Club SAAB España

Os pido ayuda para el síntoma que estoy teniendo los últimos días con mi 900.
A velocidad lanzada en autovía cuando llega a 90 empiezan a vibrar exageradamente el tren delantero, un bamboleo de lado a lado muy notorio, como si estuvieran las ruedas muy deformadas, entre 90 a 100
se nota muchísimo y luego se va el efecto y se hace imperceptible a más velocidad.Tengo que decir que he notado que si llegando a 90 y empezando a vibrar le piso a acelerar se multiplica exponencialmente la vibración y en el caso contrario, o sea, estando vibrando en aceleración quito el pie del pedal desaparece la vibración por completo.
Primero equilibré las ruedas delanteras y seguía igual, después las cambié por las delanteras equilibradas también y sigue igual.
Hace 4 meses les cambié los dos rodamientos, hace 2 los discos y pastillas delanteras y los neumáticos tienen unos tres mil kms y son firestone y están completamente nuevos.
A donde debo mirar ahora? por favor ayuda, no me siento seguro con el en carretera.
Un saabludo a tod@s

Es solo una suposición, pero como a mi me paso hace tiempo: las tuercas del eje de las ruedas son de un solo uso, no se deben reutilizar. Pero, como después de cambiar los rodamientos o discos de freno los talleres suelen utilizar los mismos, se pueden aflojar y dar estos tipo de síntomas. Levanta el coche y tira de la rueda. En caso de que pase esto, compra tuercas nuevas en el SO o utiliza sellador a apretarlos.
A mi me paso unas semanas después de cambiar los rodamientos delanteros del 2,1. Igual vibraciones, pero también una sensación de inestabilidad como “andar sobre hielo”.

Según los síntomas y los descartes hechos, pudiera ser debido a alguna de las dos juntas trípode de la transmisión. La sospecha se basa, principalmente, en que las vibraciones cesan al levantar el pie del acelerador, justo cuando el coche arrastra a la transmisión y no cuando la transmisión impulsa a las ruedas.

Supongo que levantando primero una rueda (y luego la otra) y engranando una velocidad larga, moviendo la rueda adelante y atrás se podría observar si el ruido es anormal.

Esperaremos a ver que dicen los saabios.

me pasa algo muy parecido en mi peugeot 306 aunque en mi caso no es muy exagerado es casi inapreciable, de ruedas no son las he cambiado, de transmisiones no creo las cambio hace poco el anterior dueño (almenos una y un gurdapolvos). ya veremos que dicen los saabios.

Me inclino por las transmisiones. Haz la prueba de girar el volante a tope en una explanada en parado y acelerar progresivamente. Quizá ougas el clacaclaca típico de una transmisión en las últimas. En mi 900GM era eso.

Gracias por las respuestas, ¿te hacía los mismos síntomas? pues probaré eso que me dices a ver que suena.

RIQUI escribió:Según los síntomas y los descartes hechos, pudiera ser debido a alguna de las dos juntas trípode de la transmisión. La sospecha se basa, principalmente, en que las vibraciones cesan al levantar el pie del acelerador, justo cuando el coche arrastra a la transmisión y no cuando la transmisión impulsa a las ruedas.

Supongo que levantando primero una rueda (y luego la otra) y engranando una velocidad larga, moviendo la rueda adelante y atrás se podría observar si el ruido es anormal.

Esperaremos a ver que dicen los saabios.

Pues yo creo también que puede ser esto. Seguro que se nota mas cuando vas con el motor en carga. Son muy económicas (como 40 euros), pero circular con ellas fastidiadas pueden deteriorar el alojamiento de las mismas lo que te saldrá bastante mas caro. Esto es muy habitual en los 900 y yo he cambiado ya unas cuantas.

http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=2157

(Se consiguen mas baratas en algunas tiendas de repuestos)

Seguramente sea lo que dice Grupolargo, distinguir cuando el problema viene de la homocinética interior o de la exterior es fácil:

Homocinética exterior: como dice PasoLento, a muy poca velocidad y con la dirección girada a tope (primero compruebas hacia un lado y despues hacia el otro) hace el típico ruido clak-clak-clak, el ruido lo hace la rueda que más gira, la interior.

Homocinética interior: más que un ruido lo que provoca es una vibración, suele notarse a partir de 70-80 km/h en las curvas largas en las que el coche se inclina (por ejemplo la típica curva de incorporación a la autopista que casi giras una vuelta completa), la que hace el ruido es la del lado de la curva, la rueda interior baja con respecto a la carrocería y hace que el palier trabaje con mucho ángulo a la salida de la caja de cambios. Puede que si levantas el coche con el gato y gires la rueda a mano notes un pequeño salto.

Mira que es raro, pero llevamos unos cuantos días de lluvia y no puedo hacer la prueba de levantar y mover en condiciones. He hecho la del clacaclá y nada de nada. Lo de las curvas es verdad, se hace más notorio en curvas a esa velocidad, por lo que va ha ser las trípodes. Pero he preguntado en las tiendas de por aquí y no se venden. Grupolargo, si pudieras darme un fabricante y referencia podría valerme, cuenta con que mi coche es del 88. Si no Partsfor... 125 €.
Estos días estoy haciendo muchos kilometros, precisamente ahora...
Un saabludo a tod@s y Feliz Navidad.

Pregunta en las tiendas de recambios por una junta trípode de éstas dimensiones, no digas de que es.
(Es la medida más corriente, aunque si puede comprobar que es exáctamente esa mucho mejor)

Esta gente las tiene: AutoRec

Hoy con el buen sol que ha hecho me he dirigido al parking a investigar un poco más.He levantado el coche de la rueda delantera derecha, punto muerto y he girado la rueda hacia los dos lados, no me parece que haya mucha holgura. Muevo la rueda hacia delante y detrás en el plano vertical y nada de holgura.
Levanto rueda delantera izquierda, punto muerto y girando hacia ambos lados la misma poca holgura del lado derecho. Pero...cuando muevo la rueda en hacia delante y detrás en el plano vertical ahí si noto una holgura de al menos un milimetro. Quito la rueda y haciendo lo mismo al disco de freno tiene la misma holgura, vamos, que veo como el disco de freno baila entre las pastillas.
¿Nuevas ideas? ¿Qué debo mirar ahora?
Un saaabludo a todos y muy feliz año.

Jesús

PD: por cierto, para el que tenga curiosidad por saberlo: las juntas trípodes deslizantes valen en la SAAB 177,15 € + IVA cada una...todavía me tiemblan las piernas...

saabito escribió: Pero...cuando muevo la rueda en hacia delante y detrás en el plano vertical ahí si noto una holgura de al menos un milimetro. Quito la rueda y haciendo lo mismo al disco de freno tiene la misma holgura, vamos, que veo como el disco de freno baila entre las pastillas.

Parece que se ha aflojado lo que te comente. Coge una llave de tamaño de la tuerca grande que esta en la cabeza del eje y intenta apretarla. Que se deja apretar significa que se ha aflojado y de aquí el juego que notas. Que es así, utilice un celador o compre una nueva en el SO. Mucha veces las averías mas simples dan mas el cañazo.
Un saludo