Club SAAB España

Hola.
Soy nuevo en el club y en el foro.
Tengo un 9000i 16v con 240.000 km que va fenomenal para la edad y los kilometros que tiene, pero ultimamente creo que se calienta un poco o que me ha dado por mirar demasiado el termometro.
El problema es que la temperatura sube bastante cerca del rojo (se queda a unos 5mm de el), despues baja pero vuelve a subir. Yo creia que era al circular por ciudad pero el otro dia sali a carretera y a los 50 o 60 km volvio a subir (hacia bastante calor). Le he cambiado el termocontacto del radiador para que se dispare el ventilador antes pero sigue igual.

¿que puede ser?.

He comprobado que estando parado a relenti, el ventilador no se dispara hasta que el termometro esta muy cerca del punto que he dicho antes.

Este verano quiero hacer un viaje largo y estoy dudando hacerlo.

Gracias por la ayuda que me podais dar.

Hola, si has cambiado el termocontacto del electroventilador y has puesto uno original significa que el ventilador funciona cuando tiene que funcionar. Si no ha spuesto uno original puede ser que no esté tarado a la temperatura correcta y salte tarde.

De todos modos, si la aguja no entra en la zona roja no pasa nada, el comienzo de la zona roja es a unos 95ºC, si estás por debajo el agua estará a unos 85-90ºC que es normal, sobretodo por estas latitudes en esta época.

En nuestro 9000CD 2.3 turbo es fácil verle tan cerca de la zona roja como señalas cuando circulas en ciudad o con mucha carga en carretera y nunca ha habido el menor porblema.

¿Seguro que antes no subía tanto? si crees que ahora se calienta más mira el nivel de agua en el vaso de expansión, llévalo siempre cerca del máximo, comprueba también que no tengas mucha suciedad en el radiador, no es la primera persona qeu lleva una bolsa de plástico atrapada en el frontal del radiador y no permite una buena refrigeración...incluso los insectos que qeudan atrapados pueden apantallar el radiador (como nos pasó en el audi 200 que tuvimos).

Si el coche no consume agua ni te echa humo blanco (vapor de agua) por el tubo de escape, no tiene porque haber un problema de junta de culata.

De todos modos, en verano es normal acercarse a la zona roja, pero si el ventilador funciona bien y entra antes de llegar a la zona roja y nunca llega a meterse en ella no hay problema.

No te preocupes por el viaje, hazlo tranquilo, si ves que se mete en la zona roja pon la calefacción al máximo y el ventilador del habitáculo al máximo.De este modo haces pasar el agua de refirgeración del motor por el radiador de la calefacción, eso ya aumenta el recorrido del circuito y por lo tanto baja la temperatura del agua, pero además, al encender el ventilador interior al máximo, refrigeras mucho más.

¿¿¿Bomba de agua??? Yo no entiendo mucho de esto, pero una vez nos ocurrió con el 9000i...

SAABLUDOS...

N.B. La mecánica no es mi fuerte...

Hola Rubén.
El termocontacto lo compre para que se disparara antes, con una franja menor de temperatura.
Podria ser el termostato que esta un poco enganchado y le cuesta abrirse o la bomba del agua como dice gus, o podria ser termometro que señale mas de la cuenta.
El nivel del agua en el vaso de expansión, es malo llevarlo por encima del maximo

Sí, llevar el nivel por encima del máximo es malo, ya sea aceite, agua...

En el caso del circuito de refrigeración llevarlo por encima del máximo puede producir sobrepresiones que pueden estropear los manguitos y juntas, incluso rajar el vaso de expansión...

Sin embargo es conveniente llevarlo cerca del máximo, pues así aumentas en el volumen de refrigerante del circuito.

¿Entra más a menudo que antes el electroventilador?...si está mal la bomba o el termostato el ventilador trabaja más de la cuenta. Si no trabaja más que antes no creo que sean ellos los problemas.

Hay alguna posibilidad de conseguir el manual de mecanica del saab 9000, se podria pedir a algun sitio

Hasta pronto.

Parece que si, el ventilador trabaja mas que antes, pero una vez se dispara, no tarda mucho en pararse, y cuando se para la temperatura ha bajado hasta un poco mas de la mitad del recorrido del termometro.
Si a mi lo que mas me asusto fue, la subida de temperatura en carretera.

En libromotor en madrid o en barcelona tienen el manual del saab 9000 de haynes( http://www.haynes.co.uk/inc/viewmanual.asp?mt=1686 )

Tienen web los de libromotor pero no la sé de memoria.

