de coches) de romperse el cable de masa del motor y entonces hacer la masa a traves del cable del embrague, eso podría explicar el fallo del cable del emprague y que el motor no arrancase.

Suerte con la búsqueda.

Gracias por los consejos y opiniones... Si es cierto que no pinta bien la cosa, pero he seguido investigando más en profundidad y creo intuir lo que ha pasado ; a ver si es posible o no. De todos modos, mañana lo bajaré al taller y a rezar para que el palo no sea demasiado, jeje! Bueno, veamos si es posible mi sospecha.
Al tratar de arrancar el coche no hace absolutamente nada como ya os comenté (estando en silencio, tan sólo se escuchan los relés cosrrespondientes). Pero me he dado cuenta que al girar la llave a la posición de arranque, ésta no vuelve sóla a la posición anterior como es normal. Por esto he deducido, que es posible que arrancase bien, pero al quedarse la llave en esa posición de arranque, el bendix no se separase y el motor de arranque se quedase engranado; y un momento vale, pero al salir a carretera a unos 90-110km/h.... para mi que si esta dedución es correcta, lo he frito pero bien. No sé si será eso o no, pero mañana por la mañana lo llevaré al taller porque ya me va urgiendo el coche. Y es que, con el motor de arranque me atrevería (que en algún desguace no creo que haya mucho problema para encontrarlo), pero la "llavera" esa o el interruptor de la llave, o como se llame me da un miedo... jeje! Además, como estos coches no bloquean el volante sino que bloquean la palanca de cambios al sacar la llave... En fin, no sé. Ya os contaré novedades.
Un saludo a todos!

Por cierto Jaabier, no dije que no tuviese casi refrigerante (de nivel estaba bien) sino que al abrir el tapón noté que casi no tenía presión, ya que normalmente al abrirlo con el motor caliente, parece que abres una botella de "casera" bien agitada.. jeje! y en esta ocasión no lo hizo. Pero después pensando, creo que quizá no le habría dado tiempo a calentarse mucho, porque llevaba desde que arranqué unos 10 ó 12 km -toco madera y que eso no me falle de momento... jeje!- Bueno, gracias por todo! Un saludo!

Buenas a todos! Por si alguien estaba siguiendo el tema, ya está todo solucionado; era lo que ya me temía y expuse por aquí el otro día. Me he ahorrado 250€ en la reparación porque tengo confianza con el del taller, y le pedí que me dejase buscar el motor de arranque en un desguace, asi que me lo desmontó, y fui con la muestra a La Torre... En total me ha salido la broma por 450€. Bueno, espero que no me de mas problemas en un largo tiempo. Un saludo!

Me alegro de que lo solucionases.