Club SAAB España

Bueno pues ayer en la minireunion en BCN, me di cuenta que el deposito del liquido de direccion perdia un poco por el tapon. La direccion ya la note algo mas fina, como muy asistida, no se si sera por la perdida de presion en el circuito, puede ser?

El caso es que en casa me fije y vi que moviendo un poco el deposito se oya el aire como salia, es decir una pequeña fuga, me fije en el tapon y justo en la "O" de "steering power" hay un pequeño abujerito, lo he tapaco con un parche de momento. Lo tendre que llevar. Me imagino que dicho abujerito no es normal verdad?

El tapon parece que es de esos con valvula de presion, no? no se como puede haber un boquete justo en ese punto....... justo en el centro de la O.......

Hay alguna forma de saber el nivel del deposito? es que por fuera no se ve un pijo.....


Saludos

Ese agujero es "de serie",el fluído de la dirección se dilata bastante con la temperatura, para que ueda salir el aire al dilatarse y entrar cuando se contraiga (para qeu no haya no presión ni vacío en el circuito) lleva ese agujero con una pequeña membrana para que no entre suciedad.

Con el calor de estos días es posible qeu se haya dilatado mucho y se haya salido algo de líquido por ahí.

La dirección es posible que la notes más asistida por la temperatura, asfalto, neumáticos...estando los dos tan calientes reducen bastante su agarre.

es decir que no lo tapono el tapon no?? lo dejo libre? tendre que cambiar la goma o algo no??

Saludos y gracias

no, no lo tapones. La goma mira a ver...lo más probable es que lo haya tirado por exceso de temperatura, saca el tapón y mira a ver si hay alguna grieta o algo por dentro.

ahora que dices goma............no veo que lleve ninguna... va a pelo, lleva una barra retractil que es la "valvula" de presion y exteriormente tiene el muelle, por cierto veo que la presion que hay que hacer al muelle para comprimirlo es considerable; he metido una aguja y no parece que haya nada, por dentro del tapon no se ve la aguja, queda escondida dentro del cilindro y justo la union del cilindro con la extension que se comprime por accion del "plato" inferior" con el muelle es por donde veo que pasa el aire, sencillamente por la tolerancia entre las dos piezas, que bueno, no son cilindros, son cubos rectangulares

Supongo que sera por exceso, con la temperatura que habia ayer, las ruedas chirriaban a la minima y hubo un rato que el freno iba bastante blando... Ya tengo pensado en cambiar el tapon y listos.......

Por cierto, me he fijado que dentro del deposito, justo debajo del tapon, hay una especie de cilindro, parece que es la union con el tubo de salida.....

Aprovecho para dar las gracias a garfield por dejarme probar el 9000...... muy bonito y buen genio, "tipical" turbo de los de antes; con bajos normalillos, entre 1800-2500rpm pero por encima de estos empieza lo bueno, progresivo al principio y si se llega a fondo entonces demuestra ser contundente. Cunado nos volvamos a ver, a ver si pruebas el 9000 o el 9-3ss.......jejejeje

Saludos

Ese tubo es en realidad un filtro cilíndrico de papel