Club SAAB España

Hola foro:
Soy Guillermo (patán) y vivo en Valladolid. Hace ya cuatro años que se cruzó en mi camino un 900i 16v de color gris... gris...-joé no me acuerdo del nombre del gris-...bueno gris oscuro (óle).

La verdad es que estoy muy contento con él -a pesar de ser un tragón y que cuando la carretera se pone cuesta arriba le pesa el culillo- pero mantengo una velocidad de crucero de 160 sin problemas ...estooo ¿hay algún guardia de tráfico por aquí? si es así lo negaré todo ¿eh? je je.

El caso es que le iba a hacer un reestyling -pintar, cambiar parachoques, molduras, etc- y a parte de que sale por un pastón comenté en el concesionario que el cambio de marchas se iba endureciendo a medida que el coche se iba calentando (un viaje largo, etc) y puede que tenga una avería seria. Así que como lo primero es lo primero decidí pedir presupuesto para repararlo: caja de cambios= un millón y pico de las antiguas pesetas, caja de cambios reparada con garantía saab= 400 y pico mil. Soy un mar de dudas, quiero mucho a mi saab pero...joé.

Aquí, en valladolid, no tengo otro taller de confianza y a los que he ido eventualmente han tenido que asesorarse de cómo instalar las piezas al propio concesionario así que creo que voy a necesitar de vuestra ayuda.
El coche tiene 190.000 Km. y las preguntas son:
¿Os suena los síntomas de esta posible avería?
¿Realmente es tan grave?...por lo demás el coche va divinamente
¿Algún desguace donde encontrar parachoques, molduras,etc?
¿hay vida despues del saab 900 pre gm?¿he sido muy "brasas" con mi primer mensaje?...(estas dos son de coña, perdón).



Un saludo a todo/as...aquí me tenéis para lo que haga falta.

Hola, me alegro de que al final pudieses registrarte

Esos km no son muchos para un saab 900, la verdad es que las cajas de cambios no son el punto fuerte de estos coches, pero en los modelos menos potentes no era nada usual que diesen problemas, siendo más comunes en los motores turbo de altas prestaciones.

Lo primero que yo haría sería cambiar el aceite de la caja de cambios y ponerle un aceite para cajas de cambio de buena calidad, no sé de qué año es tu coche, en el manual del coche te pone la calidad y viscosidad el aceite para la caja de cambios que debes emplear.

Es una operación barata y qie sólo puede solucionar las cosas, nunca empeorarlas, y es posible que el fallo venga de un aceite que está ya en las últimas y que se descompone al alcanzar cierta temperatura. Si tu coche tiene cala de aceite para la caja de cambios (depende del año la lleva o no) puedes hacer el cambio muy fácilmente ´tú mismo y ahorrarte mano de obra.

Lo de la caja de cambios nueva...olvídalo, las piezas reconstruídas son tan buenas como las nuevas y valen menos de la mitad, de todas formas las cajas de cambios tienen kits de reparación, lo que sucede es que hay pocos mecánicos que se atrevan con ellas...son máquinas bastanet complicadas, y los mecánicos de ahora sólo saben cambiar piezas...

Sobre las piezas qeu preguntas...yo sólo sé de un desguace en Pamplona y de Teo Martín en Madrid.

Dinos de que año es tu coche, pues muchas piezas cambian de un modelo a otro...

¿Están muy mal los parachoques y molduras del tuyo?...tal vez una buena limpieza y una mano de pintura de calidad los dejen impecables.

Lo dicho...yo antes de nada me gastaría 60 euros en poner un aceite nuevo y de buena calidad en al caja de cambios, y es muy porbable que la cosa se solucione.

Hola y bienvenido, es una alegria encontrar entusiastas del 900 clasico, voy a intentar decirte algo que no te haya dicho ruben, pero va a ser dificil... respecto a la caja, no me sorprende nada de lo que dices, hace tiempo nos vimos n el mismo problema y en el concesionario de zgz nos dijeron que esas cajas solo se tocan en madrid, un quilo por una nueva o entregar la tuya y te daban una reparada por 500mil, los precios no han bajado, al final mi padre la reparo...
una buena ayuda sera cambiarle la valvulina como dice Ruben, compra una de buena calidad, yo la compro a un distribuidor de maquinaria industrial, todos los aceites que llevan esas maquinas soportan mayores presiones y temperaturas que los coches, un buen aceite de caja de cambios de maquinaria -que no hidraulico!!!!- es lo mejor, para que te hagas una idea, este fin de semana se la cambie al mio que me lo compre hace 2 semanas, la caja va fenomenal, al sacarle la valvulina apenas llevaba litro y medio, la casa dice 3, y parecia cocacola mas que otra cosa... vaya cara que se me quedo...
y como vuelve a decir ruben... ya diras de que año es tu coche, el unico cambio que veo posible es que tengas un modelo anterior al 87 y quieras ponerle los paragolpes siguientes, mas redondeados, pero no se si eso se podra hacer facil, si es un saab posterior al 87 ya diras que restyling piensas hacerle, yo creo que no necesita nada...

El parachoques trasero de los modelos anteriores al 87 y el de los posteriores es directamente intercambiable, el delantero no...hay que cambiar la parrilla, los pilotos, los faros, los lavafaros y desmontar el faldón del viejo, pues en los modelos posteriores va integrada en la propia defensa. Los anclajes sí son válidos.

Jodó...vaya susto ver sólo 1,5 l de aceite en la caja de cambios...que peligro...es importante revisar los niveles en un coche de segunda mano...y en uno nuevo también...peor es más difícil que vayan mal de niveles.

