Club SAAB España

Hola,

Pues que ha salido en el número de diciembre 2007 de la revista CAR And DRIVER un especial de SAAB de nada menos que 16 paginas

Hablan de futuro, bioetanol, sale un 99 turbo, un sonnet, un 95 de 1959, el Aero-X, toda la gama actual...

Supongo que les ha tenido que costar un pastón.

Creo que merece la pena verlo.

Para muestra un botón, (el escaneado es de baja calidad para que no pese mucho)

Habrá que pasar por el kiosko, creo que es buena cosa que que hablen del 99 turbo y los 30 años del turbo cuando vamos a contar con la presencia de tan disguido vehículo en retromóvil, por cortesía de dos socios del club 8)

En Fórmula Car&Tecno sale el nuevo 9-5, no está mal el coche en general

A esa estoy suscrito, pero siempre llega bastante tarde y no en muy buen estado, el cartero de mi zona no es especialmente hábil metiéndola (la carrespondencia en el buzón )

En mi caso el culpable es el buzón... que es más estrecho que heidi

Rubén escribió:En mi caso el culpable es el buzón... que es más estrecho que heidi

Klum?

Tendremos que ir al kiosco a por ella. No es que sea mi revista preferida, pero un reportaje asi, obliga a comprarla.

Jaabier escribió:A esa estoy suscrito, pero siempre llega bastante tarde y no en muy buen estado, el cartero de mi zona no es especialmente hábil metiéndola (la carrespondencia en el buzón )

Pues anda que el de mi barrio, que las revistas de informatica a las que estaba suscrito, siempre insistia en meterlas dobladas (ale otra vez el doble sentido). Imaginate que bien le sentaba a los tipicos cd's/dvd's el doblarlos!!!

Dalai escribió:

Rubén escribió:En mi caso el culpable es el buzón... que es más estrecho que heidi

Klum?

Me parece que esa señorita peca de todo menos de estrecha....

Ayer me la compre , no esta mal... empezamos a existir!!!
Y el etanol se acerca (lentamente aqui, pero se acerca.) Por lo menos mencionan al ayuntamiento de madrid como un implicado mas en el asunto, pero esperemos a ver que pasa...

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MF[/mod]

Tengo el publireportaje y lo que me hace mucha gracia es lo de las superiores prestaciones cuando se alimenta de E85 en vez de gasolina. Como vereis dice que se aumenta la presion del turbo de 0,7 bares cuando trabaja con gasofa a 1,2 cuando trabaja con E85 pues ya te digo si corre y tiene más potencia. Que sople a 1,2 con gasolina a ver que pasa, a lo mejor las prestaciones son las mismas.

saabotaje escribió:Tengo el publireportaje y lo que me hace mucha gracia es lo de las superiores prestaciones cuando se alimenta de E85 en vez de gasolina. Como vereis dice que se aumenta la presion del turbo de 0,7 bares cuando trabaja con gasofa a 1,2 cuando trabaja con E85 pues ya te digo si corre y tiene más potencia. Que sople a 1,2 con gasolina a ver que pasa, a lo mejor las prestaciones son las mismas.

tambien me he comprado la revista, aunque aun no la he leido.

Segun tenia entendido, el e85, era energeticamente mas eficiente (producia mas cv), aunque tambien necesita mas cantidad (mas consumo). Todo sin cambiar presiones de soplado o demas cosas. Quizas este confundido.

Lo que si discutian, era si la mejora de eficiencia, compensaba el aumento de consumo.

Editado:
ejemplo:
http://www.km77.com/00/saab/9-3/biopower/t01.asp
El Saab 9-3 1.8t BioPower tiene unas prestaciones semejantes a las de la versión 2.0t. Cuando el 1.8t BioPower funciona sólo con gasolina, en lugar de E85, sus prestaciones son menores.

Su consumo es mayor cuando funciona con E85, pero las emisiones de CO2 son menores porque el carburante tiene origen vegetal en su mayor parte.

Lo que he puesto de las presiones de soplado del turbo lo dice el publireportaje, pero vendiendo la moto de que con el E85 el soplado llega a 1,2 en vez de 0,7. Y pregunto yo la presion de soplado del turbo tiene que ver con la gestion electronica pero no con el combustible, salvo que para el E85 la ECU diga al turbo que a soplar a 1,2 bares no?

el etanol tiene un octanaje mayor => menos detonaciones => la gestión electrónica del turbo le permite soplar a mayor presión sin tener que abrir la descarga.

todo esto son meras suposiciones, anyway

Emilio de Villota (no sé si actual Director de la revista Car and Driver, pues hace tiempo sí lo era) ha estado muy ligado a Porsche y también a SAAB (hace ya muchos años). Un gran tipo (me consta).
Si sigue ligado a la revista, no me extraña que le gusten porque siempre le han movido los coches que transmitían algo.