Club SAAB España

Hola amigos,
tengo un sport hatch hace unos 2 años, de momento todo bien, excepto algunas pequeñas cosas como bloqueo de la ventanilla, que me arreglaron el otro día.
Desde entonces, no se si tocaron alguna cosa más (el software o algo), pero noto q sobretodo cuando el coche está frío, el paso de mil a 2mil revoluciones es SUPER lento, y yo le doi al acelerador a fondo, y le cuesta mucho al coche para "despegar". En alguna subidita (q no el tourmalet), es donde lo noto mas, durante mas tiempo (unos buenos segundos), como si no llegara gasolina: acelerador a fondo durante un buen rato y el coche ni se entera. Despues de unos segundos, entonces ya pasa de las 2mil revoluciones mas o menos y ya arranca con mas fuerza, con la fuerza de estar con el acelerador a fondo.
Lo noto sobretodo en ciudad, con la 1a y la 2a solamente.
Antes no me pasaba.

No se si me he explicado.
A alguien le ha pasado lo mismo?
Puede ser la inyeccion?

perdonad, no os he dicho q es el sport hatch 1.9tdi 150cv

gracias!!

Enric.

pues igual te han metido alguna campaña o actualizacion de software para mejorar consumo/emisiones y a la vez te lo han capado para cumplir ese objetivo...

ve al SO y pregunta... que cosas de ese tipo, tocar gestion del motor no se deberian hacer sin preguntar (tu tranqui que sin preguntar no te subiran la potencia a 175cv...)

Gracias!!
Llamare al SO de Tarragona a ver si modificaron algo del software.

Ya os contare. A nadie mas le ha pasado?

SOY DE LA RIOJA Y AMI ME HA PASADO LO QUE COMENTAS (ENRIMENERO) EN MI SAAB. ME PASO HACE 7-8 MESES Y ME CAMBIARON LA VALVULA EGR EN EL SERVICIO OFICIAL (EN GARANTIA). PERO AHORA LLEVA 1 SEMANA QUE ME ESTA VOLVIENDO A PASAR.
CUANDO REDUZCO DE 3ª A 2ª Y LO DEJO A 1500 RPM, CUANDO ACELERO Y LLEGO A LAS 2000 RPM ME PEGA VENTREGONES (COMO CUANDO TE QUEDAS SIN COMBUSTIBLE) Y TAMBIEN ME PASA LO OTRO QUE ME COMENTAS.

ROSBUD escribió:SOY DE LA RIOJA Y AMI ME HA PASADO LO QUE COMENTAS (ENRIMENERO) EN MI SAAB. ME PASO HACE 7-8 MESES Y ME CAMBIARON LA VALVULA EGR EN EL SERVICIO OFICIAL (EN GARANTIA). PERO AHORA LLEVA 1 SEMANA QUE ME ESTA VOLVIENDO A PASAR.
CUANDO REDUZCO DE 3ª A 2ª Y LO DEJO A 1500 RPM, CUANDO ACELERO Y LLEGO A LAS 2000 RPM ME PEGA VENTREGONES (COMO CUANDO TE QUEDAS SIN COMBUSTIBLE) Y TAMBIEN ME PASA LO OTRO QUE ME COMENTAS.

Por favor no es necesario que utilices las mayúsculas, si no lo sabes en los foros significa gritar y eso no queda bonito.

Unicamente es una sugerencia.

Saablu2 y Bienvenido Virus.

Lo siento. Es la primera vez que entro en un foro.

Malas noticias........
Hoy he hecho algo de carretera, y no solo es con la 1a o 2a.... es en todas.
Por ejemplo, con 4a y en llano, hasta q no paso de las 2500 revoluciones, el coche no estira de verdad, incluso q le pise.
En 2a y en una cuestecita, tarda mucho hasta q no estira de verdad...
Ahora tenia aparcado el coche en una cuesta, al arrancar le ha costado mucho, casi se me cala, y eso q daba gas.
NO se q puede ser.
Mañana llamo al taller antes q se acabe la garantía.

Que es la valvula EGR q por ahi he escuchado algo?
Puede ser algo del turbo, como si entrara mas tarde?
Algo tocado de la centralita?
Gracias.

¿no se te enciende la luz del check engine? si es así EGR o valvula de mariposa de la admision. Yo cuando empieza a racanear lo llevo al corte de inyeccion y se soluciona.

No se me enciende nada del check engine, ningun mensaje me sale en el SID.
Dime novatillo, pero como lo llevas al corte de inyeccion?? a q te refieres?

Gracias.

enricmenero escribió:No se me enciende nada del check engine, ningun mensaje me sale en el SID.
Dime novatillo, pero como lo llevas al corte de inyeccion?? a q te refieres?

Gracias.

llevar al corte se refiere a meter aceleron a fondo hasta que oyes un ratatata que cuando corta la inyeccion de combusible. prueba a hacer eso, con el motor MUY CALIENTE y nos cuentas... pero vamos, yo veo mas bien fallo electronico mas que otra cosa (luego me equivocare...)

Rosbud escribió:Lo siento. Es la primera vez que entro en un foro.

No problemo.

Te he dicho eso unicamente para no perder la cordialidad del foro, no obstante si es la primera vez todo disculpado.

Como te dije antes, bienvenido y a disfrutar del foro y del club.


Saablu2 Virus.

Yo al mio se lo suelo hacer en tercera y en autopista, antes de salir mirar los niveles de aceite y refrigerante, luego esperas a llegar a las zona optima de temperatura y en tercera, aceleras hasta que el coche no tire, unas 4700 rpm. así dos veces, lugo va fino fino.

Txuskillo escribió:Yo al mio se lo suelo hacer en tercera y en autopista, antes de salir mirar los niveles de aceite y refrigerante, luego esperas a llegar a las zona optima de temperatura y en tercera, aceleras hasta que el coche no tire, unas 4700 rpm. así dos veces, lugo va fino fino.

vaya FAP mas rudimentario, no???? jjejejeje pero eso es bueno hacerlo

el problema es que muchas veces no le damos al coche "candela" y poco a poco por los restos de combustible, hollin y demas... pues se va taponando y poniendo en sitios donde no debe...

En el SO de Tarragona, me han dicho q es la valvula EGR.
A ver, por suerte me entra en garantia ( teoricamente mañana hace justo 2 años me entregaron el coche, jjeje, menos mal)!

Espero q con eso se soluciones
Ya os contare.