Club SAAB España

Hace unos meses envié un post con una consulta por un bache de potencia que tengo a las 2000rpm aprox.
Me disteís algunas respuesta esperanzadoras ,pero,cuando lo llevé al taller me dieron la peor de las noticias , para saber qué hay que abrir.De hecho suelta un humo feo cuando retiene y al acelerar fuerte.
Lo peor es que, lo segundo que se le ocurre al jefe de taller es llevarme al comercial para que me dé precio de uno nuevo(?) esgrimiendo que la sería un dineral ya solo abrir , y después "siempre salen cosas...", parece ser que un 93 2.2 Tid del 2000 con 205000km es un cadáver rodante.
Ni que decir tengo que la valoración que hacían del coche era de risa , mil euros y gracias.El caso es que el coche va bien ,excepto esa pérdida de potencia, que después recupera . Sin duda me decepcionó esa valoración y la falta de aprecio que demuestran por estas máquinas.
Pero, a lo que vamos , aparte de compartir mis penas querría saber si álguien ha tenido ése problema o me puede orientar de dónde me podrían dar un diagnóstico fiable , estoy en Barcelona.
Saludos y lamento el tocho; lo necesitaba...

Yo tuve un 9-3 Tid 115 Cv, que compré en julio de 2000. Y le hice unos 215.000 Km antes de venderlo, hace año y medio. Siempre fué atendido en servicio oficial, y tuvo sus cositas: embrague, cambio, inyectores, caudalímetro... lo típico.

Te puedo asegurar que no era un cadaver rodante ni mucho menos, y que tenía mucha vida por delante... hasta que empezó a gustarme la gasolina.

Si te gusta el coche ábrelo y repara. Es la solución mas barata.

Estoy con Neo.

El mio hoy ha cumplido los 220K Km. y va de cine. No digo que no pueda salirle nada porque ya tuve una avería importante (válvulas => Culata ATPC) pero el balance es más que satisfactorio. En el S.O. de Granada conozco a un cliente con un modelo muy parecido al mio por año, matrícula, equipamiento, incluso averías... y está en torno a los 500K Km. Eso me da una enorme confianza de que pueden durar mucho si han sido mínimamente cuidados. Como se ha comentado en numerosas ocasiones, éstos coches no son convencionales y no todo el mundo sabe meterles mano, incluso en muchos S.O.

Los S.O. viven de vender que es por y para lo que existen. El taller tienen que tenerlo para dar ese servicio; ganan pingües beneficios con ello pero las imposiciones de las marcas es a que vendan el mayor número de coches nuevos posible para darle vida y salida a la producción de sus fábricas: No se puede parar la cadena. Que se vendan respuestos también es muy importante pero no es lo prioritario. Esa puede ser una de las razones por la que te han intentado persuadir para que te saques uno nuevo.

Ánimos y arréglalo en un sitio que sepan hacer un buen trabajo. Si el coche te gusta y disfrutas con el sálvale la vida que no se merece mandarlo a un desguace.

MF

siento no poder asesorarte ya que los diesel se me escapan, pero si voy a un taller y me mandan a un comercial para venderme otro.... seguro que monto en colera.

Prueba a llevarlo a bosch car service, o especialista diesel. Podria ser la bomba es uno de los puntos deviles de este modelo (repito no conozco los diesel)

Suerte, pero con esa actitud yo no les dejaba el coche, llevalo a otro taller, di de que zona eres a ver si alguien te puede aconsejar un taller mejor.

Pásate por Ibercarrera (yo personalmente llevo mi SAAB al de Travessera de Gràcia y NUNCA me han fallado, o por el de la c/ Rosari)... a ver que te pueden decir....

Ante todo,gracias a todos por las respuestas.
Francamente ,la perspectiva de me pintó el jefe de taller no fue como para animarse, se hablaba de 4 o 5 mil para empezar .
Desde luego , no encuentro ninguno actual que me guste más , pero,el horizonte es borrascoso.
En cuanto al problema he de decir que el coche ha tenido un mantenimiento puntual en el SO , en fin,que no me lo merecía... bueno, bromas aparte, he de pensar lo que hago . Os agradezco el apoyo , habéis hecho que me replantee reparar.
Saludos,J.A.

JAG escribió:Desde luego , no encuentro ninguno actual que me guste más , pero,el horizonte es borrascoso.

Conicido contigo en que actualmente no encuentro otro coche semejante que me guste tanto como éste.

JAG escribió:Os agradezco el apoyo , habéis hecho que me replantee reparar.

Como con el asunto de los médicos, pide una segunda opinión. Como te han sugerido, Ibercarrera en BCN tiene fama de ser un buen taller. Incluso no es descabellado hacer unos Kms. y llevarlo a algún otro sitio que se "fajen" con el problema y no se lo quiten intentándo hacer una nueva venta.

En todo caso, mucha suerte.

MF

hay mil soluciones ,,una de ellas es buscar en 4 o 5 talleres y segun te vyan dando respuestas sacar tus propias conclusiones y luego decidir,,en fin que si en un taller saab te piden 5000 seguro que en otro por lo mismo te piden 2000 y ademas de agradecidos,,t

Hola JAP, mi recomendación, que no tires la toalla, acabo de salir de un problema de bomba de inyección con mi coche y pensaba que ya no lo volvería a ver andar, no arrancaba, no reconocía las bombas reparadas, no llegaba la bomba nueva, contacta con w3.rogasanz.com, habla con Javier, el problema que está en Madrid, a mi me ha devuelto a la vida mi 9-3 2.2 tid 2002, y te puedo asegurar que mejor que cuando lo compré, se han dado un autentico currazo, y el coche va finísimo, con 100m km, espero hacerle ahora al menos otros 200m.

Suerte.

- Yo compré un 2.2 tid con 230000 klms, y ya va por 250000 y solo he tenido que hecharle gasoil.. Bien es cierto, que todas las revisiones las ha pasado oficialmente en Ibercarrera, y el anterior dueño no ha "escatimado" en revisiones ni mucho menos.... Suerte!!!