Club SAAB España

Me comenta un amigo que tiene un 95 2.3 del año 2000 que sufrió un calentón en el motor hace un par de semanas. Se le averió la bomba del agua y que subiño la temperatura bastante. Llegó a ponerse sn zona roja, aunque fue cuestión de décimas de segundo, y que paró el coche rápidamente. Fue arrancando, conduciendo unos centenares de metros y apagando, hasta llegar a su casa, sin que volviera a llegar la aguja a la zona roja, aunque siempre cerca.

¿Es posible que afectara esto a la junta de la culata?, ¿qué síntomas, además de la pérdida de refirgerante, existen para ver si se ha fastidiado la junta?. Gracias

Si lo ha hecho como describes, no debiera de haber problema, me pasó algo parecido hace años en la M-30 con un coche prestado, y llegué a zona civilizada. Sin daños mas que el manguito roto.

Síntomas? Los que tu ya sabes, segun veo, liquido refrigerante, aceite en el liquido refrigerante, humo blanco de vapor de agua por el escape, en fin...