Club SAAB España

pues eso que hoy lo he dejado para esta revision, ¿alguna consideracion a tener en cuenta? ¿y de precio? mas o menos como las anteriores supongo.

Ya nos contarás, me faltan 6000 para esa cifra...

Que no te digan que te deben cambiar la correa de transmisión, que nuesro 2.2TiD lleva cadena y dura unos 150.000km

Buenas ante todo.

Según leo, los saab 2.2 TID, tienen cadena????

Y los saab a partir del 2006, como es el mio, traen correa????

Joder que p*****, yo pensaba que todos los saab 9.3 tenían correa. y por lo que veo los 2.2 traen cadena.

Que leches....

Saludos.

El 1.9 y el 2.2 son dos motores completamente distintos, el primero es de origen Fiat y el segundo es Isuzu. En el 1.9 tid, creo que es correa pero se cambia a los 120 así que tampoco es tanta la diferencia, ademas la correa hace menos ruido.

Buenas de nuevo.

Entonces a ver si me quedo claro.

Por mucho que lleves una cadena, ¿Tambien es necesario cambiarla?, por lo que tenia entendido, no era necesario, simplemente realizar mantenimiento y en caso de necesidar, mantenimieno y ajuste de la misma.

O eso tiene entendido un amigo que tiene un Accord, y que se lo dijeron en el concesionario.

De todas maneras el accord es gasolina, y los nuestros son TID, ¿tiene algo que ver o nada en absoluto?

SAludos.

cero_coma escribió:...Por mucho que lleves una cadena, ¿Tambien es necesario cambiarla?, por lo que tenia entendido, no era necesario, simplemente realizar mantenimiento y en caso de necesidar, mantenimieno y ajuste de la misma.

Hombre, la cadena también se cambia, pero dura muchos kms. Por ponerte un ejemplo, en un Saab 9000 bien mantenido con cambios de aceite cada 10.000 kms, no es extraño que la cadena siga en buenas condiciones a los 300.000 kms.

La mayoría de coches se van al desguace con no más de 225.000-250.000 kms. como mucho...

Todas las cadenas tienen especificado un juego (holgura) máximo a partir del cual se considera necesaria su sustitución.
Seguramente lleva un tensor automático que compensa este desgaste pero su recorrido no irá más allá de lo que defina el juego máximo admisible de la cadena.

Por tanto cuando el tensor ha llegado a tope de recorrido empiezan los ruidos de cadena de distribución, audibles cada vez más, y hay que pensar en cambiarla.
Ello no quiere decir que se rompa al día siguiente, y probablemente podría durar bastante más. No tiene un comportamiento tan "aleatorio" como las correas, que han arruinado más de un motor antes de tiempo...

Desmontando el tensor se sabe si la cadena ha llegado al límite de holgura o no. Yo en mi motocicleta lo miraba así, y en esos motores se cambiaba cada 80.000km aproximadamente.

ya esta recogido de hace dias pero he estado fuera, no salio nada anormal solo me han cambiado los silentblock de la estabilizadora delantera.
El precio de la revision sobre 260 euros, este fin de semana pondre el desglose de la factura.