Club SAAB España

Me he encontrado el actuador de la waste suelto, alguien sabria decirme por que lo han podido soltar y en que m afecta el llevarlo suelto?

saludos

Al menos me podriais decir como volverlo a poner en la leva? por que no soy capaz.

saludos

MM, no sé que coche tienes ni de que turbo estamos hablando.

Normalmente, la leva que actúa sobre el wastegate está montada sobre una eje roscado que es actuada por el actuador (membrana). La leva, dependiendo de los fabricantes va asegurada de diversas maneras, la mía es Garrett, y va con una arandela de presión, es como una C y sale a presión (yo uso un destornillador plano pequeño para hacerlo salir, y luego la termino de sacar con unas pinzas.
El T25 en cambio, lleva una presilla que a a presión, destornillador, hacer palanca, salta, y yastá.

Observa cual sistema lleva. Por otro lado, la varilla roscada va asegurada a la leva con una contratuerca, para evitar que gire y/o se afloje. revisa esto, y si no, pon una tuerca nueva.
No se a cuanta presión sopla tu turbo, pero está claro que tendrás que volver a recalibrar tu varilla. El que el turbo esté actuando siempre sin poder abrir wastegate, solo puede ser malo, demasiada presión de soplado, no hay mezcla adecuada, kaputt motor y turbo.
Mira a ver cual es la presión base de tu coche y a eso hay que ajustarla, normalmente suele ser 0,45 bar. Pero sin saber el modelo...

Joder tío, ya he leído mas de tus post...claro que el coche tira como un campeón y luego corta, te está cortando la centralita para no joder el motor!! Es un corte de inyección para proteger el motor...
Como no puede la centralita controlar la presión del turbo, hace varias cosas para intentar que no te cepilles el motor, ajustar el encendido, reducir la presión del turbo cerrando la mariposa de admisión, y por ultimo corte de inyección...

Arregla eso ahora mismo, y reza para que no te hayas cargado ya algo..las temperaturas de tu admisión han debido subir a lo bruto.

Las bujías se habrán sobrecalentado, ya que la mezcla debía ir pobre cada vez que le pisas fuerte...compruebalas, y cambialas, solo bujias NGK XX-11 (o sea los electrodos a 1'0/1'1 mm).

hala, que se a lo que Dios quiera, suerte

El motor es un 2.0t de 150cv, el otro dia ya revisandolo todo me di cuenta lo de la waste, y si, lo que me he cargado es el cata.
De todas maneras lo que no consigo es llevar la varilla con el orificio a entrar en la leva que lleva el surco para la arandela de presion que se ha debido perder y por eso esta suelta, ya te digo que solo llevo 1 mes con el coche y todavia mi saab es desconocido para mi.
saludos y gracias

Tienes que comprobar dos cosas (en frío)

1) El wastegate debe moverse libremente hacia arriba y hacia abajo, tienes un GT17, con lo cual la varilla del wastegate dbe estar en vertical, con el enganche en la parte superior. Esa es la posición para conectar la varilla del actuador. Si el wastegate no se mueve, o está atascado, echale aflojatodo.

2) La varilla debe entrar con pocos problemas, a veces hay que tirar un poco. Si se ha aflojado la varilla del actuador, y la contratuerca esta suelta, deberás recalibrar la presión del turbo, tal y como te cuento, sino, no hay problema solo enganchar y punto.

la arandela de sujeción es de 5 mm interior.

Para rehacer el catalizador y no pagar los 1000 cocos que quiere Saab por un nuevo..Este

Ya, ya habia pedido precio en Iresa, sobre 400 iva incluido

gracias y saludos

Una vez hecho lo de la waste hay que resetear la centralita?

saludos

Naarrices, ahora ya vuelve a andar el bicho, antes le notaba yo que le faltaba brio y una vez puesto la waste en su sitio vuelve a andar mejor.

Otra cosa ya que estamos, al cambiar y seguir pisando como que hay un momento de vacio eso que será el cata ó el filtro de aire, o que le falta combustible??

saludos

Pueden ser muchas cosas....sabes si el turbo está soplando a 0,45 bar?

No, lo tengo que revisar y poner un manometro para regularlo. ya te comentare.

saludos y gracias