Además de lo que ha dicho Rubén habría que mirar como está la calidad del líquido refrigerante. Quizá esté “desgastado” y haya perdido sus propiedades. Te lo pueden mirar en un taller. También un radiador con posos internos hace que la refrigeración sea deficiente.

También habría que controlar el líquido, su nivel, antes y después de utilizar el coche. Ver si la válvula del depósito realmente funciona, no sea que haya una sobre presión en el depósito y la presión que se necesita el circuito de refrigeración no sea la correcta. Recuerda NO abrirlo JAMÁS en caliente. A lo que me refiero es que controles si sube a al posición “caliente” y baja a la de “frío” con el motor en esas condiciones.

Hola a todos de nuevo.

Estoy haciendole un seguimiento exaustivo, y si me gasta agua, no saca humo blanco por el tubo de escape, ni parece que se mezclen agua-aceite.

Gasta mas cuanto mas caliente esta, en carretera haciendo un viaje de dia, gasta mas que de noche, aprentandole lo mismo.

Que puede ser:
-junta de culata
-radiador
-radiador de la calefacción
- ???

¿Como puedo saber lo que puede ser?

Es que si lo llevo directamente al taller, seguro que lo primero que me dicen es la culata, pero y si no es, despues de abrirlo y cerrarlo me diran otra cosa y otra.

Gracias a los buenos expertos que tenemos en los foros.

Quizás es sólo la bomba del agua... fijate si te pierde al estar aparcado.

Por donde tiene la bomba del agua.

Llegara a hacer charco, o mejor tumbarme y ver el motor por debajo

Si es la junta de culata, debería dejar un cerco blanco al evaporarse el líquido de refrigeración por ella.

Puede que te deje un charco en el suelo pero … no lo confundas con el agua que cae de los tubos del compresor de aire acondicionado o clima cuando paramos. Se puede ver el color a ver si es líquido refrigerante.

Has pensado en limpiar el radiador?. Es normal que ahora se caliente más y que el electroventilador te entre ya que con el calor que hace … en teoría en carretera debería refrigerar mejor si todo estuviese bien.

Si el nivel de agua te baja, puede ser que la pierda o que se la "trague"
Lo mejor que te puede pasar es que te pierda, Cuando vayas a recoger el coche cada dia agachate a ver si tienes un charco debajo, si te pierde con el motor parado, puede ser un manguito rajado o flojo, el radiador, alguna junta de alguna tapa o un tapon del bloque, el radiador de la calefaccion te dejaria un charco en el interior, la bomba de agua si pierde por que esta estropeada, te tirara con el motor en marcha, puede que te pierda por la junta, esto, poco probable, se puede arreglar solo con pretarla.
El problema es que el agua te la trague, entonces tendrias junta de culata, la manera de comprobarlo es muy facil, alguien te tendra que ayudar, tu destapa el tapon por donde echas el agua, con esta a su nivel, no tengas miedo, en frio no te pasara nada, que alguien te arranque el coche, pasado un rato que pegue unos acelerones fuertes, tu mira el deposito de refrigerante, si en el refrigerante te aparecen burbujas y/o remolinos, tienes junta de culata, te esta pasando la compresion del motor al circuito de refrigerante, de ahi los remolinos y burbujas, el nivel de junta de culata que tengas depende de lo que veas en el deposito, si ves remolinos muy grandes, algo asi como en twister pero en pequeño, la tienes cascada, aunque veas solo burbujas, ten en cuenta que esa averia siempre va a mas.
Por otra parte es imprescindible utilizar anticongelante de alta calidad no del barato de carrefour y nunca agua, es caro pero merece la pena, el agua tiene una capacidad increible para "desgatar" los materiales, tubos, tapones del bloque o las propias paredes en el interior del motor.
bueno ya diras lo que averigues y suerte.

Hola de nuevo.
Esta mañana por casualidad, despues de estar callejeando, he aparcado y como lo veia bastante caliente se me ha ocurrido abrir el capo y con toda la luz del sol he visto la perdida, aunque no se si sera solo esa.

Esta en un manguito delante de donde esta el termostato, que se mete hacia dentro del coche (debe ser algo se la calefacción), es un poro que no se ve pero estando el motor muy caliente tiene un goteo constante.

Para cambiarlo yo mismo, ¿sera muy dificil?, el extremo del motor se ve sencillo, pero el otro ¿entrara muy a dentro del habitaculo?. Al mismo tiempo sangrare todo el circuito y cambiare el anticongelante y el termostato que creo que puede ser el causante de que se caliente (creo que no valdra mucho el termostato).

Que anticongelante es bueno para el coche 50% o 30%.