Reforma casera de asientos de cuero
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- mcoman
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Reforma casera de asientos de cuero
Es un experimento, pero con que vale hoy en día cambiar o reformar un interior de coche probaré hacerlo yo solo.
Que hace falta:
- Unos asientos de cuero en mal estado
- Dye ( pintura a base de cuero liquido ) del color de los asientos – en este caso el Arizona Tan de Parts for Saab
- Limpiador de piel – Parts for Saab – Gliptone
- Alcohol de 96 + unas cuantas botellas de cerveza
- Papel de lijar grano muy fino
- Agua destilada
- Aerógrafo como uno en las fotos, no se falta la mejor calidad
- Cuero liquido ( para reparar grietas o roturas ) – tienda del tapicero
- Compresor para el aerógrafo
- Producto de impregnación para piel – Gliptone – Parts for Saab
- Algún trozo de cuero para reparación de roturas grandes – en este caso un trozo de un monedero que no sirve.
- Ganas y paciencia. ( aquí ayuda mucho la cerveza )
Para quien no tiene un compresor en casa y no quiere comprarse uno caro o grande, se puede utilizar también un compresor eléctrico para hinchar ruedas ( de los pequeñitos de 12 voltios ). Lo he probado con las botellas de aire comprimido que venden para los aerógrafos, pero no dan suficiente presión.
Por suerte encontré en E-bay un cojín en mal estado, gris, pero sin roturas.
Primero se limpia la piel con el limpiador, después con alcohol. Se tapan las grietas mas profundas con la piel liquida, después de secar se lija con el papel de lijar.
Al Dye, para utilizarlo con el aerógrafo, se le añade 50% de agua destilada.
Después de pintar, cuando esta seco, se le aplica el acondicionador de cuero.
Que hace falta:
- Unos asientos de cuero en mal estado
- Dye ( pintura a base de cuero liquido ) del color de los asientos – en este caso el Arizona Tan de Parts for Saab
- Limpiador de piel – Parts for Saab – Gliptone
- Alcohol de 96 + unas cuantas botellas de cerveza
- Papel de lijar grano muy fino
- Agua destilada
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Por suerte encontré en E-bay un cojín en mal estado, gris, pero sin roturas.
Primero se limpia la piel con el limpiador, después con alcohol. Se tapan las grietas mas profundas con la piel liquida, después de secar se lija con el papel de lijar.
Al Dye, para utilizarlo con el aerógrafo, se le añade 50% de agua destilada.
Después de pintar, cuando esta seco, se le aplica el acondicionador de cuero.
¡Tu coche no tiene cerebro, usa el tuyo!
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Coser las zonas descosidas. Las roturas grandes se pueden tapar primero con un trozo de piel que se pega por debajo de la zona rota. Por encima se aplica la piel liquida, después de secarse se lija y se puede pintar.
Última edición por mcoman el Dom Ene 06, 2008 12:17 am, editado 1 vez en total.
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El resultado después de 3 manos de pintura: a primera vista parecen como nuevos. Para ser la primera vez que utilizo un aerógrafo no esta mal.
A mi que mas me preocupa es la durabilidad del “arreglito”.
Según descripción del Dye, el color, una vez seco, no se quita ni mancha la ropa en el verano con el sudor. Pero el tiempo lo va a confirmar.
A mi que mas me preocupa es la durabilidad del “arreglito”.
Según descripción del Dye, el color, una vez seco, no se quita ni mancha la ropa en el verano con el sudor. Pero el tiempo lo va a confirmar.
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Es un ejemplo digno de seguir, pero estoy a años luz de su profesionalismo. Los fotos engañan, se ha quedado mas bien "ferpecto"Rafael escribió: le vas a hacer competencia al tapicero...
La bolsa delantera venia con el cojin, lo compre de America, ¿puede ser algun modelo para el mercado americano?
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Esto es un secreto profesionalarmandof escribió:Buen trabajo Mihai, enhorabuena.
¿Cuantas cervezas necesitaste para hacer el trabajo? Es para no quedarme corto cuando haga los mios
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