Club SAAB España

Hola a todos

A nivel informativo cuanto suele durar el turbo de los LPT en condiciones de mantenimiento normales??????

Mi motor tiene ya casi los 180.000 Km y va redondo , le hariais una limpieza de inyectores , es aconsejable??????


Un saludo

Alguna respuesta????

Sí le haría una limpieza de inyectores. Respecto a la duración... depende mucho del uso y del cuidado del coche. Si se respeta el tiempo de enfriamiento al apagar, el tiempo de calentamiento al arrancar, y los cambios de aceite... en mi FPT el turbo murió con casi 300.000 km.

Si el amo apaga nada más llegar al surtidor con el turbo al rojo, le pisa nada más encender con el aceite apenas llegando a la turbina y usa aceite de colza, 50.000 km serían un milagro

Sabeis si sale demasiado cara la limpieza de inyectores o basta con echar algun producto en la gasolina , como el wins limpiainyectores????

Un saludo y gracias por las respuestas.

No sale muy caro, en una hora se hace, sacan la rampa de inyectores, la conectan a una máquina que hace circular un líquido por ella, conectan los inyectores a un generador de impulsos para que abran y cierren y los sumergen en una bañera con un líquido y ultra sonidos, entre los ultrasonidos y los pulsos de apertura y cierre se van limpiando. No lleva más de 20 minutos en la bañera más una hora de mano de obra. No debería llegar a 100 euros

Gracias Ruben , mañana lo llevo a Rogasanz al tema.

Un saludo.

He hablado esta mañana con el jefe de taller de Beny Fernandez (concesionario oficial de Vigo) con respecto a este tema, y le pregunté por si era conveniente que se hiciera la limpieza de los inyectores de mi 9-3 aprovechando que está en el taller. Me comentó que el no lo veía necesario si no daban alguna muestra de ineficacia o fallo, y que incluso no lo recomendaba si no había ese tipo de problema.

Lo que si vamos a hacer (aunque no corresponda a este post) es limpiar la chupona, ya que es un motor Trionic 7. Se supone que no debe haber problemas al haber sido mantenido siempre en taller oficial, pero por si acaso....

Esta mañana he llevado el coche a Rogasanz para la revision de los 180.000 km , y me ha comentado Javier que no me recomendaba sacar el carril y limpiar los inyectores , a no ser que fallaran ,que con un liquido descarbonizante era suficiente.

Tambien me van a comprobar la presion del turbo y si tiene algun manguito rajado , para sustituirlos por los de silicona.

Con respecto a la limpieza de la chupona , ya lo hize y no estaba muy sucia pero por prevenir............

Un saludo.

¿Qué explicación os han dado para no recomendar la limpieza de inyectores?¿tenían cubeta de ultrasonidos en el taller o no y tenían que mandarlos a "ultrasonear" a otro taller?

A mi no me dieron mas explicación que la que os comenté. Mejor no tocar si no hay problemas.

Quizás lo mejor sea ponerle una dosis aditivo cada 5.000 Km para mantenerlos limipios (que no para limpiarlos)

El problema de los inyectores es como el de los amortiguadores... qeu te vas acostumbrando a que cada vez pulvericen peor... salvo qeu estén muy mal y chorreen no te das cuenta del cambio de prestaciones.

No me gusta mucho aditivar la gasolina... ya viene aditivada y las mezclas no siempre son buenas

Javier , me ha comentado que eso se hacia antiguamente cunado no existian los catalizadores , etc años 80 , pero precisamente para la T7 que es muy delicada mejor aplicar un liquido descarbonizador.

El, que es un profesional , sabra perfectamente porque no me lo recomienda.

El coche va con buen soplado comprobado 1.2-1.4 bar.

Le he cambiado la valvual de descarga.

El lunes Kit de xenon a la vista!!!!!!!!!!!!!!!

Un saludo. Javi es un gran tio.