Club SAAB España

Me asalta una duda, he buscado un poco por el foro y no lo encuentro,

Que tipo de aceite y marca se le puede poner a este coche?

gracias por todo!

Imprescindible que sea mobil 1. Recomendables el 5W40 5W50 o 0W40

Rubén escribió:Imprescindible que sea mobil 1. Recomendables el 5W40 5W50 o 0W40

busque en la web de mobil1 y me salia solo como recomendado el 0w-40

pero si me dices que con un mobil1 5w-40 perfecto entonces...

muchas gracias

Para un clima como el nuestro los 0W... son un poco exagerados, pero no vienen mal y ciertamente se nota que baja un poco el consumo del coche

el problema reside en que el 0w-40 no consigo encontrarlo, en cambio el 5w-40 los hay como champiñones en el campo...jejeje

Cuando dices que se nota en el consumo...te refieres al consumo de aceite o de gasolina?

Al consumo de gasolina, lo normal es que estos motores no consuman nada de aceite.

Lo tienes en el feu vert, en el alcampo...

Yo añadiría una cosa, si duerme siempre en garaje, no hay problema, pero si duerme en la calle, el 0W siempre es mejor, marginalmente eso sí. A menos que vicias en Castilla, donde se hace imprescindible en invierno..

y ya puestos y para no abrir otro post...

Como se debe medir el nivel de aceite en mi coche?
lleva tapon de rellenado con varilla, hay que:

-desenroscar tapon
-sacar
-limpiar varilla
- meter varilla sin roscar o roscando otra vez?
-mirar nivel

pq segun como lo hago me sale ke esta al minimo justo justo y de la otra forma me sale que esta rozando el nivel MAX...

No se si me e explicado bien del todo?

Has de meter la varilla roscando otra vez, de forma que llegue a su posición natural. Esa es la medida buena.

¿no os habéis fijado qeu cuando metéis la cala llega a un tope y luego hay que vencer la fuerza de un muelle para poder colocar la tapa de forma que gire? Ese muelle no aporta recorrido extra a la cala, sólo a la tapa. No es necesario cerrar completamente la cala para que mida el nivel correcto. En cualquier caso la medida es la misma si cierras completamente, lo que más cómodo os sea.

Es muy importante que NUNCA JAMÁS cambien el aceite con un aspirador, siempre drenando el cárter quitando el tapón de vaciado para que lo primero en salir sea todo el lodo que pueda haber

ok...ya me a quedado mas claro...

la verdad es que la primera vez que lo medi, lo medi mal y me asusté, digo, leñe, no tiene casi nada de aceite...y con el consiguiente acongoje...

ahora ya vuelve a la normalidad mi ritmo cardiaco jejeje...no hay como hacer las cosas bien.

Gracias a todos!

meto baza... 8)

Uno de los errores más comunes en nuestros Saab's, es medir el aceite en frío. El aceite debe de estar a temperatura de funcionamiento, el consejo de Saab es arrancar el motor, dejarlo al ralentí de 2 a 5 mins, apagar el motor, esperar dos o tres minutos, desenroscar el tapón/varilla, limpiar, volver a enroscar el tapón/varilla como si fuese a quedarse cerrado, y entonces abrir y comprobar el nivel. En los diesel lo mismo, pero la varilla es "tradicional".

Esto siempre ha llevado a problemas, ya que la mayoría lo hace en frío, rellena hasta la marca máxima y..la jode..ya que al calentarse hay exceso de aceite, que sale por el sistema de recirculación (PCV) y vuelve......a la admisión, engrasando la admisión del vehículo, intercooler y demás.

Lo sé porque a mi me pasaba, hasta que investigué (RTFM!) y comprobé que puede haber hasta 250/300 cc de exceso entre frio y caliente.

Cuando ya te lo conoces, si está en frío, deja el aceite a mitad entre la máxima y la mínima, así en caliente estará a su nivel.

Es mejor estar en lo justo que engrasar el intercooler, la mariposa y todos los tubos, ya que la porquería se pega, se incrusta, y el intercooler desde luego, si ya es justo, engrasado es todavía menos eficiente.

Palabra de Saabero..