Club SAAB España

Como sabéis, el contacto de los coches (la "puesta en marcha" donde metemos la llave para arrancar) tiene varias posiciones. La última de ellas es la que acciona el motor de arranque, en esa posición debemos aguantar la llave hasta que el motor despierta porque hay un resorte que intenta devolver la llave a la posición de "contacto" (donde ya empieza a funcionar el sistema eléctrico).

Pues bien, hace unos días, al girar la llave para accionar el motor de arranque, escuché un "clac" y noto como la llave se queda en esta última posición, debiendo yo moverla manualmente hasta la de "contacto". No es un gran contratiempo, pero es delicado por el motivo de que es muy fácil olvidarse mover la llave tras arrancar y dejar el motor de arranque funcionando continuamente (y eso no debe ser sano).

Tras bichear un rato por Saabnet y conversando con el Gran Pepemairena me doy cuenta de que lo que se ha roto es la pieza "ignition switch", colocada justo tras el cilindro donde se inserta la llave.

Cambiarla es muy fácil, en apenas un cuarto de hora está el trabajo hecho.

Lo primero es desconectar el borne negativo de la batería.

A continuación quitamos los cuatro tornillos que sostienen los dos plásticos que cubren la columna de dirección. Los tornillos (torx) están por debajo del volante.

Una vez quitados los plásticos, vemos el cilindro donde se mete la llave de contacto y tras él otra pieza, de color negra. Esa es la que hay que cambiar.

Está sujeta con dos tornillos allen que tienen una especie de lacra roja, se distinguen fácilmente. Se quitan y lo único que queda es quitar el enchufe que va conectada a la pieza, se cambia, se enchufa la pieza nueva, se atornilla y volvemos a poner los plásticos.

La pieza tiene por número 40 85 783, aunque por lo visto ha sido sustituida por otra con otro número, 49 46 315. En alguna tienda de recambios Saab de EEUU la venden por unos 75$, no sé cuanto costará en un S.O. aquí. Creo que no tiene despiece, estos días me entretendré en abrir la vieja y ver qué es exactamente lo que se ha roto.

Agradecimientos a Pepemairena y como no MF, que, una vez más, han salido con honores de los campos de batalla de los desguaces

Rafa, esto tendria que estar en la carpeta de bricos tambien, si lo consideras oportuno, ahora que parece que el modelo coge nuevo aire en el foro, a ver si podemos hacer unos cuantos bricos que sean utiles.-

Como lo explicas parece facil.....¿pero que se resiste para EL COMANDO SEVILLA??

Isuzu1.7 escribió:Rafa, esto tendria que estar en la carpeta de bricos tambien, si lo consideras oportuno, ahora que parece que el modelo coge nuevo aire en el foro, a ver si podemos hacer unos cuantos bricos que sean utiles.-

Estoy en ello. Por cierto, que aprovecho para recordarlo a todo el mundo, el engordar la carpeta de bricos es misión de todos los socios...

Isuzu1.7 escribió:Como lo explicas parece facil.....¿pero que se resiste para EL COMANDO SEVILLA??

Es muy fácil. Por cierto que el Ministerio de Medio Ambiente debería condecorar al "Comando" por nuestra politica continua de reciclaje

Hoy ha vuelto a ser una mañana muy entretenida e instructiva.

Después de partirnos la cabeza los tres en descubrir como se desmontaba el dichoso mecanismo y cuando ya estábamos dispuestos a empezar a destrozar medio 9000 como si de Apocallipse Now se tratase, me dió a mi por quitarme las gafas y tirarme a los piés del asiento conductor para ver de cerca y desde abajo como c**o estaba esto agarrado. Y ahí que atisbé después de escarbar bajo el lacre rojo unos tornillos que ocultaban en su interior un hueco hexagonal delatador: "Rafael, saca el manojo de Allen". Y listo en un santiamén.

Esta vez me ha tocado a mi "clavarla" pero lo mejor ha sido la mañana tan productiva y divertida que hemos pasado. Por lo que a mi me toca y aparte de la ayuda a mis compañeros con los nuevemiles, me he sacado el módulo central del volante (Airbag y mandos audio volante) así como todo el conjunto del cuadro de un 9-3 semejante al mío. Mis compañeros tampoco se han quedado mancos y se han pillado cositas más que útiles e interesantes.

Rafael escribió:

Isuzu1.7 escribió:Como lo explicas parece facil.....¿pero que se resiste para EL COMANDO SEVILLA??

Es muy fácil. Por cierto que el Ministerio de Medio Ambiente debería condecorar al "Comando" por nuestra politica continua de reciclaje

Ciertamente, aparte de un examen psiquiatrico para dejar claro el extraño cuadro que presentamos, Medio Ambiente debería hacernos un merecido homenaje por nuestra lucha constante en evitar que la prensa (no la escrita sino la metálica) se lleve por delante componentes de calidad y con muchísima vida todavía por delante.

Como el Salmón, vamos contracorriente; lo sabemos, pero aún así seguimos porque tenemos claro lo que nos gusta y a donde tenemos que ir a morir.

Que los Reyes Magos les sean propicios amigos.

