Club SAAB España

Hola a todos,

Hace un par de meses que me compre el SAAB 900 preGM cabrio, que so estuve preguntando cosas y cosillas, que os agradezco de verdad, ya que vuestra ayuda ha sido perfecta.

Bien, el coche es fabuloso, que digo, es GENIAL, me has costado muchos años pero ahora lo tengo, es MIOOOOOO, y esta como nuevo.

Pero tengo dudas,

la primera, el otro dia aprieto el boron del elevalunas delanto derecho y no funciona !!!! ahhh, primera tonteria !!!!! que puede ser ??? el motor, el cable, el boton ????

La segundo es que las marchas rascan un poco. Es normal ???? en frio más, que quizas es normal, pero le doy un poco de gas y entran mejor ... alguna solucion ???

La tercera es que con la tercera puesta y gas a fondo ratea mucho, entonces tengo que dejar un poco el acelerador y al volver a pisar a fondo, un poco mas suave ya no lo hace ... alguna idea de lo que puede ocurrir en las entrañas de mi querido y amado SAAB ???

Aprovecho este tema para agradecer a VIKTOR la amabilidad que tuvo conmigo, ya que le compre sus llantas AERO de 15" y me trató fenomenal, además me regalo la rueda de repuesto que le sobraba, este CLUB es una gozada.

Gracias y espero poder asistir a la proxima concentracion, que tengo una ganas .....

¿Te rascan más cuando reduces? Si las engranas suave ¿te pasa lo mismo o no? ¿O te pasa más cuando exprimes las marchas?

Me temo que vas a necesitar cambiarle el embrague...

miquelga escribió: la primera, el otro dia aprieto el boron del elevalunas delanto derecho y no funciona !!!! ahhh, primera tonteria !!!!! que puede ser ??? el motor, el cable, el boton ????

Sobre los mandos de los elevalunas, veras que en la consola central hay una placa que agrupa todos los interruptores, metiendo un destornillador fino, y con tacto veras que sale toda ella, con un cable debajo, desconectas el cable y sacas el modulo.-

Dentro hay un monton de plaquitas de cobre donde los interruptores tocan y hacen contacto, limpialá, con el tiempo cogen suciedad.-

Eso es lo primero, luego puede haber fallos en el motor del elevalunas, raro, pero antes mira el fusible correspondiente.-

Sobre esto hay un post:

Consola central

Sobre la caja dos consejos, es una caja de las de antes, se debe mimar y no se lleva nada bien con las brusquedades:

1- Como con el motor, espera a que su aceite coja temperatura para forzarla, no te extrañe que las marchas no entren suaves, o que tengas que sacar el pie del embrague y volver a pisar, se ha de sincronizar.-

2-Antes de meterle mano mecanicamente, cambia el aceite por el de la casa o equivalente (aconsejo no aditivos), y mira a ver.-

(y 3 hazte socio hombre, la union hace la fuerza,nada que te pase en el "secapelos" será nuevo por aquí.....)

A ver si puedo contestar todas las preguntas

Para JoseRC
El cambio lo muevo con mucho cariño .... se que estos coches el cambio es tema delicado (lo he leido por aquí el foro ... )

Rascan cuando paso de segunda a tercera, al reducir no entran limpiamente, pero no puedo decir que rasquen ... lo rencuento relativamente normal pensando en los años del coche.

No tiene nada que ver el regimen del motor, pasa tanto a 1.500 como a 3500 vueltas.

Para PasoLento
Que animos !!!!!
Espero que no .... sabeis cuando puede costar ??? algun taller por barcelona de confianza???

Para Isuzu1.7
Veo que eres un profesional !!!! tendre que aprender ...
gracias por tus consejos, voy a mirar este fin de semana a ver ...
Voy a hacer todo lo que me comentas ...

por cierto, cuentame esto de ser socio .... ventajas, desventajas, etc ... me interesa mucho .... a ver si ademas os meto unas fotos.

Gracias a todos.

miquelga escribió:por cierto, cuentame esto de ser socio .... ventajas, desventajas, etc ... me interesa mucho .... a ver si ademas os meto unas fotos.

¿Que ventajas tiene ser socio?

Para el tema fotos del SAAB tenemos habilitado aqui en el foro la opción GARAJE donde cada socio puede poner su SAAB con toda la información que quiera: Fotos, accesorios, precios, seguros, preparaciones, etc.

Bienvenido.

MF

¿El antiguo dueño no tiene facturas de reparación de esos elementos que comentas? En su día ese señor había comentado que le había pegado un gran repaso mecánico y que se había dejado una fortura. Tal vez si reparó algo de eso este en garantia. Si no fuese así las malas noticias son:

Embraque: 600 Euros.
Reparar caja: 2.500 Euros.

Este es un producto especifico para cajas de cambio antiguas que funciona de maravilla, es imposible de encontrar en Europa y en USA lo venden en los supermercados, yo lo he traido de allí y cuesta sólo 15$.

Recomdable para todos los que tenemos automáticos.

gracias por vuestros consejos ...

El proximo fin de semana miraré el tema de los cristales.

Nadie me puede ayudar sobre los tirones que os comento al principio??? el tema de la caja creo que miraré el que me lo vendió a ver is hizo embrague, pero los tirones no se de que puede ser ....

Feliz entrada de año 2008!!!!!