Club SAAB España

sabeis si en 93 classic diesel lleva suspensiones más duras que el gasolina?, a mi me da la sensación de que ahora mi coche va más blandito que antes (cuando era diesel).
Otra cosa, lo de la caida de tensión de las luces al saltar el electroventilador, lo he notado, lo que también hace es que al ralentí (creo que así se escribe) caen mucho las revoluciones (parece que se va ha calar) cuando entra en funcionamiento, ¿¿ es normal ?? a demás de esto al ir acelerando en adelantamiento, y entrar el ventilador pega un pequeño tironcillo, que no es para nada peligroso pero si un pelin molesto, ¿todo esto se soluciona con el relé que le ponen?, y.. a los que se lo han puesto, me podeis decir la referencia o algo para decirlo en el taller cuando lo lleve a revisión y que así no se lien??

GRACIAS

En eso tienes razón, Buenacara ... a mi también me parecieron más blandas las suspensiones en el gasolina que en el diesel. Pensé que era por el cambio de llantas y de perfil de gomas. Pero me dio esa sensación.

Tal vez los amortiguadores sean diferentes ... , el modelo de gasoil pesa más que el de gasolina ¿no?

Lo que comentas de las caidas de tensión, no me gusta demasiado. Desconozco de sei se trata de algo normal. Tal vez tenga que ver con el regulador de tensión.

la verdad es que es algo que no me preocupa, ya que el conjunto del coche es creo que inmejorable, anda de maravilla, no consume demasiado, aunque consume , y estas son cosillas que.... no se puede tener todo en esta vida
Cuando cambie amortiguadores, le pondré una suspensión deportiva y asunto concluido, y lo de la caida de tensión, pues a ver que me cuentan los expertos, expertosos... UN SALUDO CONTENTO CON MI NUEVO COCHE, IGUAL, PERO MUY DIFERENTE

Este problema que indicas en tu mensaje sobre la caída de tensión cuando entra el ventilador en el 2.0 LPT es un asunto ya conocido y tratado en este foro hace algún tiempo. Puedes leer Los mensajes titulados "Problemas con el 2.0 LPT" y "Han solucionado los problemas eléctricos de mi 2.0 LPT" enviados por "Don Camilo".
Como comprobarás cuando los leas, la solución a este problema pasa por cambiar el sistema de ventilación de 1 etapa por el de 2 etapas, o sea el de una velocidad fija del ventilador (siempre alta velocidad) por el de dos velocidades del ventilador ( una lenta y otra rápida).
Necesitas que te pongan un kit que entre otras piezas lleva una resistencia intercalada en el motor del ventilador, un relé y el cableado consiguiente.
Debes solicitarlo a través de "Atención al Cliente" nunca a través del taller
por ser un kit de fábrica.
Solucionado ésto tu coche funcionará a la perfección. Suerte

En cuanto he leído lo de la caída de tensión he mirado a ver si llevabas el famoso kit y … SÍ, lo llevas. Parece ser que algunos 2.0 con kit han dado problemas al entrar el electroventilador del motor. Creo que a alguien se lo solucionaron. Ve a la opción buscar y … suerte.