MF

Joder, cómo os lo estáis pasando con los nuevemiles... y yo sin poder ir a Sevilla!!
Con lo buenos que estais siendo los Reyes Magos son capaces de poner en marcha otra vez la fábrica de nuevemiles nuevecitos... y sin que General Motors ponga un duro.

Esto mismo le pasaba al 9000 que Pepe le ha regalado a su padre (supongo que ahora estará solucionado). Tal como lo cuentas Rafael, parece sencillo, pero en un S.O. la factura no habría bajado de unos cuantos cientos de euros.

Eso del contacto me pasó a mí hace unos dos años.Fui al S.O. (Vigo) y me pegaron una buena clavada.

Hola a todos,os explico,cuando compré, el 9000 hace dos meses,el dueño me comentóque le había cambiado el motor de arranque,pero que se le olvido ponerle un muelle ,y que al arrancarlo tuviera siempre la precaución de arrancar y retornar la llave atrás(casi a off)asi lo hago,luego me comentaron que eso es el clausor y hay que cambiarlo(esa persona no lo llego a ver),leyendo este post he pensado si puede ser eso en lugar del clausor,si fuera el clausor,¿tengo que acabar en S.O,por la llave o código,o vale cualquiera con su llave?.
Si a alguien le ha ocurrido algo así...agradezco ayuda y asesoramiento,temo que no sea el clausor y pague para nada...
Saludos y gracias.

Ese "muelle" que se le olvidó ponerle bien pudiera ser que se le rompió la misma pieza que a mí. Antes que meterte en historias de clausor, llaves nuevas y demás, prueba a ir a un desguace, coger el "ignition switch" este (tardarás 10 minutos) de un 9000 y cambiarlo por el del tuyo. Vas a tardar poco tiempo, no deben cobrarte mucho por la pieza y a lo mejor te ahorras "la morterá".

Pues si Rafael,voy a ir a un desguace y la pongo,lo peor que puede pasar es que me quede como estoy,esas fotillos van de coña,cajita de herramientas en mano y de excursion a los desguaces...y alguna cosilla que siempre cae,esto es un no parar,y me gusta, ya de paso cuando acceda a esa pieza,averiguare porque no se baja el volante,no se puede graduar la altura,y el cordon de ropa esta todo chafao,a saber que mecanico le puso las zarpas al pobrecillo..
Saludos.

Ya tengo la pieza(ignition switch) de un desguace,siguiendo tus pasos Rafael,la he sacado,aunque ya tenia desmontado el protector de plastico,y me he ahorrado tiempo,es la numeracion que dijiste,40 85 783,corte cables,asi que tengo tambien,el conector hembra,ha sido un poco incomodo,ya que el coche estaba encima de otro,pero haciendo contorsionimo,la he sacado,ahora a montarla en el mio,y si es eso macho,me has ahorrao una pasta,asi que ya sabes,te invito a unas cañas,cuando vaya por Sevilla.Sudos y mil gracias.

ANDRES 9000 escribió:Hola a todos,os explico,cuando compré, el 9000 hace dos meses,el dueño me comentóque le había cambiado el motor de arranque,pero que se le olvido ponerle un muelle /....luego me comentaron que eso es el clausor y hay que cambiarlo...../.

Hola Andrés, ya veo que has conseguido la pieza (los cables no te harán falta), enhorabuena!!

En relación a tu cita, el clausor es lo que has comprado en el desguace, solo que llamado de otra forma. En la factura que yo pagué venía sustitución del Clausor ...aprox 110€ incluyendo mano de obra.

Respecto al comentario del muelle del que te vendió el coche, me parece que se quiso quedar contigo , el motor de arranque vá en el motor y no tiene nada que ver con el sintoma que describes de no retornar la llave, eso solamente lo produce la pieza que acabas de conseguir.

Se tarda poco en ponerla, quizás lo que mas lata te dé sea la conexión de la ficha.

Suerte.

Pues mañana si tengo un rato la monto,y una cosa menos,a buscar otra cosa,y lo proximo sera la antena electrica,(se la arrancaron...).
Despues de jugarme hoy el fisico,subiendome por encima de los coches del desguace ha merecido la pena,me ahorro un buen dinero,ya os explicare como me ha ido.
Saludos.

Fantástica noticia,el sabado cambié el ignition switch,sin problemas,exactamente como Rafael explicaba,va fantastico,y ya puestos puse bien el cordoncito que lleva,lo limpie por dentro lo que pude,en fin daros las gracias por la ayuda y ya sabeis cuando baje por Sevilla nos vamos de tapas que invito yo(y a la cigala de oro a comer)y nos conocemos.
Saludos

Me alegro Andres, la verdad es que fue Pepemairena el que me puso sobre la pista porque tuvo que cambiar el switch ese unos días antes que yo.

Es la típica chorradita que se te estropea, llevas el coche al S.O. y salvo que un mecánico se acuerde de haberlo arreglado en otro coche anteriormente, son capaces de tirarse desmontando cosas dos días...con su correspondiente clavada.

Si bajas por aquí ya nos veremos...y si te empeñas en invitar, que le vamos a hacer