JA, JA!! Que si hay vida despues del Saab 900? Buena pregunta. Basta que eches un vistazo al nuevo 93: desgraciadamente NO!

No te desagas de el, es una pena sobre todo si está en buen estado quitando el "detalle" de la caja de cambios, quizá puedas encontrar una en algún desguace. Además es un coche que en un futuro puede que se revalorice, de momento te darán dos duros por el.
Pocos te van a hacer disfrutar tanto. En todo caso si te compras otro para uso habitual, mantén el Saab y véte reparandole poco a poco las historias que puedan surgir, es tal cual mi caso Cada vez que cojo el Saabito (hay que moverlo de vez en cuando, que le va bien), disfruto horrores, me alegro de no haberme deshecho de él.

Ante todo agradeceros vuestra bienvenida.

Ya he dado instrucciones al concesionario para que cambien el aceite del cambio -no me atrevo a hacerlo yo y además el jefe del taller tiene un saab exacto al mío y hay buen rollete- espero que se solucione.
Con respecto al tema de parachoques sí que están realmente mal: abollados, sin embellecedores... vamos que parece que voy con la "fregoneta" del mercadillo. Creo que mi saab es del 87 (no tengo perdón de dios pero lo tendría que mirar) en cualquier caso no os preocupéis que seguirá a mi lado por mucho tiempo... aunque el cabrio...¡¡¡cómo me pone el cabrio!!!, pero da igual, lo tengo desde hace 4 años gracias a que se retrasaron en la entrega de un vulgar vw golf que tenía encargado, me dejaron este de sustitución (que elegí yo) y me quedé con él por 450.000 pts y 98.000 Km. ... y no me arrepiento en absoluto!

Bueno ya os iré contando cómo va el asunto. Un saludo a tod@s

Vaya...justo del año en que cambiaro los parachoques...si es del 86 tiene unos diferentas a si es posterior...¿son redondeados o sobresalen mucho?

redondeados, lo que se dice redondeados...no son mucho, pero casi que cuando saque el coche del taller os doy todos los datos con pelos y señales.

Otra opción, o añadido, al cambio de la valvulina es ponerle Slick 50 de cajas de cambios. La gente que lo ha usado habla bien de él. Yo le he puesto a mí motor el Slick 50 de motores y va de cine.

Theonlyone. Ve arreglando el coche que pronto nos daremos una vuelta, decapotados "of course" por Zaragoza. Vuelvo el lunes 30. Je.

a la orden presi!!!

Hola, realmente se nota en el funcionamiento del motor el slk50?

Gracias, mas saa ludos peludos

Bienvenido sea Patán

Después de haberlo consultado a Rubén, puse Slick 50 en la caja de cambios y tengo que decir que va mas fina.
En cuanto a añadir aditivos al aceite del motor he leido numerosos artículos al respecto y los fabricantes no los recomiendan. Si usas un buen aceite sintético o mineral, siguiendo las especificaciones de la marca es mas que suficiente.
Hoy día los aceites ya estan aditivados y si añades otros productos no sabes como pueden reaccionar estos con los que ya lleva el lubricante del motor.

A mí me va “aún más fino”. Finísimo, vamos. A si va el coche, claro.

Hola a todos de nuevo:
Ya he ido a recoger el coche del taller, le han cambiado el aceite de la caja de cambios y le he pasado la ITV con sobresaliente.

Ahora -con los papeles delante- puedo dar más datos de mi saab. Llegó a España un día de otoño del 90 pero no tuvo su primer propietario hasta febrero del 91. El nº de bastidor es el YS3AC35D6M7005430 (por si sirve de algo... a mí me suena a chino).

Aunque no tengo pensado venderlo no sé si hacer la inversión para dejarlo impecable o ... esperar a que se me ponga a tiro un cabrio!!! je je
en cualquier caso sí que voy a mirar en los desguaces (teo martín) si sabéis de alguno más...

Para terminar deciros que sois los "culpables" de que aprecie aún más al saabito y de que se me haya metido entre ceja y ceja conseguir un cabrio, la verdad es que resulta más fácil sabiendo que hay gente como vosotros al otro lado dispuestos a echar una mano.

Muchas gracias y un saabludo.

Hola de nuevo, me alegro que todo vaya bien de momento, respecto a tu coche, si es de 1990 es posterior al restyling, osea que no puedes modificar los paragolpes, bueno, a golpe de fibra y masilla, pero entonces no se te ocurra volver a entrar por aqui
Respecto al numero de bastidor, en www.saabcab.com dan un croquis para descifrarlo, entra en la pagina, en el menu de la izquierda entra en "history & facts" y en el menu que aparece horizontal en el final de la pagina entra en "where your car is produced" y te aparece el croquis, deberia adjuntar la foto, pero no se como se hace.
Respecto a lo del cabrio, si realmente te apetece, no te gastes mucho dinero en el que tienes ahora para dejarlo impecable, a no ser que puedas mantener 2 coches y tengas sitio para dejarlos bien guardaditos.
Igual te gastas dinero en dejarlo perfecto de chapa y mecanica, luego ves un cabrio y la gente te ofrece poco dinero por el que tienes ahora.
Yo empece como tu, me compre uno barato pero muy completo, faltaba pintarlo, pero antes de meterle dinero al coche, encontre un cabrio que me convenca y me lo compre y el otro coche ha pasado a un segundo plano, ya lo dejare a mi gusto con tiempo.
Bueno, aqui estamos todos para lo que se pueda y si no, ya sabes, pregunta a Ruben [/url]