Club SAAB España

Busco con urgencia un perito para conocer cuales serian las consecuencias de circular durante 15.000 Km con unas bujias equivocadas.

especifico:

circulando con las bujias del motor 2.0 + kit en un 2.3t.

mis sensaciones:

aparte de las vibraciones de la caja de cambio (que habian aumentado) ,el otro dia, despues de sufrir una explosion anormal en el motor busco la ultima revision, pensando en una nueva COSTOSA reparacion,( solo lleva 15000 Km con las bujias y DI NUEVOS), empiezo a pensar en una bujia en mal estado, compro las oficiales para no tener que pedir cita en el concesionario y mi sorpresa es que al cambiarlas no coinciden en su numeracion, voy al manual y efectivamente..... las cambio y tachan ....

las vibraciones ...YA DIESEL ...del coche no provenian de la caja de cambio (averia diagnosticada), ya que al cambiar a las oficiales del 2.3 practicamente han vuelto al pequeño ruido molesto.

Pero ... el motor tiene ahora un sonido que no me gusta...

pregunta a los entendidos:

¿como han tenido que pasar 15.000Km para que el coche empieze a "quejarse" ?

...podria haber sufrido desgaste alguna pieza...DI...tal vez la caja de cambio al sufrir un par motor distinto para el que habia sido preparado... cigueñal.. pistones...

¿como podria peritarlo antes de que casque el motor y lo achaquen a su vejez -170.000Km-?.

sinceramente ACOJO--DO se despide de ustedes un servidor

se me olvidaba, las bujias sustituidas (del 2.0+kit) tienen unos depositos de suciedad muy extraños ... como carbonilla pero no el el electrodo

... a ver si puedo enviar alguna foto...y...

puntos a revisar , serian el DI y el catalizador , lo de un par descomunal y una potencia descomunal olvidalo , seriaa un tunning barato y efectivo
no creo que pistones ,cigueñal y demas sufran. suerte y ahora tienes caja de cambios de reserva , al menos

entiendo que son las bujias del aero en un 2.3 normal.
que son las de metal noble no ? .. la punta de platino... iridio u lo que sea.


no creo que haya afectado en nada en el funcionamiento del motor


a ver si los expertos nos sacan de dudas

segun el SO, , no tiene porque haber problemas... han visto el fallo y me han cambiado DI (para evitar una posible averia), se supone que no hay daños colaterales...

...sinceramente, lo mejor de mi coche ,con diferencia ,es el trato que me han dado siempre en el SO.

el ruidito , al final, era para haberlo grabado. parecido a un TDi de VAG.

hola,soy mecanico,no he trabajado nunca los saab aunque me he comprado uno recientemente.bueno a lo que vamos, lo preocupante de
equivocarse de bujias es que las medidas de las que monten sean diferentes porque si solo varian las prestaciones ,el unico problema es en el rendimiento del motor ,como te ha sucedido a ti pero ,no provoca ninguna averia. un saludo. Antonio.

Vamos a ver... teniendo en cuenta que además de cargarte el cassette de encendido al variar la resistividad de los circuitos de las bobinas ( que se cierran a través de las bujías y están calculados para trabajar con esas específicamente), el coche ha trabajado con una mezcla de gasolina inapropiada, pues como se ha dicho un millòn de veces ya en el foro, las bujías en el sistema trionic se emplean como sensores de la mezcla de aire gasolina en el cilindro. Bujías distintas, mezcla distinta de la ideal.

Si el coche es turbo y ha estado trabajando con mezcla pobre=> aumento de temperatura de los gases, peligro para pistones, culata, turbo y catalizador. Si ha estado con mezcla rica, peligro para cilindros y catalizador.

Si el grado térmico de las bujías no es el apropiado, peligro de auto encendido = picado de biela. Peligro para las bielas, casquillos, bulones etc...

En fin, que es un tema muy delicado el de las bujías en un saab con sistema trionic

lo curioso es que durante 14.000 Km no se note nada extraño y luego, de repente empiezen los ruidos y vibraciones...no me lo explico y me suena a posibilidad de desgaste ....¿algun perito mecanico por ahi?????

kavis escribió:lo curioso es que durante 14.000 Km no se note nada extraño y luego, de repente empiezen los ruidos y vibraciones...no me lo explico y me suena a posibilidad de desgaste ....¿algun perito mecanico por ahi?????

Yo buscaría un Ingeniero técnico industrial con la especialidad en automoción. Creo que esa es la especialidad....

kavis escribió:lo curioso es que durante 14.000 Km no se note nada extraño y luego, de repente empiezen los ruidos y vibraciones...no me lo explico y me suena a posibilidad de desgaste ....¿algun perito mecanico por ahi?????

Es fácil, durante 14.000 km puede que a base de ir picando biela se hayan ido desgastando los casquillos de las bielas o los bulones de los pistones, poco a poco la holgura es mayor hasta que empiezan a castañetear.

No soy ingeniero, pero sí sé perfectamente lo que ha pasado, y no hay manera de demostrar que haya sido por las bujías, ya que aunque pueden perfectamente haber sido la causa, pudo haber otras muchas... y aunque no sé mucho de leyes, me temo que en un juicio lo único que ibas a conseguir es gastarte en abogados lo que te va a costar la reparación, y tendrás el coche averiado al final del juicio.

En mi opinión pueden perfectamente haber sido las bujías, pero el perito de la defensa puede alegar que puede haber sido que el demandante conduce como el culo, que no cambió el aceite cuando debía... y dependerá de como se lo digan a un Juez que no tiene ni p*** idea de mecánica y que se fiará de cual de los dos mejor exponga los hechos.

efectivamente, me imagino que si no existe "causa-efecto" determinante de una averia (y claramente definido) , no hay nada que hacer..

lo que quiero es informarme con un perito de si existen "esas posibles averias" , ...estoy pendiente de in ingeniero de renault que esta indagando... ya os contare..

Perdona la prepotencia, pero te puedo asegurar que para las averías que comentas, perfectamente pudieron ser las bujías las causantes, pero perfectamente pudieron ser otras muchas cosas. No hay manera de asegurar al 100% que hayan sido las bujías. En mi opinión sí han sido las bujías. Los saab con gestión trionic son muy sensibles a las mismas, pero eso no vale en un juicio. No hay forma de demostrar que sólo las bujías han podido causar eso... además para hacer las pruebas el perito tendrá que despiezar hasta el último retén del motor...

Lamentablemente no queda otra que la pataleta, o intentar las cosas con mano izquierda. Como vayas a juicio no habrá perito que consiga demostrar lo que quieres. Creeme

la verdad es que partimos de "posibles averias "..


y si no se averia ??

¿ merece la pena remover tanto ??


saludos

pues si , lo cierto es que todo va bien el susto ha pasado.
....y siento albororar a todo el mundo ,

...no voy a destripar un coche ni de coña, solo busco informacion, aprender y que otros se informen de los sintomas que el coche tenia. espero que no moleste ya que yo en este foro he aprendido cositas muy interesantes ...

....y gracias por todo, que no me tomo las cosas mal

...pero un susto es un susto .

no estaba pensando en juicios , ni demandas, ni leches, faltaba mas, estoy satisfecho con el coche , me gusta y me fastidiaria que tuviese una averia por una equivocacion, ni mas ni menos....

son cosas curiosas (imaginaros que os pasa con un vehiculo de tan solo 10.000 Km y en la primera revision se casca...) , y de todo se aprende.