Club SAAB España

Hola amigos tengo un saab 9.3 y queria cambiarle las llantas y ponerles unas de 18" y queria saber si alguno me podria decir las medidas de la llanta en concreto, es decir offset, anclaje, etc... muchas gracias de antemano

Hola, yo estuve haciendo esta misma consulta en varios concesionarios, solo Ibercarrera me orientó midiendo la distancia entre tornillos ( offset?? ) que me dijeron que era de 105mm. En cuanto a la ET, lo miré en la rueda de repuesto y es ET41. Espero haberte podido ayudar, aunque te recomiendo que alguien te explique mejor que yo, que este tema no lo controlo nada.

en cristiano: 110x5 que quiere decir que hay 5 tornillos y estan entre ellos a esa distancia.

ET, es lo mismo que el offset y del de la rueda de repuesto no me fiaria un pelo, porque el ancho de la llanta no es el mismo, y precisamente, el ET depende de donde va el anclaje a los tornillos respecto al ancho de la llanta... asi que una rueda de verdad y la de galleta, el ET no es el mismo.

la verdad nunca me he puesto a investigar para cambiar las llantas a este coche...

tu sabes lo que vale un neumatico medio decente en 18??? creo que si lo supieras y conocieras lo importante que es neumatico, lo estudiarias mucho antes de ponerle esos zapatones...

datos creo, que son estos:

110x5
ET 35
la garganta... pues segun que ancho pongas de neumatico...

Hola,
los datos correctos de la llanta de 17" de los Vector es:
* Offset ET41
* 7" de anchura de garganta
* 5x110 (5 tornillos, distancia entrecentros 110mm).

* En el offset el correcto es ET41 y es específico para todas las llantas del 93ss/SH. El offset determina hacia adentro, el descentramiento del CG del neumático/llanta respecto al plano de apoyo de la llanta al buje/mangueta. Medido en mm en el eje de rueda.

Si pasas a 18" cuidadito, porque seguro que la anchura de garganta cambia y con ello puede rozar por el interior. A modo de ejemplo:
Se puede aumentar garganta pero debe compensarse, yo llevé unas llantas 7,5x17" con ET33, o sea tienen 12,7mm más de garganta (6,3 por lado) y lo compensan con 8mm de offset hacia fuera para evitar roces internos con frenos, etc

Otra cosa es el diámetro total del conjunto que no podía exceder un 2,5% del homologado, pero este dato ya no lo sé seguro. Lo de los párrafos anteriores sí lo conozco bien.
Espero haberte aclarado el tema.

si victor dice que el ET es 41, sera 41.

pues el 35 que he puesto, sera para los 9-3 classic entonces...

todo lo que ha dicho victor es cierto, hacedle caso a el

Palabra de...

Debe ser ET35 para el 93 classic como dices
Para el 93ss es ET41
y para el 95 es ET49, o sea montada en un 93ss reduciría el ancho de vía en 41-49=-8mm x 2 lados = 16mm

Yo he montado unas llantas 8x18" y tube el mismo problema que vosotros,y hablando con un amigo que trababja en centauto,una casa de tuning,me dijo que 5x110 los tornillos y el ET 40 o inferior.En mi caso tengo ET38 en unas alessio super de 5 radios,también me dijo que no entendía cómo en la ficha técnica los neumáticos en 17" tienen perfil 45 y en 18" también cuando debería pasar a perfil 40.
Porque sino se modifica el perfil se pierde aceleración y aumentando el precio del neumático ya que es una medida más rara,sin más un saludo a todos.gracias.

En caso de unas llantas de 8x18", para compensar esa 1/2" por lado de la llanta (12,7mm) estas deberían tener un offset de 41-12,7= 28,3 o sea un ET29 máximo.
Con ello se consigue que el plano interior del neumático esté en el mismo sitio que con las de 17x7"

Otra cosa es cuanto margen se ha dado en el proyecto del vehículo, pero con las cotas de llanta que dices el neumático entra casi 10mm más hacia adentro en la zona de pasarruedas.

victor escribió:Palabra de...

Debe ser ET35 para el 93 classic como dices
Para el 93ss es ET41
y para el 95 es ET49, o sea montada en un 93ss reduciría el ancho de vía en 41-49=-8mm x 2 lados = 16mm

¿Esto quiere decir que no se podría montar una llanta de 9-5 en un 9-3 SS? o sí se puede montar a pesar de reducir en 16mm el ancho de vía?

El caso es que he encontrado unas llantas de 17x7" para el 9-3X con el objeto de montarles neumáticos de invierno, pero son del 9-5, y de ahí viene la pregunta de la diferencia del ET...

Celso

LUISINHO escribió:me dijo que no entendía cómo en la ficha técnica los neumáticos en 17" tienen perfil 45 y en 18" también cuando debería pasar a perfil 40.

No es necesario pasar a perfil 40, ya que las homologadas en 18" son con 225mm de anchura y no 235mm como las de 17, por tanto, el perfil es más o menos el mismo (entre 235/40/18 y 225/45/18) ya que se reduce el perfil al reducir la anchura del neumático.

Espero haberme explicado.

Saludos!

Aero3417 escribió:

LUISINHO escribió:me dijo que no entendía cómo en la ficha técnica los neumáticos en 17" tienen perfil 45 y en 18" también cuando debería pasar a perfil 40.

No es necesario pasar a perfil 40, ya que las homologadas en 18" son con 225mm de anchura y no 235mm como las de 17, por tanto, el perfil es más o menos el mismo (entre 235/40/18 y 225/45/18) ya que se reduce el perfil al reducir la anchura del neumático.

Espero haberme explicado.

Saludos!

Tambien hay que tener en cuenta el precio de cada neumatico, no se en tu caso, pero a mi el 235/40 con respecto al 225/45 tenia una diferencia bastante notable en el precio, con lo que decidi pasarme a las de 235.