Club SAAB España

Pues se ha quedado el 900 en un garaje(5 pisos para abajo) sin presion en el embrage
Que puede ser?
El embrage iba perfecto, ha sido sacar la llave, un poco de torpeza mia con la marcha atras, y ya no hay presion, voy ha ver al por el buscador.

Cable?

no es hidraulico, pero gracias.
He mirado el liquido y esta bien, al maximo, se le cambio hace unos 2 años y el coche ha recorrido 4000 km el liquido es de color claro.
No ha fugas , le he dado al pedal y nada no coje presion, y el pedal del freno si, lo que he visto es que la goma que lleva el tapon del deposito esta pasado y le falta un trocito, he llamado al mecanico para ver si me puede salvar.
Porque para sacar el coche del -5
Por lo que he visto, la bomba es la misma para el freno y el embrage, verdad, el bombin por donde esta?
Estoy de bajon

Bueno he llamado a la asistencia, y la verdad que un 10, ha venido un chcico con un patrol y con una eslinga lo ha podido sacar, y es un garaje que ya de por si, solo, ya es complicado solo el meter el coche cuesta.
Bueno el coche esta en el mecanico, joder me ha durado 2 dias.
Voy ha pediros un poco de ayuda, ya que a si, de primeras me ha dicho que para poner un bombin hay que sacar la caja del cambios , a lo que yo le he dicho que una ...., la respuesta, bueno ya veremos.

He encontrado esto en un post sobre el pedal del embrage :
Pueden ser tres fallos revisa por este orden (facilidad y precio):

- Latiguillo, algún agujero que al pisar el pedal el líquido se fuga.
- Cilindro maestro
- Cilindro esclavo
Que es el cilindro maestro y el esclavo?
El bombin del embrage donde se encuentra?

El cilindro maestro es la bomba de embrague y el esclavo el bombín. Observa si hay fugas de líquido, si piere la bomba el líquido caerá en la moqueta o en tu zapato al pisar el pedal.
Hay otro fallo del embrague con ese síntoma y es cuando el collarin de empuje desgasta el diafragma del embrague y se cuela para dentro de la maza, es más raro pero pasa de golpe, cuando es problema del líquido-bomba-latiguillo-bombín avisa un poco antes obligándote a bombear para que el embrague funcione.

Puse unas fotos:

Aquí

Gracias jaabier de antemano, como he escrito el coche me llego el miercoles, el jueves por la mañana al arrancar me paso lo mismo, no habia presion en el pedal y por lo tanto no hay embrague, despues de pisar unas tres o cuatro veces, buala, ya habia presion, y muy buena, el coche iba perfecto tanto de progresion del pedal como de recorrido, las marchas perfectas, incluida la marcha atras, liquido no hay dentro del coche(ya me paso en un bmw y lo del zapato, era dejar huella por todos lados) el 900 ha estado tres horas en el garaje y no habia ninguna mancha en el suelo.
Espero que sea alguna cosa de lo que dices, ya que me aviso un dia antes, la verdad es que estoy muy ilusionado con el 900, aguantare la primera envestida con lo bien que va
Ya veremos que dice el mecanico, de momento hay que confiar, ya os ire diciendo.
Un saludo

Bueno ya esta el coche listo, era la bomba de embrage, con 150e solucionado, la lastima es que el que esta ahora en talleres, soy yo, dichosa gripe
Bueno veo que puedo adjuntar fotos, esi que en breve me llegara el carnet de socio , un saludo.

Bueno hombre, que te mejores de esa gripe.

romanpa escribió:El bombin del embrage donde se encuentra?

Está en un sitio puñetero. Hay que desmontar bastantes cosas para poder llegar a él. Al menos eso es lo que me ha dicho el mecánico. Entre ellas el radiador, podría ser necesario quitarlo para ganar espacio a la hora de sacarlo. Aprovecharé para poner radiador nuevo, ya que el coche se calienta, me parece que, demasiado rápido. En fin, que me va a quedar el saapo hecho un figurín: ayer cuatro ruedas nuevas y la semana que viene bomba, bombín y radiador.

Llevo un follon con estos coche, que no me aclaro , va todo al reves, el bombin no estaba en el interior del coche?

Hay dos bombines, un maestro y un esclavo, el maestro es el que accionas al pisar el pedal, puedes verlo bajo la bomba de freno. SI tu coche no tiene ABS puedes acceder a él más o menos bien moviendo un poco el alternador. SI tiene ABS prácticamente tendrás que sacar el grupo hidráulico.

El esclavo es el que acciona el embrague cuando el maestro le da presión, y va montado contra el diafragma del propio embrague