Club SAAB España

Hola Buenas noches

El otro dia os comentaba que tenia una perdida de potencia y que intuia que podia ser por una gasolina de mala calidad.

En fin el coche tiene 100.000 km y el tocaba cambiar las bujias y el filtro de la gasolina, lo cambie yo mismo, el filtro sin problemas pero las bujias vi que no eran las originales sino unas de platino asi que le puse las suyas originales que me costaron 60 € de na las 4 y andando.

Pero ahi no acaba la cosa el coche ahora anda mucho menos que antes asi que descarto lo de la mala gasolina.
Y ahora me planteo que puede ser lo que le pasa a mi pequeñin, a por cierto es un 9-3 se turbo 185 cv del 2002.
Puede ser que necesite una reprogramacion o algo asi, la revision la paso este verano en saab y los manguitos del turbo parecen estar bien de todas formas tampoco se ven muy bien.

En fin acepto cualquier consejo para este joven inexperto.
Muchas gracias y un saludo.

Buenas,
dudo que si existe un problema mecanico lo repares con una reprogramacion, la electronica deberia tocarse cuando todo ande en perfecto estado, (o mejor, jeje)
el tema de las bujias originales o unas con chispa mas expuesta es delicado, ten en cuenta que el encendido no es para nada convencional, te suena lo de "direct ignition"? Pues resulta que en vez de distribuidor y bobina lleva una bobina por cilindro (vendria siendo "encendido multipunto") lo que ahorra recorrido a la chispa y con ello le roba menos intensidad. Eso es bueno, pero puede someter a un trato mas duro a la bujia, con las originales ningun problema pero con las de supuesto "alto rendimiento", notaras al montaras y hacerles los primeros kilometros que el ralenti ha subido o es mas inestable y un ligero aumento del consumo, tambien peor aceleracion (aunque solo lo notarias cronometro en mano, jeje) Por si fuera poco ya sabras que este motor no se anda con miramientos a la hora de inyectar gasolina, y a veces se pasa un poco,lo que tiende a ensuciar las bujias especialmente las de electrodo fino y las abiertas en v por debajo, tengo el mismo motor, algo apretado, y tras probar, mas bien tirar el dinero,me quedo con las de serie que son las que mas y mejor rinden.
No se cuanta perdida de potencia percibes, si es algo exagerado lo mas seguro es que se deba al turbo, los manguitos pueden estar bien, pero un mantenimiento adecuado (dejarle calentarse y esperar a que pare de girar al apagar para que no gire sin lubricacion...) garantiza que no aparezcan microgripajes en el eje del turbo o que se fundan los extremos de las palas de la turbina (frecuente si le pisas en frio) Revisa que el aceite sea el adecuado recomiendo w40 o w45 incluso 50 para trato intesivo a altas vueltas (en caliente!) Comprueba el medidor de aire ,es lo siguiente a la valvula de descarga en el conducto de admision metalico que ves encima de la culata. Comprobar la presion del turbo, desde el salpicadero. Alguna fuga en el circuito de aire comprimido, incluido intercooler. Utiliza a ser posible gasolina 98 de una gasolinera lo mas moderna posible (las antiguas tienen depositos con mas tendencia a acumular agua) Haz que revisen el catalizador, si esta fundido notaras una respuesta muy lenta al acelerador. O igual los inyectores, notarias vibraciones y falta de potencia....
Si me explicas con mas detalle que es lo que notas podemos intentar ver por donde van los tiros

Bueno amigos, resulta que al final he optado por cambiar las bujias del 9-3, os recuerdo el panorama, el coche tenia unas bujias boch r6 platinum yo le compre las recomendadas las ngk pfr6h-10 de platino tambien y para mi sorpresa resulta que el coche con sus bujias resomendadas anda menos de lo normal me esta volviendo loco tampoco es que se note una perdida drastica de potencia pero si apreciativa y el consumo tambien sube respecto a las bujias bosch.

En fin que me recomendais foreros saabios.

Dejo las ngk o le compro unas bosch nuevas en fin al final me gasto el doble jeje pobre de mi.
Un saludo