Club SAAB España

Muy buenas, pues eso que ya tengo el nuevo coche un 93 tid 2.2, y haciendo un poco de chequeo para comprobar como estan las cosas, pues he empezado a encontrar cosas que no me cuadran mucho.

El problema mas urgente es que el Rele que controla los calentadores creo que no funciona, a alguien le ha pasado lo mismo? es caro de reparar? Os explico, hemos testeado un poco la instalacion, y a los calentadores no les llega corriente, he revisado el fusible y esta bien, sigues la instalacion electrica, y hasta la entrada del rele, llega la corriente, pero no sale hacia ellos, con lo cual deduzco que es el rele, o hay algo mas que mirar?
En el programa me dice que lo queesta mal es el modulo de contro de bujias, numero de referencia GM 09132691, alguien lo ha tenido que cambiar?

Lo segundo y ya lo he leido en anteriores post, es el tema del arranque, por culpa( en principio) del retorno de gasoil, todos habeis acabado poniendo valvula antiretorno? en el motor o en el filtro posterior?

El SID, lo que estaba bien se ha ido a tomar, por c**o, y lo que no funcionaba ahora si lo hace, una gran p*****, supongo que ni fui con suficiente cuidado a la hora de desmontar y estire demasiado del circuito impreso, con lo cual busco un SID, en mas o menos buen estado!!

Por el resto ya os voy contando, pero ahora lo que me urge es tema calentadores, es que voy pòr partes!!

Gracias de antemano por cualquier ayuda!!

Hola, JosepSAAB:

Los calentadores NO se poned en funcionamiento a no ser que la temperatura exterior sea IGUAL o INFERIOR a 5º y además la temperatura del refrigerante sea más baja de 30º. Si has chequeado tus calentadores en estas condiciones, bien, sino, la centralita no ha dado orden de que funcionen, por lo que , efectivamente, no les ha llegado corriente.
Es fácil comprobarlo: en el cuadro se encendería la luz del reostato de los calentadores (como un muellecito)

Si el problema que tienes es de arranque, mira antes a cambiar los manguitos de gasóil (racores) de retorno que van desde los inyectores a la bomba y entre los inyectores. Mira a ver si hay en algún sitio manchas de gasóil y cambialo.

Revisa también un racor que sale de la bomba hacia abajo y que se pierde por debajo del motor (es negro). es el de retorno al depósito. Si está rozado (algo habitual) y ha entrado aire en él, el circuito se ha de purgar de aire. Revísalo y cambialo si lo ves en mal estado porque soporta mucho calor y se termina cuarteando.

Saludos y manos a la obra.

A veces el problema es que lo que está mal es la sonda de temperatura del refrigerante ( NTC ), de modo que no da la orden de encender los calentadores

Muchas gracias por la informacion, el tema calentadores creo que esta controlado.
El siguiente tema, que me preocupa, es el tema del encendido.
Os cuento, si dejo la instalacion de los tubos de gasoil como de origen (teoricamente) el gasoil me hace un retorno hacia deposito, cuando apago el coche, tiene bolsas de aire,no lo entiendo como pero la tiene, he purgado el circuito, y a la que reposa vuelve a tener aire en el tubo de entrada de gasoil, cosa rara. Las opciones de cojer aire son desde el primer empalme de tubo a la altura de motor, al filtro de gasoil, que he cambiado filtro y junta, o bien deposito, que puede ser?
La solucion provisional he puesto una valvula antiretorno, en el tubo de salida de deposito, antes de entrar en el filtro, a ver que pasa!!1

Por lo que me ha parecido entender vosotros habeis puestos la valvula antiretorno, en los tubos de retorno de gasoil del motor?

Bueno a ver si lo soluciono de una vez y disfruto del coche nuevo, que por ahora, es taller 5, garaje 1

Saludos

Hola señores una pregunta simple,

Donde teneis puesta la valvula antiretorno en vuestro 93 tid 2.2 115 cv???delante, detras, antes de, despues de? lo digo por que me sigue dando algun problema de gasoil, y ya he cambiado los tubos del sobrante, solo me queda cambiar el tubo de retorno de la bomba de gasoil,
a ver si alguien de hecha una manita!!!!


Saludos